در سال های اخیر تقویت سازه های بتن آرمه با استفاده از کامپوزیت های (frp) مورد توجه زیادی قرار گرفته و مطالعات و آزمایش های زیادی بر روی انواع سازه های بتن آرمه که با صفحات(frp) تقویت شده اند،صورت گرفته است.در این میان تقویت دال های دو طرفه ،بخصوص جهت افزایش مقاومت برش پانچ کمتر مورد مطالعه قرار گرفته است.ماهیت رفتاری ویژه ی دال های دو طرفه سبب کاربرد زیاد این نوع سازه شده است؛ ولی دال دو طرفه د...

ساختمانهای بنایی مسلح به لحاظ فنی و اقتصادی گزینه مناسبی برای کشور زلزله خیز ایران می باشند. بنائی مسلح با بلوک مجوف بتنی یک روش ساختمانی نسبتا ساده در عین حال اقتصادی است که از نظر مقاومت در مقابل نیروهای باد و زلزله ،در بعضی ساختمان ها می تواند جانشین اسکلت بتن آرمه ریخته در محل گردد ولی در مقابل از نظر اجرایی به مراتب ساده تر است و عملا کارهای دستگیر اجرایی در سطح بالای فنی مربوط به بتن آرمه...

سیستم دال و دیوار بتنی درجا از سیستم های متداول در ایران و سایر نقاط جهان است که به علت عملکرد مناسب آن در زلزله های گذشته، کاربردش گستردگی بیش تری یافته است. در دستورالعمل های مربوط به ارزیابی آسیب پذیری، عموماً برای سازه های موجود از این دست رویکرد جداگانه یی منظور نشده است. به دلیل موجود نبودن استانداردهای ویژه ی این ساختمان ها و کمبود اطلاعات درمورد نحوه ی ارزیابی عملکرد لرزه یی با در نظر گر...

در این مقاله 3 نوع دال بتنی و در مجموع 21 دال به ابعاد 5×60×60 سانتی متر در برابر بار ضربه ناشی از وزنه افتان مورد بررسی قرار گرفته و با هم مقایسه شدند. نوع اول دال های بدون الیاف، نوع دوم دال های الیافی(فولادی، پلی پروپیلن و ترکیبی) که درصد الیاف در راستای ضخامت یکنواخت بوده و نوع سوم که درصد الیاف در لایه ها به صورت غیر یکنواخت و متغیر بودند(fg[1] ). نتایج نشان دادند که استفاده از الیاف سبب ا...

چکیده:     دال‌های بتن آرمه از مهمترین اجزاء سازه‌های بتنی محسوب می‌شوند. اجرای دال تخت به خاطر سادگی قالب‌بندی و سهولت آرماتور‌گذاری آسان‌تر از دال‌های دیگر بوده و اقتصادی‌تر می‌باشد ضمنا در ساختمان‌های با پلان‌های نسبتا نا‌منظم از سازه‌های ستون- دال تخت زیاد استفاده می‌شود. متاسفانه این نوع از سازه‌ها در شکست برش پانچینگ مستعد هستند. ولی با تقویت کننده‌های برشی می‌توان این شکست ترد را ک...

هدف از ایجاد ساختار خط در راه آهن، فراهم کردن امکان حرکت ایمن و اقتصادی قطار است. این امر نیازمند این است که خط به عنوان یک مسیر پایدار با نظم افقی و قائم مناسب عمل کند. ازآنجا که خط در معرض بارهای دینامیکی وارده از طرف قطار است، لذا هر یک از اجزای سیستم خط باید در پاسخ به بارهای ترافیکی به نحو مناسبی به وظایف خود عمل کند. در این بین خاک بستر زیر اسلب تراک به عنوان تکیه گاه، نقش مهمی را در تنش ...

بالاست به عنوان یکی از اجزاء مهم روسازه سنتی راه آهن، در عمل کرد خطوط ریلی نقش بسزایی را ایفا کرده و هم چنین تأثیر زیادی بر فعالیت های تعمیر و نگهداری می گذارد. به طوری که اکثر فعالیت های تعمیر و نگهداری خطوط سنتی به دلیل وجود این لایه بوده و بخش عمده ای از هزینه های نگهداری صرف اصلاح عیوب ناشی از آن می شوند. این عملیات به ویژه در تونلها و پلها که محدودیت فضا وجود دارد، بسیار وقت گیر و پر هزینه...

در مواقع سیلابی سدها با خطر آبشستگی در پایین دست و در نتیجه تخریب سازه های پایین دست روبرو می شوند. برای جلوگیری از صدمات ناشی از این آسیب، سازه¬هایی جهت استهلاک انرژی طراحی شده و به اجرا گذاشته می شوند. یکی از پر کاربردترین سازه های استهلاک انرژی، حوضچه آرامش است که به واسطه آن انرژی قبل از رسیدن به پایین دست تقلیل پیدا می کند. لیکن وجود پدیده پرش هیدرولیکی و جریانات چرخشی که باعث ایجاد نوسانا...

شکست مطلوب برای همه سازه ها و به طور خاص تر برای دال عرشه پل، حالت شکست انعطاف¬پذیر است. این حالت اجازه می¬دهد تغییر شکل¬های بزرگ بوجود آمده و نیروهای درونی در سازه قبل از متلاشی شدن توزیع مجدد پیدا کنند. رفتار انعطاف¬پذیر معمولاً از یک سازه¬ای که به درستی طراحی شده است، انتظار می¬رود. در این نوع سازه¬ها تسلیم فولاد قبل از خرد شدن بتن رخ می¬دهد اما این حالت شکست، متأسفانه همیشه تضمین شده نیست. ا...

یکی از بخشهای اساسی در سامانه مدیریت نگهداری خط که جهت برنامه ریزی و سازماندهی فعالیتهای تعمیر و نگهداری خطوط ریلی به آن نیاز است، ارزیابی شرایط روسازی می باشد. شرایط روسازی خطوط بتنی را ه آهن از نظر پارامترهای نگهداری، امری کیفی است که برای تصمیم گیری در مورد عملیا تهای نگهدا ری و تعمیر و پیشبینی شرایط آینده خط در یک سامانه مدیریتی، باید به صورت یک پارامتر کمی درآید  بدین منظور در این تحقیق از...