با توجه به اهمیت صرفه جویی در میزان مصرف سوخت و همچنین کنترل آلاینده ها به خصوص در سال های اخیر، صنعت موتورهای احتراق داخلی به طور پیوسته به دنبال جایگزین بهتری برای موتورهای اشتعال جرقه ای (si) و اشتعال تراکمی (ci) بوده است. موتورهای اشتعال تراکمی شارژ همگن (hcci) به عنوان یکی از جایگزین ها، به طور گسترده ای موضوع تحقیق پژوهشگران در سال های اخیر قرار گرفته است. بهبود راندمان در مقایسه با موتور...

امروزه به دلیل کاهش آلاینده ها و افزایش بازده ی موتورهای اشتعال جرقه ای، موتورهای تزریق مستقیم گازسوز مورد توجه قرار گرفته است. کشور ما نیز به خاطر منابع گاز طبیعی فراوان به دنبال توسعه ی فناوری موتورهای تزریق مستقیم گازسوز است. در این تحقیق با آماده سازی چیدمان آزمایش، پاشش مستقیم گاز طبیعی در موتورهای اشتعال جرقه ای تزریق مستقیم مورد مطالعه قرار می گیرد. با استفاده از این چیدمان، ویژگی های ا...

هدف از این پروژه ارائه نرم افزار توسعه داده شده جهت شبیه سازی فرآیندهای صورت گرفته در یک سیکل کامل موتور اشتعال جرقه ای و مطالعه عملکرد آن است . فرآیندهای جریانی نظیر مکش ، تخلیه و روبش با مدل پر و خالی شدن شبیه سازی شده اند. در این مدل فرض می شود که در فاصله های زمانی بسیار کوچک فرآیند بصورت شبه دایمی عمل می کند، لذا می توان معادلات اصل بقاء جرم و انرژی را برای یک حجم کنترلی معین نوشت . اجزاء ...

در این تحقیق، برای درک بهتر اثر افزایش غلظت اکسیژن در موتورهای احتراق داخلی، از شبیه سازی عددی موتور xu7 در نرم افزار gt-power استفاده شده است. نتایج حاصل از شبیه سازی افزایش حدود 8 درصدی گشتاور و توان، و کاهش حدود 7 درصدی میزان مصرف سوخت ترمزی را در 23 درصد حجمی اکسیژن افزوده شده نشان می دهد. تنها اثر نامطلوب این تغییر افزایش اکسیدهای ازت می باشد. به-منظور کاهش اکسیدهای نیتروژن خروجی، یک متغیر...

موتورهای احتراق جرقه ای معمولی در یک نسبت تراکم ثابت (مجاز) عمل می کنند. این مقدار طوری طراحی می شود تا مانع از بوجود آمدن پدیده ضربه در حالت تمام بار گردد. اما اغلب مواقع این نوع موتورها در شرایط نیمه بار کار می کنند. در حالت نیمه بار، به علت پایین بودن نسبت تراکم راندمان پایین است. موتور نسبت تراکم متغیر این قابلیت را دارد تا برای تمام شرایط کاری موتور نسبت تراکم بهینه را فراهم سازد. نتیجه آن...

در این مقاله الگویی ترمودینامیکی برای پیش‌بینی عملکرد موتور با مخلوط طبقاتی ارائه شده است که شامل شبیه‌سازی مهلت اشتعال و فرآیند احتراق می‌باشد. این الگو شامل فرض پیش‌روی غیرکروی شعله در محیط غنی و رقیق داخل استوانه می‌باشد. محاسبات پله به پله همزمان برای نواحی سوخته شده و نسوخته به کار گرفته شده است. این فرایند تا اشغال کل فضای استوانه توسط شعله ادامه می‌یابد. در هر پله محاسباتی، کسر مولی و جر...

امروزه، این واقعیت که بیشترین آلودگی منتشر شده در یک سیکل کارکردی موتور خودرو در زمان عملکرد سرد موتور صورت می پذیرد اثبات شده است. این واقعیت به دلیل هیدروکربن های نسوخته بیشتردر هنگام عملکرد سرد موتور است. تلاش های بسیاری به منظور کاهش آلودگی های ناشی از هیدروکربن های نسوخته انجام پذیرفته است، ولی یکی از بهترین وسیله ها برای کاهش این آلودگی سیستم های سه مرحله ای کاهنده آلودگی می باشد. متاسفان...

یکی از اهداف اصلی در موتورهای اشتعال جرقه‌ای پرخوران، افزایش مقاومت نسبت به کوبش در بارهای زیاد است. به منظور جلوگیری از کوبش در موتورهای اشتعال جرقه‌ای از تأخیر زمان جرقه‌زنی استفاده می‌شود، که این روش سبب محدود شدن فشار و دمای بیشینه می‌شود. در این موتورها تعویق زمان جرقه‌زنی روش مؤثری برای جلوگیری از کوبش است؛ اما این کار سبب افزایش دمای گازهای خروجی می‌گردد. در این موتورها با غنی‌سازی سوخت ...

با توجه به آلایندگی های زیست محیطی ناشی از موتورهای احتراق داخلی و کاهش منابع سوخت های فسیلی، گاز طبیعی فشرده به عنوان جایگزینی برای سوخت بنزین مصرفی خودروها بسیار مورد توجه قرار دارد. گاز طبیعی فشرده در جایگاه سوخت کمکی نسبت به بنزین دارای مزایایی شامل عدد اکتان بیشتر می باشد و استفاده از سوخت ترکیبی هیدروژن و گازطبیعی موجب کاهش آلاینده های co ، co2 و hc می شود و همچنین افزودن مقدار کمی هیدروژ...

در این مقاله نوعی مکانیزم لنگ و لغزنده ارائه و بررسی گردیده و مقایسه‌ای میان عملکرد آن نسبت به نوع مرسوم برای یک موتور چهار زمانه احتراق جرقه‌ای انجام شده است. در این مقایسه از مدلسازی فرآیندهای ترمودینامیکی و نیروهای لرزشی و درونی استفاده شده و در نهایت، مزایا و معایب مکانیزم پیشنهادی عنوان گردیده است. پارامترهای مورد استفاده در این قیاس شامل، اصطکاک بدنه پیستون، نوع روانکار، تعداد رینگها، نوع...