کاهش آلودگی محیط‏‏زیست، حفظ منابع طبیعی و بهینه­سازی مصرف انرژی، از اهداف اصلی توسعه پایدار می­باشند که بایستی در روند توسعه زیرساخت­های مختلف هر کشوری مورد توجه واقع شوند. توسعه زیرساخت­های حمل و نقلی نیز از این قاعده مستثنی نبوده و بایستی با توجه به اصول توسعه پایدار انجام گیرند. کاهش دمای پخت و استفاده از مواد زاید در فرایند تولید مخ...

سالیانه مقادیر قابل توجهی سرباره ی صنایع فولاد به عنوان محصول فرعی در ایران تولید می شود، که به دلیل زیادبودن حجم اشغال شده توسط این مواد زائد در کشور، مسائل محیط زیستی جدی ایجاد شده است. هدف از این پژوهش بررسی امکان استفاده از سرباره ی کوره ی قوس الکتریکی e a f پانویس{e l e c t r i c a r c f u r n a c e} در مخلوط آسفالتی جهت کاهش پدیده ی عریان شدگی در آسفالت است. در این پژوهش، ابتدا مشخصات فیز...

در راستای حفظ محیط زیست و کاهش مصرف انرژی استفاده از فنآوری آسفالت نیمه گرم در سالهای اخیر به طور چشمگیری افزایش یافته است. فنآوری های مختلفی برای ساخت آسفالت نیمه گرم وجود دارد. در این مقاله، نانو ماده زایکوترم به عنوان یک افزودنی شیمیایی جدید و ساسوبیت به عنوان رایج ترین واکس آلی، دو نمونه از فنآوری های ساخت مخلوط های آسفالتی نیمه گرم هستند که مورد ارزیابی و مقایسه قرارگرفتند. علیرغم مزیت های...

هدف از این تحقیق بررسی تاثیرات دو نوع فیلر آهکی (یکی پودر سنگ آهک و دیگری آهک هیدراته) بر مقاومت مخلوط های آسفالتی به خصوص در برابر عریان¬شدگی بوده است. در صورتی که چسبندگی قیر و مصالح سنگی کاهش یافته و یا از بین رود مخلوط آسفالتی دچار عریان شدگی و اضمحلال می¬ شود. این پدیده در صورت استفاده از سنگ¬های اسیدی و سیلیسی که دارای بارالکتریکی سطحی منفی هستند تشدید می¬شود. در این تحقیق مخلوط¬های آسفال...

هدف از این تحقیق، بررسی تأثیر پودر زغال‏سنگ ضایعاتی به­ عنوان فیلر بر ویژگی ­های مخلوط آسفالتی گرم ­می ­باشد. در این تحقیق آزمایشگاهی، با بهره ­گیری از فیلر زغال‏سنگ ضایعاتی، اقدام به ساخت نمونه­ های حاوی صفر، 25، 50، 75 و100 درصد وزنی فیلر بجای پودر سنگ آهک شده و عملکرد مخلوط ­های آسفالتی حاوی پودر زغال‏ سنگ ضایعاتی با آزمایش ­های مقاومت مارشال و کشش غیر مستقیم مورد ارزیابی قرار گرفت. مقاومت م...

در این تحقیق، خصوصیات سختی و خستگی مخلوط آسفالتی اصلاح شده با ضایعات بطری های پلاستیکی (pet) مورد ارزیابی قرار گرفته است. مقادیر مختلف pet (2 تا 10 درصد نسبت به وزن قیر) به مخلوط آسفالتی با روش خشک اضافه شده و آزمایش های مدول برجهندگی و خستگی در دماهای 5 و20 درجه سانتیگراد انجام شد. نتایج نشان دادند که مقادیر کم pet (تا 2 درصد نسبت به وزن قیر)، باعث افزایش سختی مخلوط آسفالتی شده و روند نتایج از...

هدف از این تحقیق، بررسی عمرخستگی و مقاومت مخلوط آسفالتی اصلاح‏شده با نانوسیلیس در دماهای میانی، در برابر ترک های خستگی است. در این تحقیق، نانو سیلیس به اندازه 4% و 6% درصد وزن قیر، به قیر اضافه شده است. آزمایش های مدول برجهندگی، کشش غیرمستقیم و تیر خستگی خمشی چهار نقطه‏ای برای ارزیابی مقاومت عمرخستگی مخلوط آسفالتی اصلاح‏شده انجام گرفته است. نتایج آزمایشها نشان داد که عمرخستگی و مقاومت مخلوط آسف...

چکیده- همه ساله تعداد زیادی از راه های آسفالتی کشور در اثر ضعف روسازی های آسفالتی دچار آسیب یا خرابی زودرس می شوند. از خرابی هایی که بسیار مورد توجه پژوهشگران قرار گرفته است، خرابی های ناشی از حساسیت رطوبتی مخلوطهای آسفالتی است. یکی از روش های متداول برای کاهش حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی، استفاده از مواد افزودنی مانند لاستیک استایرن بوتادین (sbr) است که بارها استفاده و آزمایش شده است. در ای...

مهم ترین هدف از حرارت دادن مصالح خرده آسفالت در فرآیند طرح اختلاط بازیافت گرم، تغییر حالت قیر خرده آسفالت از حالت سخت و جامد به حالت نرم و مایع و به تبع آن آزاد کردن مصالح سنگی خرده آسفالت از یکدیگر است. باید توجه داشت که حرارت بیش از حد، ممکن است باعث فرسوده شدن و یا سوختن قیر شود. در ضمن حرارت دهی کمتر از حد مناسب نیز باعث ممانعت از اختلاط کامل مصالح خرده آسفالت با مصالح سنگی و قیر جدید در فر...

در این مطالعه عملکرد شیارشدگی نمونه های مخلوط آسفالتی گرم ساخته شده با بنتونیت به عنوان اصلاح کننده ی قیر مورد بررسی قرار گرفته است. افزودنی بنتونیت با درصدهای ۱۰، ۱۵، ۲۰، ۲۵ و ۳۰ نسبت به وزن قیربرای اصلاح قیر مورد استفاده قرار گرفته است. جهت اختلاط بنتونیتبا قیر، از مخلوط کن برشی استفاده شده است. در این مطالعه، عملکردشیارشدگی مخلوط آسفالتی اصلاح شده از طریق آزمایش هایی از قبیل: مقاومت مارشال و...