در این پژوهش از یک مدل خرد ترافیک برای توصیف رفتار حرکتی رانندگان در قسمت اصلی آزادراه استفاده شده است. در این مدل مانند مدل های سلولی، سطح آزادراه به تعدادی سلول تقسیم شده که در هر زمان هر سلول یا خالی است یا پر و حرکت وسایل نقلیه با جابجا شدن آنها در سلول های آزادراه توصیف می شود. در این مدل رفتار وسایل نقلیه مشابه با رفتار بارهای الکتریکی همنامی است که در یک مسیر شیبدار حرکت می کنند. در این پژوهش 2 مدل em1 و em2 برای رفتار رانندگی در ایران پیشنهاد شده است. برای برسی رفتار حرکتی رانندگان در قسمت اصلی آزادراه های تهران از داده-های فیلمبرداری شده از بزرگراه تهران-کرج در تحقیقات گذشته استفاده شده است. از یک نرم افزار شبیه ساز خرد ترافیک نیز برای شبیه سازی مدل های پیشنهادی استفاده شده است. با مقایسه موقعیت وسایل نقلیه در شرایط واقعی با مقادیر متناطر آنها در محیط شبیه سازی، میزان مطابقت هر یک از مدل ها با رفتار حرکتی رانندگان در شرایط واقعی نمایش داده شده است. مقایسه نتایج بدست آمده از شبیه سازی با داده های استفاده شده از شرایط واقعی نشان داده که مدل em2 برای توصیف رفتار حرکتی رانندگان در قسمت اصلی آزادراه های تهران تطابق دارد.

از اساسی ترین زیرساخت های لازم برای توسعه صنایع و افزایش سطح رفاه اجتماعی هر کشور وجود حمل ونقل روان و ایمن در آن کشور می باشد. امروزه مشکلات ناشی از حمل ونقل از قبیل تراکم، تصادفات، آلودگی های زیست محیطی و ... باعث شده تا تأمین حمل ونقل ایمن و کارا یکی از مهم ترین مسائل پیش روی اغلب کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه باشد. در حال حاضر سیستم های حمل ونقل هوشمند (its) جهت بهبود وضعیت ترافیک در سطح وسیع مورد استفاده قرار می گیرند. از بین این سیستم ها، سیستم حمل ونقل هوشمند vanets که به تازگی مطرح شده است، دارای کاربردهای بسیار وسیع در مسائل مختلف مربوط به حمل ونقل می باشد. در این تحقیق اثر بکارگیری این سیستم در تغییر ظرفیت یک آزادراه با توجه به رفتار تک تک رانندگان در سطح خُُرد، مورد بررسی قرار گرفته است. برای بررسی رفتار حرکتی رانندگان، از داده های بدست آمده از موقعیت وسایل نقلیه در فیلم برداشت شده از بزرگراه تهران-کرج استفاده شده است. 3 مدل سلولی مختلف جهت بررسی رفتار حرکتی رانندگان در سطح خُرد در ایران معرفی گردید. این مدل-ها با استفاده از داده های جمع آوری شده شبیه سازی شدند. برای انجام شبیه سازی یک برنامه شبیه ساز خُرد ترافیک به عنوان ابزاری برای ارزیابی مدل های پیشنهادی استفاده شد و با توجه به نتایج شبیه سازی، مشخص گردید مدلی که رفتار رانندگان را بر مبنای تمایل آنها به افزایش سرعت مدل می کند، بهترین تطابق را با شرایط واقعی داراست. با توجه به اینکه سیستم vanets با ارائه اطلاعات وضعیت آزادراه به راننده، سرعت عکس العمل وی را افزایش می دهد، سرعت متوسط رانندگان به ازای مقادیر مختلف زمان عکس العمل در مدل انتخاب شده محاسبه گردید و اثر تغییرات سرعت متوسط و زمان های عکس العمل بر ظرفیت آزادراه مورد مطالعه قرار گرفت. نتایج بدست آمده نشان داد که با استفاده از سیستم vanets، سرفاصله بین وسایل نقلیه کاهش یافته و در نتیجه ظرفیت آزادراه افزایش می یابد.

چکیده حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از بهینه ترین و اقتصادی ترین شیوه های حمل بار در دنیا به حساب می آید. واگن های باری به عنوان تخصصی ترین المان حمل بار ریلی، نیازمند بازدید و رسیدگی به نحوی هستند که کمترین هزینه ممکن به سیستم وارد آید. پست های بازدید واگن های باری به عنوان مرکز پایش شرایط واگن، در این میان از اهمیت بالایی برخوردار می باشند. در شبکه ریلی موجود، محل پست های بازدید به صورت تجربی تعیین شده و با گسترش شبکه، مکان پست های بازدید مورد بازبینی قرار نگرفته و ازاینرو از چینش مناسبی برخوردار نیستند. در این کار تحقیقاتی با ارائه ی روشی علمی برای مکان یابی ابتدا به معرفی پست های بازدید و فعالیت‏های انجام شده در این پست ها پرداخته می شود و با توجه به نقشی که این پست ها در شبکه حمل بار ایفا می کنند، عوامل موثر بر مکان یابی این پست ها شناسایی، کمی سازی، و وزن دهی گردیده است. در وزن دهی عوامل موثر، روش تحلیل سلسله مراتبی(ahp ) مورد استفاده قرار گرفته است. درخت تصمیم گیری درجه چهارم بوده و دارای چهار عامل اصلی ترافیک،موقعیت در شبکه ریلی، موقعیت جغرافیایی و منطقه ای و امکانات تعمیراتی و مانوری ایستگاه می باشد. تعداد 403 ایستگاه موجود در شبکه مورد ارزیابی قرار گرفته و اولویت بندی می گردند. نهایتاً به منظور تعیین تعداد ایستگاه ها با توجه به پوششی که پست های بازدید در سطح شبکه ایجاد می کنند، ایستگاه ها مورد بررسی قرار گرفته و تعداد 43 ایستگاه برای ایجاد پوشش 53/70 درصدی شبکه پیشنهاد و الگویی مناسب برای قرارگیری این ایستگاه ها در شبکه ارائه گردیده است.