مطالعه پارامترهای موثر در افتادگی عرشه پلهای مورب تحت بار لرزه ای

امروزه شرایط توپوگرافی و به دنبال آن مباحث اقتصادی، موجب گسترش احداث پل های مورب در اقصی نقاط جهان شده است. این مسئله اهمیت آنالیز و طراحی این پل ها را در جامعه مهندسی، علی الخصوص در میان مهندسان سازه، دو چندان نموده است. باتوجه به نامنظم بودن پلهای مورب، امتداد اعمال نیروی زلزله به گونه ای انتخاب شده که حتی المقدور بیشترین اثر را ایجاد کند. بدین منظور در تحقیق حاضر ابتدا سه نمونه پل با زوایای تورب 30، 45 و 60 درجه، تحت اثر اعمال یک شتابنگاشت، با زوایای مختلف نسبت به محور طولی پل، آنالیز تاریخچه زمانی گردیده و پس از بررسی نتایج، زاویه حداکثر اثر، انتخاب و در تحلیل های بعدی لحاظ گردیده است. سپس رفتار لرزه ای پلهای مورب بتنی تک دهانه و سه دهانه با درز انبساط تحت تأثیر پارامترهای متغیر هندسی عرشه شامل طول، عرض و زاویه کجی مورد بررسی شده و افتادگی عرشه آنها مورد ارزیابی قرار گرفته اند. عرشه انتخاب شده، سیستم مرکب دال بتنی و تیر بتنی پیش ساخته می باشد. مدلها به صورت سه بعدی و تحت تحلیل تاریخچه زمانی غیر خطی هفت رکورد زلزله به روش اجزاء محدود قرار گرفته اند. نتایج بررسی ها نشان می دهد که در پلهای مستقیم و با زاویه تورب کم، علت افتادگی عرشه تجاوز جابجایی طولی از عرض نشیمن گاه می باشد. به تدریج با افزایش زاویه تورب، ترکیب جابجایی طولی و عرضی موجبات افتادگی عرشه را فراهم می نمایند. در حالیکه در پلهای با زاویه تورب60 درجه، علیرغم آنکه مقدار جابحایی طولی و عرضی کمتر از پلهای با زاویه تورب کوچکتر بوده ولی افتادگی عرشه طی زمان کمتری اتفاق افتاده است. که علت آن افزایش نرخ پیچش عرشه نسبت به جابجایی می باشد.