H. Shahverdi
دانشگاه صنعتی امیرکبیر
[ 1 ] - Loading Estimation of Flapping Wings under Aeroelastic Effect Using Finite Element Method
The aim of this paper is to provide an aeroelastic computational tool which determines the induced wing loads during flapping flight. For this purpose, a Finite Element (FE) code based on a four-node plate bending element formulation is developed to simulate the aeroelastic behavior of flapping wings in low incompressible flow. A quasi-steady aerodynamic model is incorporated into the aeroelastic…
[ 2 ] - شبیه‌سازی آیروهیدروالاستیک توربین بادی با سکوی کرجی‌وار
در این مقاله از سیستمی چند جسمی در محیط نرم افزار ADAMS برای مدل‌سازی رفتار غیرخطی توربین بادی با کرجی شناور تحت باد و موج تصادفی استفاده شده است. برای بارگذاری ناشی از باد، داده‌های باد متلاطم توسط نرم افزار TurbSim استخراج و از ماژول AeroDyn برای محاسبه نیروهای برا و پسای پره‌های توربین استفاده شده است. بارهای هیدرودینامیکی در حوزه زمان با استفاده از ماژول HydroDyn استخراج و محاسبه گردیده‌اند. …
[ 3 ] - تشخیص و مکان یابی تجربی خرابی در یک سیلندر کامپوزیتی به کمک روش انحنای تابع پاسخ فرکانسی
استفاده از مواد کامپوزیتی طی سالیان اخیر گسترش فراوانی داشته است. علیرغم وزن کم و مقاومت بالای آن، خرابی زود هنگام و ضعف این مواد در محیطهای ارتعاشی از جمله مواردی است که مانعی بر سر راه گسترش این مواد در معرض بارگذاریهای دینامیکی شدهاست. شناسایی جدایش بین لایهای، مرسومترین نوع خرابی در کامپوزیتهای چندلایه است. در این پژوهش اثر جدایش بین لایهای با ابعاد کوچک، بر رفتار مودال و توابع پاسخ فرکانسی ب…
[ 4 ] - تحلیل ناپایداری فلاتر یک بال مرفینگ در جهت تغییر طول دهانه تحت تاثیر پارامترهای مختلف
هدف از تحقیق حاضر، تحلیل پایداری فلاتر بال مرفینگ هواپیما و بررسی آثار ناشی از تغییر طول در جهت دهانه است. وجود یک عضو مرفینگ به منظور تغییر دهانه بال هواپیما، باعث تغییر طول دهانه بال و در نتیجه باعث بر هم زدن معادلات سازه و آیرودینامیکی و وابستگی آن‌ها به مکان و زمان تغییر طول می‌شود. جهت تشکیل و حل معادلات حاکم، از مدل‌سازه‌ای تیر اویلر برنولی و مدل آیرودینامیک ناپایای پیترز استفاده می‌شود. از…
Co-Authors