خستگی پدیده ای است که از طریق بالا رفتن تعداد سیکلهای بارگذاری به مرور صدمه را در قطعه افزایش میدهد و نهایتا منجر به واماندگی آن میشود. جهت افزایش عمر و یکپارچگی قطعات تا کنون روشهای مختلفی برای ارزیابی خستگی ارائه شده است. این روشها را در یک دسته بندی کلی میتوان به سه شاخه تقسیم نمود: 1- روشهای بر پایه تنش 2- روشهای بر پایه کرنش و 3- روشهای انرژی. در این پژوهش سعی شده که عمر خستگی رینگ خودرو باری مزدا 2000 با روشهای ذکر شده تخمین زده شود. برای تخمین عمر نیاز به داشتن تنشها و کرنشها بارگذاری و تنشها و کرنشهای پسمانده حاصل از شکل دهی ورق رینگ خودرو میباشد. در نتیجه پروشه کشش عمیق رینگ خودرو باری مزدا 2000 با توجه به خواص مکانیکی بدست آمده از تست کرنش ورق رینگ، درچند مرحله توسط نرم افزار المان محدود شبیه سازی شده است. برای اطمینان از صحت انجام شبیه سازی رینگ، پروسه کشش عمیق ورقهای آلومینیمی توست نرم افزار ansys برای یک مدل ساده و شعاعهای مختلف سنبه انجام شده و نتایج بدست آمده با نتایج تست آزمایشگاهی و محاسباتی مورد مقایسه قرار گرفته است. سپس رینگ شبیه سازی شده تحت شرایط بارگذاری استاندارد تست خستگی خمش وار با روابط مختلف خستگی مورد ارزیابی قرار گرفته و نتایج بدست آمده با نتایج حاصل از تست خستگی، تحت شرایط استاندارد مطابقت خوبی داشتهاست.