ارزیابی اثر قیرزدگی بر خصوصیات فنی روسازی راه

قیرزدگی از شایع ترین خرابی های رویه های آسفالتی در مناطق گرمسیر می باشد.بروز این خرابی پتانسیل لغزش وسایل نقلیهرا در شرایط آب و هوایی مرطوب فراهم می آورد و باعث کاهش ایمنی راهها می گردد.قیرزدگی آسفالت باعث لغزنده شدنسطح آسفالت در زمان بارندگی و کاهش ایمنی آنها،از بین رفتن خط کشی خیابانها و معابر و افزایش هزینه های خط کشی میشود. پارامترها و عوامل موثر بر پدیده قیرزدگی شامل:درصد فضای خالی مخلوط آسفالتی متراکم،تأثیر فیلر بر عملکرد مخلوطآسفالتی،درصد فضای خالی مخلوط آسفالتی،درصد فضای خالی مصالح سنگی(vma)ودرصد فضای خالی پر شده با قیر مخلوطآسفالتی (vfa)و... بارگذاری سنگین و درجه حرارت محیطی بالا باعث حرکت قیر در خلل و فرج مخلوط آسفالتی و نهایتاً موجب کاهش فاصله بیندانه های مصالح سنگی می شود.به عبارت دیگر،چنانچه ترکیب مخلوط آسفالتی به سه جزء قیر،مصالح سنگی و هوا تفکیکشود،گودافتادگی در مسیر عبور چرخها می تواند به علت کاهش تدریجی فضای خالی آسفالت به همراه قیرزدگی یا تغییر شکلدائم آسفالت(به دلیل کاهش ویسکوزیته قیر و جا به جا شدن دانه های سنگی)و یا اثر توأم هر دو پدیده،کاهش فضای خالی و تغییرشکل دائم باشد.بنابراین در اغلب محورهای با ترافیک سنگین و شرایط آب و هوایی گرم،می توان پدیده شیارافتادگی و قیرزدگی را بطور همزمان مشاهده کرد.شدت و وسعت قیرزدگی را با بازدید های میدانی و اندازه گیری سطح آنها بدست می آوریم. هدف از این تحقیق مقایسه خصوصیات فنی بخش های قیرزده راه با قسمت های سالم راه که در مجاورت یکدیگر می باشند.خصوصیات فنی شامل ضریب اصطکاک،باربری،تغییرات طرح اختلاط،سایر خرابی های روی سطح راه در قسمت قیرزده و برون قیرزدگی و مقایسه شاخص pci.