بررسی تجربی آلاینده های خروجی موتوری تک استوانه پژوهشی اشتعال جرقه ای در حالت‏های بنزین‏سوز و گازسوز

با توجه به اینکه موتورهای اشتعال جرقه­ای سهم زیادی در تولید آلاینده­ ها دارند، شناخت مقدار آلایندگی موتور در حالتی که موتور در نسبت­ تراکم‏ های بزرگ و شرایط مختلف با دو سوخت بنزین و گاز کار کند، می­تواند برای مقایسه مقدار آلاینده­ های خروجی با استفاده از دو سوخت بنزین و گاز طبیعی و یافتن شرایطی با کمترین مقدار آلایندگی مورد استفاده قرار گیرد. در کار حاضر موتور در نسبت تراکم 9 و 10 که بترتیب برای حالت‏های بنزین‏ سوز و گازسوز تنظیم و در سه سرعت موتور و چهار نسبت هم‏ ارزی مبنای مختلف در حالت بار کامل داده­ های تجربی خروجی موتور استخراج شده در هر سرعت و هر نسبت هم‏ارزی پیش‏رسی جرقه در بازه غیر کوبش با گام  2 درجه میل‏لنگ تغییر داده شد و نتایج خروجی ذخیره گردید. داده­ های خروجی ثبت شده شامل آلاینده­ های HC، CO و نسبت هوا به سوخت نسبی (l) و همچنین دبی هوای ورودی و گشتاور خروجی بودند. نتایج نشان داد که، کاهش نسبت هم ‏ارزی مبنا در هر دو حالت بنزین‏ سوز و گازسوز مقدار HC و CO کاهش می­یابد. در نسبت هم ‏ارزی مبنای معین، مقادیر HC حالت بنزین سوز بیشتر از حالت گازسوز مشاهده شد و در مجموع افزایش بیش از سه برابر برآورد شد. تغییر سرعت موتور موجب تغییر مقدار HC شد در حالی که تأثیری روی مقدار CO خروجی ملاحظه نشد.