در این پایان نامه روش طراحی لرزه ای بر پایه یتغییرمکان برای سیستم های مهاربندی کمانش تاب (brbf) ارزیابی شده و پیشنهادهایی برای بهبود آن داده شده است. برای طراحی مستقیم بر پایه ی جابجایی به نیمرخ جابجایی و میرایی معادل نیاز است. در این پژوهش با بکارگیری تعداد زیادی تحلیل تاریخچه ی زمانی ناخطی برای حالات گوناگون، رابطه هایی برای نیمرخ جابجایی برای سازه های بلندتر و کوتاه تر از 7 طبقه بدست آمده و همچنین میرایی لزج معادل برای کاربرد در روشطراحی لرزه ای بر پایه ی جابجایی بازبینی شده است. برای این کار تأثیر زلزله های حوزه ی دور و نزدیک، تعداد طبقات و سطوح عملکردی بر روی موارد یاد شده بررسی شده است. نتایج نشان می دهد، در سازه های بلندتر از 7 طبقه، فاصله ی سازه از گسل در نیمرخ جابجایی و میرایی لزج معادل اثرگذار می باشد و همچنین رابطه ها ی میرایی - شکل پذیری باید بر اساس سطح عملکرد و تعداد طبقات اصلاح گردد. در پایان، با بکارگیری نیمرخ جابجایی پیشنهادی و ضرایب اصلاح میرایی معادل، تعدادی سازه ی brbf با روش جابجایی طراحی و با بکارگیری شتاب نگاشت های مصنوعی سازگار با طیف طراحی در تحلیل تاریخچه ی زمانی ناخطی سازه ها، روش پیشنهادی آزموده شده است. نتایج نشان دهنده ی انطباق قابل قبول معیارهای طراحی (نیمرخ جابجایی و رانش طبقه ای) با نتایج تحلیل ها می باشد.

روشی برای تخمین پاسخ لرزه ای شتاب جانبی و رانش بین طبقه ای، در سازه های بلند ارائه شده است. در این پایان نامه، پارامترهای پاسخ لرزه ای سازه از ترکیب روابط مود-شتاب و مود-جابجایی، با روابط روش مدل سازی سازه های بلندمرتبه با تیر طره خمشی و تیر طره برشی و با تخمین مولفه های دینامیکی سازه بلند بدست می آید. در رابطه های ارائه شده، نیاز به دانستن اطلاعات کمتری از ساختمان است، که این امر باعث آسانی و تسریع تحلیل می شود. میزان دقت رابطه های ارائه شده، با مقایسه شتاب جانبی محاسبه شده با روش های ارائه شده، با شتاب جانبی بدست آمده از تحلیل سازه در نرم افزار اجزای محدودی opensees، برای پنج قاب مختلف، طی سه نگاشت شتاب زمین لرزه بررسی می شود.