چکیده: در طراحی کریدور مسیر عمدتا" برحسب هزینه ساخت، به عوامل طراحی هندسی و هزینه اولیه احداث بیشتر توجه می گردد، حال آنکه برخی از عوامل موثر دیگر ممکن است نادیده انگاشته شوند. شرایط محیطی یکی از عوامل موثر در طراحی بوده که تاثیر بسزایی در شناسایی، انتخاب و تعیین کریدور مسیر دارد. بررسی تمامی پارامترهای محیطی از اهمیت بالایی برخوردار بوده و چنانچه بتوان تمامی این عوامل موثر را به صورت همزمان با سایر عوامل موثر در طراحی راه در یک سیستم پردازش نمود، قطعا" می توان نتایج بسیار مفید و قابل استنادی جهت طراحی بهینه و منطبق بر شرایط واقعی استخراج نمود. بر اساس مدل ارائه گردیده در این تحقیق، با توجه به فراوانی تعداد لایه های اطلاعاتی و فاکتورهای موثر بر شناسایی و تعیین کریدور مسیر، پایگاهی در قالب سیستم مدیریت داده های اطلاعات مکانیgis در نظر گرفته شد. کلیه نقشه های گرافیکی و اطلاعات توصیفی مربوط به ناحیه واقع در میان دو نقطه ابتدا و انتهای مسیر، بصورت لایه هایی جداگانه در این سیستم وارد گردیده و به هر یک از لایه های موجود، متناسب با ارزش اثرگذاری آنها در تصمیم گیری، وزن(امتیاز) اطلاق گردیده و به اجزاء ریز آنها ارزش ریالی تعلق می گیرد. پس از این مرحله کلیه اطلاعات توصیفی موجود به همراه اطلاعات گرافیکی طبقه بندی شده با استفاده از نرم افزار و بر اساس معادلات و روشهای تحلیلی ریاضی پردازش گردیده و به نقشه هزینه یا ارزش موثر کل نواحی تبدیل می گردند. در ادامه شبکه ای برداری توسط نرم افزاری خاص بر روی این نقشه ترسیم گردیده و اطلاعات موجود بر روی نقشه رستری هزینه، متناسب با نظر طراح بر اساس عرض محدوده معین شده به شبکه برداری منتقل می-گردد. نهایتا" انتخاب بهترین و ارزانترین مسیر توسط سیستم نرم افزاری و بر اساس الگوریتم های مختلف بر روی شبکه برداری صورت می پذیرد. این روش موجب افزایش دقت در شناسایی واریانت بهینه به ترتیب اولویت، معرفی کلیه واریانتهای ممکن با کلیه جزئیات، کاهش زمان ارزیابی واریانتها و کاهش قابل توجه هزینه مطالعات می گردد. کلمات کلیدی : طبقه بندی- کریدور مسیر– سیستم اطلاعات جغرافیایی– وزن- لایه

تولید روزافزون گازهای گلخانه ای توسط فعالیت های صنعتی، کشاورزی و حمل ونقل که تأثیر مخربی بر محیط زیست و خصوصاً گرمایش زمین دارند، توجه پژوهشگران صنعت و دانشگاه را به این موضوع جلب کرده است. با توجه به گستردگی و تنوع فعالیت هایی که در زنجیره تأمین انجام می شود مدل سازی عوامل زیست محیطی در کنار سایر عوامل اقتصادی در سال های اخیر مورد توجه واقع شده است. در این رساله با لحاظ کردن انتشار کربن و بالاخص سیاست مالیات انتشار کربن، مدل هایی را جهت مدیریت زنجیره تأمین در سطوح عملیاتی و تاکتیکال ارائه می¬دهیم. در مدل اول برنامه ریزی یکپارچه حمل ونقل و موجودی در یک زنجیره تأمین را مد نظر قرار داده که در آن یک تأمین کننده نیاز گروهی از خرده فروش ها را با هدف ایجاد هماهنگی بین اعضای زنجیره، تأمین می نماید. در مدل دوم با توسعه مدل اول به چند کالایی، ناوگان وسایل نقلیه، ناهمگن در نظر گرفته شده و تأمین کننده با توجه به تقاضای خرده فروش ها در هر دوره زمانی در رابطه با وزن و حجم محموله، تعداد و نوع وسیله نقلیه و میزان کالای ارسالی از هر نوع به هر یک از خرده فروش ها در زنجیره تصمیم گیری می کند. مدل های ارائه شده به ترتیب به صورت برنامه ریزی عدد صحیح مختلط خطی و غیرخطی بوده که حل گردیده و سپس به منظور ارزیابی آن ها، مثال هایی با اعداد دنیای واقعی و در ابعاد کوچک و متوسط حل شده است. مدل سوم به صورت بهینه¬سازی دو هدفه بوده و با توسعه مدل های قبل و در نظر گرفتن انتشار مستقیم و غیرمستقیم کربن رابطه جایگزینی بین اهداف اقتصادی و زیست محیطی را به نمایش می¬گذارد. در هر یک از مدل ها با توجه به سناریوهای مختلف، نتایج مورد بحث و بررسی قرار گرفته و بینش های مدیریتی ارائه شده است.

