در روش های متعارف طراحی ساختمان ها ، نحوه توزیع بار جانبی در ارتفاع سازه معمولا با استفاده از پاسخ دینامیکی خطی تعیین می گردد ، این در حالیست که سازه در حین وقوع زلزله های قوی جابجایی های بزرگی خواهد داشت و پاسخ خطی نشان دهنده رفتار واقعی سازه در هنگام زلزله نخواهد بود بنابر این استفاده از الگوی بار جانبی پیشنهاد شده توسط آیین نامه های طراحی لرزه ای متضمن استفاده بهینه از مصالح سازه ای بکار رفت...

در این مقاله به بررسی تجربی و عددی تغییر شکل پلاستیک ورق های فولادی مستطیلی با روش انفجار مخلوط گازها پرداخته می شود. در این سری از آزمایش ها، ورق های فولادی باضخامت های مختلف تحت اثر فشار شوک ناشی از انفجار با سرعت بالا تغییر شکل یافته اند. همچنین فشار حاصل از انفجار مخلوط گازها با استفاده از سنسور فشار پیزوالکتریکی بعد از انفجار اندازه گیری شده است. نتایج تجربی مربوط به اثر پارامترهایی نظیر د...

در این پژوهش روش تغییر شکل پلاستیک شدید به روش موجدار و صاف نمودن پیاپی، به منظور بهبود خواص مکانیکی و ریز ساختار آلومینیوم 1050، انجام شده. اساس کار بدین صورت است که ورق تحت پرس کاری متوالی در قالبهای شیاردار نامتقارن و قالب تخت، تحت شرایط کرنش صفحه ای در معرض تغییر شکل برشی قرار می گیرد. در برخی مقالات این فرایند با چرخش بین پاسی °90 انجام شدند در این پژوهش برای اولین بار فرایند موجدار و صاف ...

در این پایان نامه تغییر شکل پلاستیک ورق¬های دایره¬ای گیردار فولادی و آلومینیومی تحت شرایط بارگذاری هیدرودینامیکی با بهره گیری از آزمایشات تجربی به وسیله دستگاه چکش پرتابه¬ای مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته است. تست¬های تجربی متعددی با به¬کار بردن دستگاه چکش پرتابه¬ای با استفاده از تغییرات ضخامت و جنس ورق مورد استفاده و همچنین ارتفاع¬های مختلف برای سقوط وزنه، انجام شده است. نتایج بدست¬آمده از آنها...

سطوح پروازی هواپیما تحت شرایط آب وهوایی خاص در ارتفاعات بالا دچار یخ زدگی می شوند در قسمت سطوح پروازی یخ در قسمت لبه حمله تشکیل می شود که شکل آیرودینامیکی بال را تغییر می دهد و این امر موجب تغییر شدید جریان سیال اطراف بال می گردد ومتعاقباٌباعث تغییر خصوصیات آیرودینامیکی بال از جمله توزیع فشار و ضرایب برا وپسا و تشکیل حباب در پشت یخ تشکیل شده که اندازه این حباب وابسته به اندازه و نوع یخ تشکیل شده...

در این تحقیق، به بررسی تجربی اثر بالک شبکه ­ای و اندازه و تعداد انگشتی­ های آن بر روی الگوی جریان سطح بالایی یک مدل بال و همچنین ضرایب آیرودینامیکی برآ و پسای آن در سرعت پایین پرداخته شده است. بررسی­ ها در سرعت جریان آزاد 7/24 متر بر ثانیه که متناظر با عدد رینولدز 101000 است و در زوایای حمله 2- تا 21 درجه انجام شده­ اند. مدل بال استفاده شده، مستطیل شکل بوده و دارای ضریب منظری 57/4 می­ باشد. ایر...

این مطالعه با هدف مقایسه برخی از اتصالات گیردارازپیش تایید شده اشاره شده در مبحث 10 مقررات ملی ساختمان، انجام شده و بر اساس روش اجزاء محدود و با استفاده از نرم افزار قدرتمند abaqus به انجام رسیده است. نتایج حاصل از این مطالعه نشان می دهد که اتصال مستقیم تقویت نشده جوشی(wuf-w) مبحث 10 عملکرد مناسبی در بارگذاری انفجاری نداشته و تغییر شکل های زیادی نشان می دهد. همچنین اتصال با بال کاهش یافته (rb...

تقابل بین نیروهای آیرودینامیکی و سازه علت بوجود آمدن پدیده آیروالاستیسیته می باشد. مطالعه این پدیده در هواپیما بخصوص بال آن اهمیت بسیاری دارد. آیروالاستیسیته در حالت استاتیک موجب واگرایی و در حالت دینامیک موجب فلاتر می شود. در این پایان نامه سرعت واگرایی بال هواپیما از جنس مواد مرکب بررسی می شود. کاربرد مواد مرکب با انتخاب جهت الیاف مناسب ، سبب افزایش سختی های خمشی و پیچشی می شود. نیروهای ایرود...

پرنده های اثر سطحی وسیله ای مناسب در صنایع نظامی و حمل و نقل های دریایی می باشند که با مشخصات آیرودینامیکی بالا و سرعت مناسب حرکت می کنند. استفاده از شبیه سازی عددی موجب کاهش هزینه و زمان برای بررسی مشخصات آیرودینامیکی بال می گردد که دقت قابل قبولی به نسبت داده های تجربی دارا می باشند.در این مقاله جهت ارزش گزاری شبیه سازی از نتایج حاصل از آزمایش تجربی بر روی بال ناکا٦٤۰٩ استفاده شده و بهترین مد...

در تحقیق حاضر تأثیر پارامترهای سینماتیکی و هندسه ایرفویل بر نیروهای آیرودینامیکی تولید شده در حرکت بال زدن برای بالی با مقطع بیضوی، به کمک گسسته سازی معادلات دو بعدی ناویر-استوکس بر اساس روش حجم محدود، مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج این شبیه سازی نشان دهنده تأثیر قابل ملاحظه الگوی بال زدن و دامنه حرکت رفت و برگشت بر ماکسیمم و میانگین زمانی ضرایب لیفت و درگ و نیز عملکرد آیرودینامیکی این حرکت ا...