نزدیک به کل روسازیهای موجود در کشور از جنس بتن آسفالتی هستند که به دلایل مختلف عمر کوتاهی دارند و در سالهای اولیه عمرشان دچار خرابی می شوند. یکی از مهمترین  خرابیهای روسازیهای آسفالتی ترکهای خستگی هستند که به دلیل تعدد بار در جاده های کشور به وجود می آیند.  ژئوتکستایلها می توانند به عنوان تقویت کننده تا حد زیادی  در افزایش طول عمر روسازیهای آسفالتی موثرباشند. در این پژوهش، به بررسی عملکرد سه نو...

برای طرح و مدیریت روسازی، پیش بینی عمر خستگی مخلوطهای آسفالتی، مورد نیاز بوده و مورد توجه پژوهشگران مختلف قرارگرفته است. این تحقیق به دنبال بکارگیری تکنیک شبک ههای عصبی ) ann ( برای پیش بینی عمر خستگی مخلوطهای آسفالتی است. به دلیل محدودیت و عدم دسترسی به داد ههای جامع آزمایشگاهی مربوط به عمر خستگی در داخل کشور، در این تحقیق از داد ههای آزمایشگاهی ایالت کانزاس آمریکا برای مدل سازی استفاده شده اس...

از آنجا که در تحقیقات گذشته در زمینه استفاده از سرباره، مقایسه­ ای بین انواع سرباره تولیدی کارخانه­ های فولاد ایران صورت نگرفته، در این تحقیق، به منظور بررسی و مقایسه خصوصیات مکانیکی مخلوط­ های آسفالتی حاوی سرباره فولادی، بخش درشت­ دانه مصالح آهکی به ترتیب با 25، 50، 75 و 100 درصد سرباره­ های کوره قوس الکتریک (eaf) و کوره اکسیژنی (bof) جایگزین گردید. پس از بررسی خصوصیات مصالح سنگ‏دانه ­ای آهکی ...

مقدمهاصلی ترین روش برقراری یک راه هوایی مقطعی و مطمئن انتوباسیون داخل تراشه است. توصیه می شود علاوه بر ارزیابی بالینی از یک روش ثانویه هم برای تایید محل صحیح لوله تراشه پس از انتوباسیون استفاده شود. اخیرا مطرح شده که با سونوگرافی می توان به صورت غیر مستقیم لوله گذاری داخل تراشه را با مشاهده حرکت دیافراگم مورد ارزیابی قرار داد. هدف از این مطالعه بررسی دقت سونوگرافی در تشخیص محل لوله تراشه بر اسا...

حساسیت رطوبتی یا عریان شدگی از اولین مشکلاتی است که از ابتدای تشکیل صنعت ساخت روی ههای آسفالتی شناخته شده است. اگرچه وزن قیر به عنوان یک جزء تشکیل دهنده مخلو طهای آسفالتی نسبت به سایر اجرا مقدار کمی است، اما اثر مهمی بر روی عملکرد بهینه، دوام و پایداری مخلو طهای آسفالتی دارد. امروزه به منظور اصلاح قی رهای خالص معمولی و ارتقای عملکرد مخلوط های آسفالتی از مواد افزودنی اصلا حکننده قیر استفاده می ش...

راهنمای طراحی روسازی مکانیستیک – تجربی (MEPDG) برای طراحی و بهسازی روسازی‌های آسفالتی از مدول دینامیکی به عنوان مشخصه رفتار ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی استفاده می‌کند. این راهنما برای تعیین مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی در حال بهره‌برداری، از نتایج آزمایش افت و خیزسنج وزنه افتان (FWD) به همراه مدل‌های پیش‌بینی آزمایشگاهی مدول دینامیکی بهره می‌گیرد. در این پژوهش با انجام آزمایش‌های میدانی و ...

همه ساله بسیاری از راه‌های آسفالتی کشور در اثر ضعف لایه‌های روسازی‌های آسفالتی و فشارهای ترافیکی دچار آسیب یا خرابی زودرس می شوند. از خرابی هایی که بسیارگسترده می‌باشد، خرابی‌های ناشی از حساسیت رطوبتی مخلوطهای آسفالتی است. با توجه به نقش مثبت گوگرد پلیمری در افزایش مقاومت مخلوط‌های آسفالتی، در این پژوهش نقش افزودنی گوگاس که نمونه‌ای از افزودنی گوگرد پلیمری است، بر پدیده‌ی عریان‌شدگی مخلوط آسفال...

شیارشدگی1  از جمله خرابیهای عمده‌ای است که در روسازیهای آسفالتی رخ می‌دهد. این خرابی با افزایش تردد وسایل نقلیه سنگین به ویژه در نواحی گرمسیر، مشکلات زیادی ایجاد می‌کند. یکی از روشهای اساسی برای افزایش پایداری مخلوط آسفالتی در مقابل شیارشدگی، بکارگیری افزودنیهایی مانند آهک هیدراته2  به عنوان بخشی از فیلر مخلوط است. در این پژوهش آزمایشگاهی، مقاومت در برابر شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی گرم3(HMA) حاو...

مخلوط­های آسفالتی در اغلب شرایطی که در طول عمر روسازی در معرض آن قرار می­گیرند، رفتاری ویسکوالاستیک از خود نشان می­دهند. یکی از روش­هایی که به طور گسترده جهت پیش­بینی پاسخ­های ویسکوالاستیک مخلوط آسفالتی مورد استفاده قرار می­گیرد، روش المان محدود است. نرم­افزار ABAQUS از جمله ابزارهایی است که می­تواند مبتنی بر روش المان محدود و با در نظر گرفتن همه پارامترهای تعیین کننده، رف...

هدف از این تحقیق، بررسی عمرخستگی و مقاومت مخلوط آسفالتی اصلاح‏شده با نانوسیلیس در دماهای میانی، در برابر ترک‌های خستگی است. در این تحقیق، نانو سیلیس به اندازه 4% و 6% درصد وزن قیر، به قیر اضافه شده است. آزمایش‌های مدول برجهندگی، کشش غیرمستقیم و تیر خستگی خمشی چهار نقطه‏ای برای ارزیابی مقاومت عمرخستگی مخلوط آسفالتی اصلاح‏شده انجام گرفته است. نتایج آزمایشها نشان داد که عمرخستگی و مقاومت مخلوط آسف...