مقوله مقاوم ¬سازی لرزه¬ای پل¬ها به دلیل نقش مهم این سازه در ایجاد ارتباط و امداد رسانی بعد از زلزله و همچنین از دیدگاه اقتصادی از اهمیت ویژه¬ای برخوردار می¬باشد. در زمینه ارزیابی آسیب¬پذیری و بهسازی لرزه¬ای پل ها تحقیقات متعددی با استفاده از روش تحلیل غیرخطی انجام ¬شده¬است. به علت شرایط محیطی نامناسب و ترافیک سنگین از یک طرف و عدم بازدیدهای ادواری و رعایت اصول نگهداری پل ها از طرف دیگر هر ساله شاهد کاهش عمر مفید این سازه ها و نیاز به تعمیرات اساسی حتی در مورد پل های تازه ¬احداث هستیم. با توجه به کلیدی بودن نقش پل¬ها به ویژه در شاهراه¬های اصلی کشور در حمل و نقل جاده¬ای در این پایان نامه سعی شده است که آسیب¬های وارده به پل 28 دهانه محور جیرفت-کهنوج بر اساس بازدیدهای میدانی شناسایی شده و جهت ارزیابی آنها بوسیله آزمایش¬های در محل از قبیل چکش اشمیت و پالس ماورای صوت مشخصات مصالح بکار رفته در سازه مشخص گردد. سپس با توجه به نتایج بدست آمده از محاسبات وآنالیزهای کامپیوتری و همچنین مشکلات موجود، روش¬های جدیدی جهت حصول نتایج مطلوب¬تر و اقتصادی¬تر نسبت به روش¬های متداول جهت مقاوم¬سازی سازه موجود بر اساس مفاد آیین¬نامه¬ها و نشریه¬های مختلف ارائه گردد. پل محور جیرفت-کهنوج بر روی رودخانه هلیل رود در محور جیرفت-کهنوج، کیلومتر 62+600 از مبداء احداث شده¬است. در بالا دست این پل سد مخزنی هلیل رود (سد جیرفت) و در پایین دست آن سد انحرافی هلیل رود واقع شده¬است. طول کل پل مورد نظر 392 متر، 28 دهانه 14 متری و بین هر 7 دهانه ی پیوسته عرشه یک درز انبساطی استفاده شده¬است. سیستم عرشه پل از دال بتن مسلح ساخته شده، عرض کل آن 10 متر، سواره رو آن 7/5 متر و دو پیاده رو در طرفین که هر کدام 25/1 متر است. پل شامل 27 تکیه گاه میانی بدون سرستون و در هر ردیف دو ستون دایره ای بتن مسلح به قطر7/0 متر که عرشه مستقیماً بر روی آنها قرار گرفته-است. تکیه گاه¬های کناری (کوله ها) از نوع بتن مسلح که یکی از آنها (سمت جیرفت) توسط-سیل سال 1371 تخریب گردیده¬است. برای هر یک از تکیه گاه¬های میانی از پی های گسترده سطحی استفاده شده است و این پی ها برروی شمع های بتن مسلح دایره ای شکل¬واقع شده اند.