راه و محیط اطراف آن به عنوان فاکتوری مهم در تعامل با انسان و وسیله نقلیه، همواره در جهت افزایش ایمنی، مورد بررسی قرار گرفته است. به همین علت در تمامی کشورها تحقیقات فراوانی جهت شناسایی پارامترهای موثر بر ایمنی راه انجام شده و طرح هندسی راه به عنوان یکی از مهم ترین پارامترهای تأثیرگذار بر میزان تصادفات، معرفی شده است. برای اطمینان از طرح ایمن راه نیز روشهای مختلفی از جمله بررسی سازگاری طرح وجود دارد. سازگاری طرح در این پایان نامه به روش پروفیل سرعت عملکردی بررسی شد. بنا بر این ابتدا ضروری بود که مدل هایی برای پیش بینی سرعت عملکردی ارائه شود. برای این منظور با استفاده از دوربین سرعت سنج، عملیات ثبت سرعت در بخشی از محور دالکی -کنارتخته، شامل 18 قوس افقی و 18 مسیر مستقیم بین قوس ها انجام پذیرفت و با داده های طرح هندسی، فرایند مدلسازی تکمیل شد. مدلسازی بطور مجزا برای قوس افقی و مسیر مستقیم صورت گرفت. بررسی مدلها نشان داد، که عوامل اصلی موثر بر سرعت عملکردی در قوس افقی، شعاع قوس افقی و در مسیر مستقیم، شعاع قوس افقی قبلی و فاصله از آن می باشد. با استفاده از مدلهای بدست آمده ، پروفیل سرعت عملکردی در طول جاده ترسیم شد. با استفاده از این پروفیل، سازگاری طرح هندسی در بخش های مختلف جاده به وسیله مقایسه اختلاف سرعت عملکردی، بررسی شد و مشخص شد ناسازگاری عمدتا در محل ورودی قوس هایی با شعاع کم که در امتداد تانژانت های طولانی قرار دارد ، رخ می دهد.