با گسترش سطح زندگی در جوامع، نیاز به منابع انرژی در شکلهای جدیدتر بیشتر نمایان میشود. تقریبا در تمام مواقع، هدف، تبدیل سایر اشکال انرژی به انرژی برق میباشد. با پیشرفتهای تکنولوژی و ظهور تجهیزات و ابزارهای جدید و الکتریکی و الکترونیکی شدن خیلی از ابزارها در زندگی روزمره، نیاز به انرژی برق نیز افزایش یافته و ارائه انرژی برق بهصورت مستمر و پایدار اهمیت بیشتری یافتهاست. یکی از مکانهای تبدیل انرژی به انرژی الکتریکی نیروگاهها هستند. برای پایداری و استمرار تولید انرژی برق، کنترل و بهرهبرداری نیروگاهها اهمیت زیادی پیدا میکند. پیشرفت نیروگاهها نیز باعث پیشرفت روشهای بهرهبرداری از آنها شدهاست. اما هنوز در خیلی از موارد نیازمند تصمیمگیری انسان و در واقع پرسنل خبره و باتجربه هستیم. بنابراین لزوم یک سیستم برنامهریزی ریاضی که بتواند پشتیبان انسان در امر تصمیمگیری در بهرهبرداری از نیروگاه باشد، احساس میشود. در این پایاننامه، یک روش جدید برای بهرهبرداری از یک نیروگاه سیکل ترکیبی ارائه شدهاست. در حالت بهرهبرداری نرمال و روتین، دو پارامتر راندمان و ریسک اهمیت زیادی دارند. مقدار تولید درخواستی از نیروگاه از طرف مرکز کنترل (مرکز ملی کنترل شبکه برق) اعلام میشود و مرکز کنترل و بازار برق و اپراتورهای واحدها بهصورت مساوی این مقدار درخواستی را بین واحدها توزیع میکنند که از نظر راندمان و ریسک، اقتصادی نمیباشد. در روش پیشنهادی، دادههای لحظهای واحدهای نیروگاه پس از فازیشدن وارد سیستم خبره فازی میشوند و با توجه به شرایط واحدها، دو مقیاس بهعنوان راندمان و ریسک برای هر واحد مشخص شده و بهصورت دفازی در خروجی سیستم خبره ایجاد میشود. این پارامترها در مدل برنامهریزی ریاضی دوهدفه بهعنوان ضرایب معادلات استفاده شده و پس از حل مدل ریاضی، بهترین ترکیب ممکن براساس راندمان و ریسک برای تعیین بار واحدهای نیروگاه به اپراتور ارائه میشود. در واقع در سیستم پیشنهادی، تجربه و خبرگی پرسنل مستند و وارد مدل ریاضی شده و نتیجه بهتری ایجاد میشود. در پایان، در نمونه عددی میزان تاثیر روش پیشنهادی بررسی شده است.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

این تحقیق به بررسی فرایند تورم طی سالهای 78-1345 می پردازد بی گمان ، علل و آثار گوناگونی را می توان برای تورم متصور شد. در این تحقیق ضمن بحث نظری در مورد علل و آثار تورم ، به بررسی عوامل موثر بر تورم در ایران براساس معادلات رگرسیونی پرداخته شده است و براساس تخمین معادلات مزبور، این نتیجه بدست آمده است که انتظارات تورمی و نرخ رشد نقدینگی ، از مهمترین عوامل موثر تورم اقتصاد ایران، طی دوره مورد بحث بوده است . همچنین آزمون رابطه سببی بین نرخ رشد حجم نقدینگی و نرخ رشد قیمتها حاکی از عدم وجود رابطه علت و معلولی بین نرخ رشد حجم نقدینگی و نرخ تورم می باشد.