نوشتار پیش رو حاصل پژوهشی است تحت عنوان و منجر به ارایه ساختار سیستمی مدیریت مواد و مصالح برای ارضاء دیدگاههای توسعه پایدار دریک نیروگاه تلمبه ای –ذخیریه ای گستردگی عملیات ساختمانی /تاسیساتی /تجهیزاتی زیر زمینی همراه با فشردگی کارهای ساختمانی در سطح زمین در پروژه های برفابی از نوع تلمبه ای ذخیره ای ایجاب می کند که برای توجیه پذیر سازی زیست محیطی این نوع پروژه ها از شیوه های خاص مدیریت مواد و مصالح ساختمانی در کارگاه ها استفاده شود که تبیین برنامه زمان بندی ایجاد فضاهای زیرزمینی –اعم از تونلها مغازها شفتها و ...متناظر با آهنگ مصرف مصالح بدست آمده از اجرای آن برنامه در سطح زمنی در صورتی می تواند کمترین پیامدهای تخرب محیط زیست ساختگاه را داشته باشد که در قالب یک ساختار مدیریتی منطقی صورت گرفته باشد. از این رو این پژوهش تنویر ساختار سیستمی مدیریت مواد و مصالح در راستای استفاده پایدار ازمنابع موجود توام با کاهش زمان و هزینه افزایش کیفیت در چنین پروژه های پیچیده ای را هدف قرار داده است. این پژوهش با بررسی ادبیات فنی در زمینه مدیریت پروژه های ساخت و بکارگیری الگوهای مطرح در بهینه کردن استفاده از منابع موجود در کارهای ساخت و ساز و نیز آنالیز ساختار سیستمی مدیریت مواد و مصالح دریک کارگاه بارز نیروگاه تلمبه ای ذخیره ای در پی آن بوده است تا با چیدمان بهینه اجزا تشکل دهنده ساختاری قابل تعمیم از مدریت مواد و مصالح بدست آید. برای دستیابی به این منظور از تجربیات موجود در پروژه نیروگاه تلمبه ای –ذخیره ای سیاه بیشه بعنوا نمودهایی از الگوهای مدیریت ناموفق استفاده شده است. یافتن راهکارهای برای پرهیز از تکرار خرابی های بی دلیل ناشی از سوء مدیریت در گردش کارهای ساخت و ساز و جلوگیری از روند توسعه پایدار در منطقه توریسی جاده چالوس راهنمای پژوهشگر در این کار پژوهشی بوده است. بدین ترتیب پژوهش پیش رو ساختار سیستمی مدیریت مواد و مصالح در کارگاه نیروگاه تلمبه ای-ذخیره ای سیاه بیشه را از چیدمان بهینه اصول زیرساختی نهگانه-ساختار سازمانی، طراحی و برنامه ریز ساختار مدیریت تخصیص منابع مالی، الگوی انجام کار، الگوی انبارداری و ذخیره مواد و مصالح عوامل اجرایی، تجهیزات و ماشین آلات کیفت مواد و مصالح –استخراج نموه است. و در نهایت سیستم مدیریت یکپارچه غیر متمرکز زنجیره تامین هوشمند را به عنوان ساختاری مناسب جهت رسیدن به اهداف مودر نظر پژوهش پیشنهاد نموده و راهکارهایی را برای عملی نمودن این سیستم و دستیابی به اهداف آن ارایه نموده است. ی

رفتار رودخانه ها بسیار متنوع و پیچیده است به طوریکه شناخت رفتار رودخانه ها و پیش بینی عکس العمل آنها در مقابل تغییرات تحمیلی، بخش عمده ای از شاخه مهندسی رودخانه را تشکیل می دهد. این شناخت حاصل نمی شود مگر اینکه از وضعیت رودخانه ها و ژئومتری هیدرولیکی آنها دانش و معلومات کافی در اختیار باشد. یقینا شکل مقطع هندسی رودخانه از محل سرچشمه رودخانه تا محل اتصال آن به رودخانه دیگر یا ریزش آن به دریا یا دریاچه یکسان نیست و در معرض تغییر واقع است. تغییرات هندسی مقطع رودخانه ها، منجر به تغییر سرعت می گردد برای بیان همزمان تغییر هندسه مقطع و تغییر سرعت در یک مقطع رودخانه می توان از پارامتر بدون بعد فرود استفاده کرد. لذا بدین منظور سه رودخانه از وردخانه های کشور که هر یک دارای سه ایستگاه هیدرومتری می باشد انتخاب، و برای دو سال آبی آمار برداشتهای مقاطع آنها و دبی متناظر با برداشتهای فوق تهیه، و اعداد فرود مربوط به این مقاطع محاسبه شدند. با محاسبه شدن عدد فرود، تغییرات آن بر حسب پارامترهای بدون بعد نسبت عرض-عمق، شیب متوسط و فاصله مقطع اندازه گیری نسبت به طول کل رودخانه بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که در دو رودخانه از سه رودخانه مطالعه شده با افزایش نسبت عرض-عمق عدد فرود کاهش می یابد. همچنین درد و رودخانه از سه رودخانه مورد بررسی با افزایش شیب متوسط عدد فرود افزوده می شود. با بررسی تغییرات کوتاه مدت رودخانه های فوق الذکر به رابطه ای نمائی بین نسبت بدون بعد دبی به دبی حد لبریز عدد فرود دست یافته شد که در هفت ایستگاه از نه ایستگاه بررسی شده این رابطه نمایی نتایج قابل قبولی را ارائه می دهد.