ساخت مدل نیم بال هواپیمای P3F و بررسی تجربی اثرات اضافه کردن بالک به آن در کاهش پسا
نویسندگان
چکیده مقاله:
در سالیان گذشته تلاش جهت کم کردن اثر گردابههای نوک بال و کاهش پسای وارد به هواپیما، نظر بسیاری از دانشمندان جهان را به خود جلب کرده است. یکی از فعالیتهای مهم صورت گرفته در این راستا، نصب بالک در نوک بال میباشد. امروزه هدف بسیاری از تحقیقها رسیدن به بهترین حالت نصب بالک در شرایط زوایای حملهی متفاوت پرواز میباشد. در فازهای گوناگون پرواز شرایطی همچون سرعت وسیلهی پرنده و یا زاویهی حمله تغییر میکند. در این تحقیق بالک با دو زاویهی 30 و 60 درجه به مدل نیم بال هواپیمای P3F نصب شده و اثرات آن در کاهش نیروی پسا، نسبت به حالت بدون بالک مورد ارزیابی قرار گرفته است. انجام آزمایشات در سه سرعت 15 ، 20 و 25 متر بر ثانیه و در سه زاویهی حملهی0 ، 3 و 7درجه، در تونل باد دانشگاه صنعتی شیراز صورت گرفته است. نتایج حاصل از آزمایشها، اثرات تغییر زاویه ی نصب بالک در میزان نیروی پسای وارد بر هواپیما را نشان میدهد. همچنین نشان داده میشود که با تغییر شرایط پرواز، جهت رسیدن به یک وضعیت مطلوب، نیاز به تغییر زاویهی نصب بالک داریم. بر اساس نتایج حاصل، بالک با زاویهی نصب 60 درجه، نیروی پسا را حدود 8 درصد کاهش میدهد. همچنین بالک با زاویهی نصب 30 درجه نیروی پسا را تا 4 درصد کاهش میدهد.
منابع مشابه
ساخت مدل نیم بال هواپیمای p3f و بررسی تجربی اثرات اضافه کردن بالک به آن در کاهش پسا
در سالیان گذشته تلاش جهت کم کردن اثر گردابه های نوک بال و کاهش پسای وارد به هواپیما، نظر بسیاری از دانشمندان جهان را به خود جلب کرده است. یکی از فعالیت های مهم صورت گرفته در این راستا، نصب بالک در نوک بال می باشد. امروزه هدف بسیاری از تحقیق ها رسیدن به بهترین حالت نصب بالک در شرایط زوایای حمله ی متفاوت پرواز می باشد. در فازهای گوناگون پرواز شرایطی همچون سرعت وسیله ی پرنده و یا زاویه ی حمله تغی...
متن کاملبررسی تجربی اثرات ضریب منظری بال و فاصلهی آن تا بالک بر پارامترهای آئرودینامیکی یک پرتابه در زوایای حملهی بالا
ضرورت افزایش عملکرد پرتابهها در سالهای اخیر، علاقهمندی زیادی در رابطه با آئرودینامیک این پرندهها در زوایای حملهی بالا ایجاد کرده است. بررسیها نشان داده که نسبت ضریب منظری بال و محل قرارگیری بالکها، سهم بهسزایی در چگونگی تداخل بین گردابههای بدنه، بال و بالک و درنتیجه میزان مانورپذیری پرتابه دارد. در تحقیق حاضر اثرات تداخلی بدنه، بال ثابت و بالک بر پیکربندی یک پرتابه بررسی شده است. بدین...
متن کاملبررسی تجربی اثرات بالک شبکه ای بر مشخصات آیرودینامیکی یک مدل بال در عدد رینولدز پایین
در این تحقیق، به بررسی تجربی اثر بالک شبکه ای و اندازه و تعداد انگشتی های آن بر روی الگوی جریان سطح بالایی یک مدل بال و همچنین ضرایب آیرودینامیکی برآ و پسای آن در سرعت پایین پرداخته شده است. بررسی ها در سرعت جریان آزاد 7/24 متر بر ثانیه که متناظر با عدد رینولدز 101000 است و در زوایای حمله 2- تا 21 درجه انجام شده اند. مدل بال استفاده شده، مستطیل شکل بوده و دارای ضریب منظری 57/4 می باشد. ایر...
متن کاملاثرات شکل و موقعیت پیش بال روی توزیع فشار بال یک مدل هواپیمای مانور پذیر
در این تحقیق، به منظور بررسی اثرات شکل و موقعیت پیش بال بر توزیع فشار بال یک مدل هواپیمای مانورپذیر، آزمایش هایی در تونل باد مادون صوت انجام شده است. بال و پیش بال هر دو صفحات مثلثی شکل بوده که دارای لبه های حمله نوک تیز می باشند. آزمایش ها در سرعت جریان آزاد 18 متر بر ثانیه و در زوایای حمله مدل 14 و 18 درجه و زوایای حمله مختلف پیش بال انجام شدهاند. بال اصلی دارای زاویه پسگرائی 60...
متن کاملبررسی تجربی و عددی اثر تولید کننده گردابه بر الگوی جریان و ضرایب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای مسافربری
در این تحقیق به بررسی تجربی و عددی اثر تولید کننده های گردابه بر الگوی جریان روی سطح بالایی یک مدل بال هواپیمای مسافربری و همچنین ضرایب آیرودینامیکی آن پرداخته شده است. ایرفویل مقطع بال NACA 65-210است. تولید کننده های گردابه استفاده شده دارای زوایای سمتی صفر و 15 درجه نسبت به امتداد جریان هستند. آزمایشات تجربی شامل آشکار سازی الگوی جریان بر روی سطح بالایی بال توسط تافت و اندازه گیری نیروهای...
متن کاملبررسی تجربی آثار سرش جانبی بر مشخصههای ائرودینامیکی استاتیکی و اندازهگیری مشتقات دینامیکی طولی مدل هواپیمای بال مثلثی
در این پژوهش آثار سرش جانبی بر مشخصههای ائرودینامیکی مدل هواپیمای بال مثلثی در حالت استاتیکی و همچنین روشی تجربی جهت تعیین مشتقات پایداری دینامیکی هواپیما ارائه شده است. دادههای اندازهگیری شده بهصورت یک تاریخچة زمانی از ضرایب نیروها و گشتاورهای ائرودینامیکی میباشد. با استفاده از این دادهها مؤلفههای همفاز و غیر همفاز ضرایب ائرودینامیکی تعیین شده است. تستها در عدد رینولدز 1750000 انجام ...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
عنوان ژورنال
دوره 46 شماره 3
صفحات 79- 85
تاریخ انتشار 2016-11-21
با دنبال کردن یک ژورنال هنگامی که شماره جدید این ژورنال منتشر می شود به شما از طریق ایمیل اطلاع داده می شود.
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023