با توجه به اینکه کشور ایران در روی کمربند آلپ-هیمالیا که یکی از فعالترین مناطق لرزه خیز محسوب می شود قرار گرفته است اغلب توسط زلزله های با بزرگای مختلف دچار لرزش می گردد. به همین خاطر کشور ایران تلفات جانی و مالی زیادی در اثر این زلزله ها متحمل شده است. شهر تبریز از نقطه نظر اقتصادی، سیاسی و اجتماعی یکی از مهمترین شهرهای ایران محسوب می شود. وجود گسل شمال تبریز باعث افزایش احتمال وقوع زمین لرزه های بزرگ می گردد که تهدیدی برای این شهر با جمعیت 6/1 میلیون نفری محسوب می شود. یکی از مهمترین مسائل در طراحی سازه های مقاوم در برابر زلزله برآورد سطح لرزش هائی است که سازه ها ممکن است تحت این لرزش ها قرار بگیرند. برای این منظور می توان از تحلیل خطر لرزه ای استفاده کرد. در این پایان نامه با استفاده از روش تحلیل احتمالی خطر لرزه ای، ارزیابی از خطرات لرزه ای در مسیر شماره 2 مترو تبریز انجام شده است. به این منظور ابتدا لرزه زمین ساخت گستره مورد مطالعه مورد بررسی قرار گرفته و کلیه منابع لرزه زا در شعاع 150 کیلومتری طرح که قادر به ایجاد زمین لرزه های مخرب می باشند تعیین شده است. با استفاده از این اطلاعات و سه رابطه کاهندگی مختلف پارامترهای لرزه ای گستره مورد مطالعه شامل مقادیر pga، pgv، pgd و طیف پاسخ احتمالاتی شتاب در سنگ بستر در محل های مختلف مسیر تعیین شده است. برای بررسی اثرات ساختگاه 4 شتاب نگاشت مختلف براساس مشخصات ساختگاه و لرزه زمین ساخت گستره، بابزرگاها و فواصل کانونی مختلف انتخاب گردیده است. این شتاب نگاشت ها بر اساس مقادیر pga حاصل از مطالعات تحلیل خطر زمین لرزه مقیاس شده و یک بار نیز با طیف پاسخ حاصل از مطالعات تطبیق داده شده است. ازاین شتاب نگاشت ها به عنوان حرکت ورودی در بررسی اثرات ساختگاه استفاده شده است. به منظور به دست آوردن مشخصات لایه های خاک از 55 گمانه در طول مسیر استفاده شده است. برای بررسی اثرات ساختگاه در مسیر شماره 2 مترو تبریز از مدل هندسی یک بعدی و روش معادل خطی به منظور انتشار امواج در ستون خاک مورد مطالعه و تعیین حرکت سطح زمین استفاده شده است. برای انجام تمامی این مراحل از نرم افزار ez-frisk استفاده گردیده است.