تولید نویز صوتی زیاد موتورهای رلوکتانسی در مقایسه با سایر موتور های الکتریکی طراحان را بر آن داشته است که با توجه به مزایای این موتور راه حل هایی را برای کاهش نویز آنها بیابند. مهم ترین منابع نویز صوتی در این موتور نیروی الکترومغناطیسی شعاعی و ریپل گشتاور بوده که باعث ایجاد ارتعاشاتی در استاتور گردیده و تولید نویز صوتی می نمایند. محاسبه ی نویز تولیدی موتور با ابزارهای نیرومند تحلیل میدان بروش های عددی( مدل fe ) انجام می شود. در اکثر کارهایی که تا کنون بمنظور کاهش نویز صوتی انجام شده، با تغییر در پارامتر های طراحی موتور و پارامتر های عملیاتی محرک آن، کاهش ریپل گشتاور مورد توجه بوده بدون اینکه تاثیر این تغییرات روی نیروی شعاعی بررسی شود، و در کارهایی که روی کاهش نیروی شعاعی شده، تاثیر روی ریپل گشتاور دیده نشده است. در این رساله، بمنظور کاهش نویز صوتی، با تغییراتی که در پارامتر های طراحی موتور و پارامتر های عملیاتی محرک ایجاد گردیده کاهش نیروی شعاعی و ریپل گشتاور بطور همزمان مورد بررسی قرار گرفته و نشان داده شده است که تاثیر این تغییرات روی نیروی شعاعی و ریپل گشتاور الزاما در یک جهت نبوده ومی تواند باعث افزایش نیروی شعاعی و همزمان کاهش ریپل گشتاور و یا بالعکس گردد. لذا این کار می تواند مکمل کارهایی باشد که تاکنون انجام شده است. تغییراتی که در این رساله روی موتور اعمال گردیده عبارتند از: مقدار جریان استاتور، عرض شکاف هوایی، ایجاد شکاف هوایی غیر یکنواخت بین قطب های روتور و استاتور، شکل قطب های روتور و استاتور و شکل موج جریان استاتور. با بکار بردن این روش در حالتیکه استاتور دارای قطب قوسدار می باشد ریپل گشتاور از 1676/1 به 9297/0 و نیروی شعاعی از 1072 به 992 می رسد. همچنین با تغییر زاویه ی قطع جریان ریپل گشتاور از 68/1 به 54/1 رسیده و نیروی شعاعی تغییر نمی کند. در انتها برای تایید نظریات ارائه شده موتور و محرک آن ساخته شده و با تغییر شکل موتور نویز حاصله از آن با نویز موتور پایه مقایسه شده است.