در این پژوهش سعی شده است که به وسیله یک برنامه کامپیوتری برای موتور احتراق داخلی با شارژ چینه ای اثرات پاشش دو و سه مرحله ای بررسی و نتایج یک آزمایش تجربی مقایسه شود. در این شبیه سازی محاسبات کامل سیکلی شامل مکش ، تراکم ، تزریق دو و یا سه مرحله ای سوخت ، احتراق ، انبساط و تخلیه انجام می شود. پاشش دو و سه مرحله ای جهت کنترل افزایش دما و فشار داخل سیلندر بکار گرفته می شود و به دلیل کاهش دما و فشار، میزان آلاینده اکسید نیتروژن به طور قابل ملاحظه ای کاهش می یابد نتایج بدست آمده تطابق خوبی با نتایج تجربی دارند. پیش بینی ها بر اساس شبیه سازی توسعه یافته زلدویچ برای آلاینده اکسید نیتروژن مدل کک و بلیزارد برای محاسبات مربوط به احتراق و مدل تجربی برای انتقال حرارت در کل سیکل کاری موتور صورت گرفته است .