پل 225 متری قلعه مرغی با 7 دهانه (30+30)+(30+45+30)+(30+30) متری در محله ی در جنوب تهران و در قوس افقی به شعاع 140 متر قرار گرفته است. انتقال ارتعاش پل، ناشی از ترافیک به ساختمان های اطراف، موجبات ناراحتی ساکنان اطراف پل را فراهم آورده است. به منظور بررسی وضعیت ارتعاشی پل، آزمایش بارگذاری پل در شهریور ماه سال 1386 انجام پذیرفت. در آزمایش پل مزبور، دهانه سوم و چهارم پل بوسیله سه نوع از تجهیزات ش...

یکی از سیستم های رایج برای اجرای پل های جاده ای، پل های بتنی با عرشه تیر و دال هستند.در این سیستم، عرشه مرکب از تیر و دال برای تحمل نیروهای ثقلی انتخاب می شود. در هر انتهای عرشه درز انبساط جهت تسهیل حرکت عرشه ناشی از تغییرات دمایی، زلزله و... ایجاد می شود. بدون ایجاد درز انبساط عملکرد حرارتی عرشه دچار اختلال می گردد و در طرف مقابل نگهداری از درزهای انبساط عرشه پل پرهزینه می باشد. انباشت مواد زا...

به دلیل مزایای فوق العاده ی پل های پیش ساخته ی قطعه ای از جمله سرعت ساخت و ساز بالا و عدم نیاز به انسداد جریان ترافیک در مناطق شهری، استفاده از آن ها در جهان در حال گسترش است، ولی استفاده از آن ها در مناطق لرزه خیز به دلیل عدم وجود اطلاعات کافی از پاسخ دینامیکی شان با نگرانی هایی همراه است. با توجه به پیش ساخته بودن این نوع پل ها و جهت اجرای سریع تر، اتصال و پیوستگی قطعات با یکدیگر از طریق تنید...

این تحقیق در حقیقت یک بررسی مقایسه ای و مستقل در رابطه با تناسب و توانایی سه نرم افزار هیدرولیکی شناخته شدهmike11 ، hec-ras و isis جهت شبیه سازی جریان در زیر سازه پلها است. داده های مورد استفاده در این مطالعه مربوط به یک بررسی آزمایشگاهی است که قبلاً با استفاده از یک فلوم 22 متری در دانشگاه بیرمنگهام انگلستان انجام شده است. دو نوع پل، شبیه سازی شد که یکی پل قوسی دو دهانه و دیگری پل مستقیم عرشه د...

پل­های بزرگ مسیر جدید راه­آهن میانه - تبریز در منطقه­ای با خطر نسبی زلزله بسیار زیاد و تپه ماهورهای متشکل از خاک­های سست مستعد لغزش واقع شده است. با توجه به شرایط خاص کاربری، شناسایی عوامل مخرب و جلوگیری از خرابی پیشرونده به سادگی امکان ندارد. با توجه به سیکل تغییرات دمایی روزانه و فصلی، تحمیل صدمات جبران‌ناپذیر در اثر ایجاد موانع انبساط حرارتی مابین کوله و عرشه به طور اتفاقی یا عمدی در سازه مح...

در این پایان نامه ابتدا تاریخچه تحقیقات انجام شده و تئوری روش های موجود در زمینه شناسایی آسیب در حوزه فرکانس مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته است. برای شناسایی آسیب بر روی عرشه پل از روش های معیار اطمینان مودی مختصاتی (comac)، روش تغییر انحنای شکل مودی(cdf) ، روش تغییر انعطاف پذیری(cfm) ، روش تغییر انحنای انعطاف پذیری (cfcm) و روش نشانه آسیب(di) استفاده شده است. برای این منظور، سه مدل پل دو دهانه...

چکیده هر پروژه حمل و نقل زمینی اعم از ریلی یا جاده ای شامل مجموعه ای از اجزاء و قطعات می باشد که پل ها یکی از مهمترین این اجزاء می باشد. پل ها نه تنها این اجزاء و قطعات را به هم متصل می کنند بلکه به لحاظ اقتصادی ، سیاسی و نظامی از اهمیت فوق العاده ای برخوردار می باشند. معمولاً در طول مسیر هر جاده یا ریل تعدادی پل بنابه مقتضیات محلی و شرایط جغرافیایی منطقه پیش بینی و احداث می شود. هزینه ساخت هر ...

وجود تکیه­گاه­های عمودی پل در مسیر رودخانه باعث ایجاد جریان­های سه­بعدی می­شود و می­تواند سبب ایجاد آبشستگی در محل پل­ها ­گردد و در نهایت تخریب پل صورت می­پذیرد. در مواردی که از پی­های عمیق استفاده نمی­گردد سطح آسیب­پذیری افزایش می­یابد. این نوع کوله­ها اغلب برای پل­های تک دهانه اجرا می­شوند و اقدامات پیشگیرانه جلوگیری کننده از آبشستگی مانند پوشاندن بستر با مصالح مقاوم مثل سنگچین به عمل می­...

پلهای کابلی ایستا یکی از سازه های مرسوم برای پوشانیدن دهانه های 200 تا 600 متر می باشند . این سازه ها که از سه قسمت عرشه، دکل ها و کابل ها ساخته شده اند به سه دلیل دارای رفتار غیرخطی هستند . این علل عبارتند از غیرخطی بودن سختی کابلها، که سختی معادل کابل با تنش داخل کابل بستگی غیرخطی دارد، زیاد بودن تغییر مکان عرشه بعلت طویل بودن دهانه پل و اندرکنش نیروهای محوری بزرگ با نیروهای خمشی زیادی که باع...

به منظور کاهش هزینه و زمان تحلیل های لرزه ای و نیز به دلیل عدم شناخت صحیح مشخصات سازه ها و نیروهای وارد بر آن­ها، معمولاً در مدل‏سازی، از فرضیات ساده کننده ای استفاده می شود که می تواند موجب حصول پاسخ های غیر واقعی گردد. از جمله فرضیات ساده کننده در مدل‏سازی پل ها می توان به عدم لحاظ پدیده ی ضربه و اندرکنش خاک- سازه اشاره کرد. لذا، در این تحقیق، با مدل‏سازی سه پل سه دهانه، با دوره ­های تناوب مخت...