نتایج جستجو برای: افزایش عمر آسفالت

تعداد نتایج: 192279  

به دنبال افزایش آلاینده‌ها و نگرانی‌های زیست محیطی و همچنین بالا رفتن قیمت سوخت و انرژی، تکنولوژی آسفالت نیمه گرم (WMA) به‌عنوان یک تکنولوژی سازگار با محیط زیست معرفی گردید و امروزه نیز گرایش صنعت روسازی به سمت استفاده از آن بیشتر شده است. تکنولوژی آسفالت WMA علیرغم کاهش دمای تولید و تراکم روسازی آسفالتی و سایر مزیت‌ها نسبت به آسفالت گرم (HMA)، دچار ضعف خرابی رطوبتی می‌باشد که یکی از نگرانی‌های...

پایان نامه :وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی - دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی تهران 1349

چکیده ندارد.

ایوبعلی قاسمی, , لاله مشرف, ,

In this study the effects of four quince harvesting times (at 10 - day intervals), in 2 years on fruit quality during cold storage for 5 months at 0˚C and 85% Relative Humidity were investigated. Fruits were picked from orchards in Flavargan region of Isfahan. Every month, pH, sugar content, acidity, TSS, tissue firmness of fruits were determined. Variance analysis shows that the effect of year...

بهمنیار ممنون, علی عبدی

دانهبندی مصالح سنگی در واقع استخوانبندی و ساختار اصلی مخلوط آسفالتی را تشکیل میدهد و از مهمترین عوامل ایجاد مقاومت در برابر خرابی روسازی است.مصالح سنگی درصد زیادی از یک مخلوط آسفالت داغ را تشکیل میدهد.در نتیجه خصوصیات مصالح سنگی مخلوط، تأثیر بسزایی بر خصوصیات مخلوط تهیه شده از آن میگذارد. مطالعه ضر با عنوان، تحلیل فنی استف...

پایان نامه :وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه شهید چمران اهواز - دانشکده مهندسی 1392

شبکه راه ها در هر کشور اساس توسعه اقتصادی و عمرانی آن کشور است و نیاز کشور های در حال توسعه به ساخت و احداث تاسیسات زیر بنایی و پایه مانند راه های ارتباطی سبب شده تا توجه خاصی به مصالح مورد نیاز پروژه های راه سازی گردد. تامین این مصالح باید از جنبه های مختلف فنی و اقتصادی مورد بررسی قرار گیرد. یکی از این موارد فاصله حمل مصالح مورد نیاز پروژه ها است که باید به آن دقت بیشتری شود. در این پایان نام...

ژورنال: :مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل 0
حسن زیاری استاد، مرکز تحقیقات قیر و مخلوط های آسفالتی، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران حسن دیواندری استادیار، عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی، واحد نوشهر، نوشهر علی محمد یاوری دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

مخلوط های آسفالتی نیمه ‏گرم، در قیاس با مخلوط های آسفالتی متداول، دارای مزایا و معایبی می باشند. بیشتر مزایای مخلوط های آسفالتی نیمه ‏گرم به دمای کم تولید، ملاحظات زیست­محیطی، پیرشدگی کمتر قیر، کاهش مصرف سوخت و افزایش مدت زمان امکان اجرای آسفالت در طول سال مربوط می شود. در مورد معایب این نوع مخلوط آسفالتی نیز می توان به عملکرد ضعیف این آسفالت در مورد مسئله حساسیت رطوبتی اشاره داشت. در این تحقیق...

ژورنال: علوم آب و خاک 2004
ایوبعلی قاسمی, , لاله مشرف, ,

In this study the effects of four quince harvesting times (at 10 - day intervals), in 2 years on fruit quality during cold storage for 5 months at 0˚C and 85% Relative Humidity were investigated. Fruits were picked from orchards in Flavargan region of Isfahan. Every month, pH, sugar content, acidity, TSS, tissue firmness of fruits were determined. Variance analysis shows that the effect of year...

ژورنال: :مهندسی حمل و نقل 0

استفاده از کف قیر به منظور کاهش کندروانی قیر و اختلاط سهل تر آن با مصالح دانه ای سال ها در مخلو طهای سرد کاربرد داشته است؛ ولیکن در سال های اخیر، نوع جدیدی از مخلوط ها با بکارگیری این تکنولوژی معرفی شده اند که کیفیتی مشابه با مخلوط آسفالت داغ مشابه را دارا می باشند و با نام مخلوط های گرم کف قیری شناخته می شوند. برای این مخلوط ها که در دمای کمتری نسبت به مخلوط داغ مشابه تهیه و متراکم می شوند، هن...

ژورنال: مهندسی حمل و نقل 2018

مدل پیش­بینی عملکرد روسازی مهم‌ترین بخش از یک سیستم مدیریت روسازی است. اثر بخشی برنامه­های بلندمدت و میان مدت تعمیرات و نگهداری راه، وابسته به صحت و اعتبار مدل پیش­بینی عملکرد روسازی است. در مدلهای خانواده، قطعات مختلف که مشخصات فنی مشابه داشته و روند افت کیفیت آنها یکسان باشد، در یک گروه قرار گرفته و برای مجموعه قطعات روسازی هر خانواده، یک مدل پیش بینی ساخته می­شود. مدلسازی بر اساس خانواده روس...

پایان نامه :وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه پیام نور - دانشگاه پیام نور استان تهران - دانشکده مهندسی عمران 1394

ترک خوردگی در سطح روکش جدید از ناتوانی روکش برای مقاومت کردن در مقابل تنش های کششی و برشی که توسط حرکت روسازی در نزدیک ترکهایی که از قبل در روسازی زیرین وجود دارد ناشی می گردد. این حرکت ها ناشی از بارگذاری و یا به خاطر انبساط و انقباض خاکهای بستر و یا انبساط و انقباض روسازی ناشی از تغییرات حرارت، و ترکیباتی از این پدیده ها می باشد. ترکهای موجود در سطح رویه به سرعت به روکش جدید منتقل خواهند شد. ...

نمودار تعداد نتایج جستجو در هر سال

با کلیک روی نمودار نتایج را به سال انتشار فیلتر کنید