چکیده زمانی که کالایی وارد کشور می شود، همه ساختارهای حمل و نقل به صورت مجزا وظیفه جابجایی آنرا تا رسیدن به مقصد به عهده دارند. ابتدا بار از طریق دریا وارد، سپس با ریل منتقل می شود و پس از آن از طریق حمل و نقل جاده ای به صورت خرد توزیع می شود، اما مهم ترین مشکلی که امروزه در بنادر ساحلی به علت رشد سریع استفاده از کانتینر در حمل و نقل دریایی وجود دارد، نبود فضای کافی برای انبارسازی است؛ همچنین ن...

توسعه سریع تجارت الکترونیکی تاثیر عمیقی بر تجارت بین الملل به ویژه در صنعت حمل دریایی در رابطه با اسنادی که در حمل و نقل کالا ها از این طریق مورد استفاده قرار می گیرد، گذاشته است. یکی از اسنادی که در حمل دریایی کالاها مورد استفاده قرار می گیرد بارنامه است. با رشد غیر قابل باور حجم تجارت، بارنامه ها اسناد مهمی در صنعت همل دریایی کالاها و تجارت بین الملل محسوب می شوند. در سال های اخیر بسیاری از م...

در این تحقیق ابتدا با استفاده از روش تحلیل پوشش داده ها، کارایی نسبی بنادر جنوب ایران ارزیابی گردید و سپس بر اساس نتایج حاصل، بنادر رتبه بندی شدند. دوره تحلیل، بازه زمانی سال های 92-1390 را شامل می شود.نتایج نشان می دهد که بیشتر بنادر جنوب کشور از کارایی نسبی مناسبی برخوردار نیستند. میانگین کارایی بنادر مورد کاوی در فاصله زمانی 92-1390 برابر 3/39 درصد برآورد شد.

چکیده ندارد.

دسترسی بنادر به شبکه حمل و نقل ترکیبی و زیر ساخت های حمل و نقل مناسب در پسکرانه ها، نقش بسزائی را در تسهیل و تسریع عملیات بنادر ایفا می نماید. لذا هدف از این پژوهش بررسی سطح سرویس هر یک ازشیوه های حمل و نقل جاده ای و ریلی مربوط به شبکه حمل و نقل پسکرانه ای بندر امام خمینی (ره) در بازه زمانی بیست ساله 1391 تا 1411 می باشد، همچنین در ادامه نیز با استفاده از نرم افزار SPSS اقدام به محاسبه ضرایب هم...

یکی از اهداف اصلی تدوین کنندگان کنوانسیون ورشو 1929، یکنواخت کردن مقررات حمل و نقل هوایی بین المللی و رفع مشکلات ناشی از تعارض قوانین در سطح بین المللی بوده است که این هدف با موفقیت روبرو گردید. اما با گذشت زمان، کنوانسیون مذکور، پاسخگوی نیازهای نوین نبود که پس از تدوین چندین پروتکل اصلاحی در نهایت کنوانسیون جدیدی با هدف یکپارچه کردن برخی مقررات حمل و نقل هوایی بین المللی و با همین نام در 28 می...

یافتن مناسب ترین مسیر در حمل و نقل های دریایی همواره از اهمیت بسیاری برخوردار بوده است. درحمل و نقل دریایی، مناسب ترین مسیر، لزوما کوتاه ترین مسیر نبوده و متغیرهای مختلفی مثل ایمنی، مقدار سوخت مصرفی و ... با درجات اهمیت متفاوت در این تصمیم گیری نقش ایفا می‌کنند. به بیان دیگر، تنها با برقراری حالت بهینه ای از تمامی متغیرهای تاثیر گذار، مسیر بهینه مشخص می شود و در طول زمان احتمال تغییر آن وجود دا...

مشکلات و موانع توسعه حمل و نقل چند وجهی ماهیتا می تواند از پنج بخش ناشی شود که این بخشها به نوبه خود هر یک دارای زیر بخشهایی است.یکی از موانع، نوع کالاهای صادراتی و وارداتی کشور و ساختار اقتصادی کشور است که می تواند بر نوع حمل ، وسیله حمل و تجهیزات مورد استفاده در حمل تاثیر گذار باشد.زیرساختها ، و تجهیزات به کار گرفته شده در شیوه های مختلف حمل و نقل ( جاده ای، ریلی ، دریایی)و اسکله ها و تاسیسات...

چکیده کنوانسیون ورشو 1929 و مونترال 1999 درخصوص حمل و نقل هوایی در کلیه پروازهای بین المللی و پروازهای داخلی اکثر کشورهای جهان اجرا می گردند. مطابق ماده 17 کنوانسیون ورشو، که کنوانسیون مونترال هم تغییر مهمی در آن به وجود نیاورده، «متصدی حمل مسؤول خسارات وارد در صورت فوت یا جرح یا هرگونه صدمه بدنی مسافر خواهد بود، مشروط بر این که حادثه موجب فوت یا صدمه بدنی در داخل هواپیما یا حین عملیات سوار یا...