سالانه بالغ بر 19000 نفر بر اثر تصادفات جاده ای در ایران جان خود را از دست می دهند. این تصادفات به طور یکنواخت در شبکه راه ها توزیع نشده اند. محیط همواره در تعامل با راننده و وسیله نقلیه نقش مهمی را در افزایش ایمنی در بزرگراه ها و آزادراه ها ایفا می کند. در نتیجه بسیاری از بررسی های انجام شده در زمینه نقش پارامترهای طرح هندسی بر تصادفات صورت انجام شده است. در این پایان نامه یکی از کامل ترین مدل های پیش بینی تصادفات که توسط محققان اداره ی فدرال بزرگراه های امریکا انجام شده، معرفی شده است. در ادامه اثر پارامتر طرح هندسی بر تصادفات مورد مطالعه قرار گرفته شده است. در این مدل پارامترهای افقی مسیر نقش موثری در تعیین تعداد تصادفات در آزادراه ها دارد. معیارهای پیش بینی در این مدل میتوان به پارامترهای عرض راه، عرض شانه، شعاع قوس ها، تعداد دسترسی ها اشاره کرد. براساس ارزیابی نتایج مدل ها تصادفات در محور آزادراه اهواز-بندرامام نتایج مدل پیش بینی تصادفات با آمار از تطابق کمی برخوردار است. بدین صورت که در این محور سهم تصادفات پیش بینی شده 248 مورد بوده در حالیکه که آمارهای موجود 110 مورد تصادف را ذکر کرده اند. مدل بازبینی طرح هندسی مسیر با آیین نامه یکی از مدل های دیگر استفاده شده در این پایان نامه، می باشد. با توجه به ارزیابی نتایج مدل، دلایلی همچون وضعیت نامناسب شانه و ضعف در اجرای دسترسی ها مشاهده شده است. در واقع دسترسی ها بدون در نظر گرفتن ملاحظات فنی اجرا شده است. شایان ذکر است که نتایج مدل بازبینی طرح هندسی با واقعیت مطابقت بالایی دارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

رفتارسنجی سدهادر مرحله ساخت و پس از آن، یکی از مفیدترین ابزار جهت کنترل طرح و یا بهینه کردن و تصحیح آن و نیزفراهم آوردن تمهیدات لازم در حین ساخت و یا پس از تکمیل پروژه به منظور جلوگیری از صدمات و خرابیهای احتمالی می باشد. بدین منظور با نصب ابزار اندازه گیری پارامترهای موثر در پایداری و عملکرد سد، در قسمتهای مختلف آن، رفتار سد در مقاطع مختلف زمانی مورد بررسی قرار میگیرد. در این نوشتار ابتدا کمیت های اندازه گیری شده توسط ابزار دقیق موجود در بدنه سد مخزنی مارون مورد بررسی قرار گرفته اند. این کمیت ها شامل فشارهای آب منفذی، تنش های کل در جهات افقی و قائم و نشست قائم هسته رسی است که بترتیب توسط پیزومترهای الکتریکی، سلولهای فاشر کل و انحراف سنجها اندازه گیری شده اند. با توجه به نحوه تغییرات هر یک از این سه کمیت، چگونگی رفتار سد مزبور در مقاطع مختلف زمانی مشخص می شود. ضمنا مقایسه ای بین مقادیر اندازه گیری شده و پیش بینی شده کمیت های فوق الذکر در مرحله طراحی صورت گرفته است. در پایان نیز ضمن انجام آنالیز استاتیکی دو بعدی تنش کل بدنه سد توسط برنامه ‏‎feadam84‎‏، مقایسه ای بین نتایج تحلیل مزبور و قرائت ابزار دقیق سد صورت پذیرفته است.

در این تحقیق برای بررسی پوشش تونلهای واقع در سنگهای درزه دار از روش عددی اجزای مجزا، که مناسب ترین روش برای آنالیز محیط های درزه دار می باشد، و نرم افزار شاخص آن، ‏‎ubec‎‏ ، استفاده شده است. عوامل موثر بر ناپایداری تونلهای بدون پوشش بررسی شده، مهمترین آنها معرفی شده اند. همچنین پوشش بتنی در جا که در اکثر تونلها به عنوان پوشش نهایی به کار می رود ، مورد بحث قرار گرفته ، تحلیل حساسیت نسبت به عوامل تعیین کننده لنگر خمشی ، نیروی محوری ، نیروی برشی و تغییر مکان در این پوشش انجام شده است. نشان داده شده که فشار وارد بر تونل با افزایش عمق بیشتر می شود ولی این افزایش خطی نیست و با افزایش عمق روند کندتری پیدا می کند.اثر شاتکریت در یکنواخت کردن فشارهای وارده به پوشش نهایی با ذکر مثالی تشریح شده است. نشان داده شده که فشار تزریق اثر موضعی قابل توجهی بر لنگر خمشی و برش پوششی دارد و حساس ترین نقاط پوشش در برابر تزریق شناسایی شده است. همچنین عدم تماس کامل بین زمین و پوشش و اثر مخرب آن، به علت حذف موضعی عامل تکیه گاهی زمین در این تحقیق مورد بررسی قرار گرفته است.