شبکه نقلیه ای، شبکه بی سیم بین اتومبیل ها است که با هدف افزایش ایمنی و آسایش رانندگان وسایل نقیله ارائه شده است. یکی از مشکلات مطرح در شبکه نقلیه ای، شکسته شدن زودهنگام پیوندها به علت تحرک زیاد گره ها می باشد. این مشکل باعث شده است که بخش عمده ای از پهنای باند شبکه، صرف ارسال و دریافت بسته های کنترلی برای برقراری مجدد مسیر گردد. یکی از دلایل مهم شکسته شدن پیوندها این است که در بعضی مواقع، گره هایی که در یک پیوند شرکت دارند، هنگام رسیدن به تقاطع، مسیرهای متفاوتی را انتخاب می کنند و بدین ترتیب، به تدریج از یکدیگر دور شده و از محدوده رادیویی یکدیگر خارج می شوند. با وجود اینکه انتخاب مسیر متفاوت توسط اتومبیل ها، عامل بسیاری از شکست پیوندها در شبکه نقلیه ای است، ولی تا کنون این عامل مورد توجه نبوده و تحقیقاتی برای جلوگیری از اینگونه شکست پیوند صورت نگرفته است. در این پایان نامه، اینگونه شکست پیوندها، مد نظر قرار گرفته اند و یک مدل تحلیلی بر اساس روابط ریاضی و احتمالات طراحی شده است که در آن، تاثیر انتخاب جهت های متفاوت توسط اتومبیل ها بر روی پایداری پیوند، بررسی شده است. سپس در این پایان نامه پیشنهاد شده است که برای کاهش شکست پیوندها در شبکه نقلیه ای، در هنگام برقراری پیوند از انتخاب اتومبیل هایی که پس از عبور از چهار راه به جهت های مختلفی حرکت خواهند کرد، جلوگیری گردد. برای این منظور، جهت حرکت های آینده اتومبیل ها پیش بینی می شوند و به عنوان یکی از معیارهای انتخاب گام بعدی در الگوریتم های مسیریابی شبکه نقلیه ای لحاظ می گردند. برای ارزیابی تاثیر روش پیشنهادی، یک مدل تحلیلی ارائه شده است که در آن، میزان تاثیر در نظر گرفتن این اطلاعات برروی احتمال پایدار ماندن پیوندها بررسی می گردد. نتایج تحلیلی نشان داده اند که با استفاده از روش پیشنهادی، احتمال پایدار ماندن پیوند و همچنین متوسط زمان پایداری پیوند بین اتومبیل ها به میزان قابل توجهی بهبود می یابد. این نتایج تحلیلی با استفاده از شبیه سازی نیز تایید شده اند. سپس در این پایان نامه، چگونگی استفاده از معیارِ جهت حرکت آینده اتومبیل ها، در الگوریتم های مختلف مسیریابی شبکه نقلیه ای، مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین، برای پیش بینی مسیرهای حرکتی اتومبیل ها در تقاطع ها، روشی ارائه شده است که قادر است الگوهای حرکت یک اتومبیل را استخراج کند و برای پیش بینی جهت های حرکت آینده آن اتومبیل، بکار گیرد. جهت های حرکتی پیش بینی شده توسط این روش، در الگوریتم های مسیریابی شبکه نقلیه ای، قابل استفاده می باشند.

به دلیل اینکه هیچ سیستم کامپیوتری از نظر امنیتی کامل نبوده و دارای نقاط ضعف و شکست های امنیتی می باشد، استفاده از سیستم های تشخیص نفوذ (ids) این امکان را به وجود می آورد که در صورت عبور نفوذ گر از تجهیزات امنیتی و ورود به شبکه، آن را تشخیص داده و هر گونه استفاده ی غیر مجاز از سیستم را به مدیران شبکه هشدار دهد. دریافت بسته های شبکه گام اول این سیستم ها است که به دلیل روند صعودی افزایش سرعت در شبکه های امروزی، می بایست به صورت بلادرنگ و با سرعت سیم انجام گردد. در صورت بلادرنگ نبودن مرحله ی دریافت بسته، سیستم شنود خط به عنوان گلوگاه اصلی ids محسوب شده و کارایی کلی این سیستم را تحت تأثیر قرار می دهد. به منظور کاهش وظایف سیستم عامل در بخش های بعدی ids و افزایش کارایی آن، یک سیستم شنود خط بهتر است علاوه بر وظیفه ی اصلی خود، بخشی از پردازش های اولیه ی بسته ها را قبل از انتقال آن ها به حافظه ی کرنل انجام دهد. کدگشایی بسته ها، دسته بندی آن ها و سپس توزیع بار آن ها بین پردازنده های موجود، جزء پردازش هایی است که برخی از سیستم های شنود خط قبلی در کنار دریافت بسته ها انجام می دهند. به دلیل اینکه روش های نرم افزاری در صورت انجام پردازش های فوق، توانایی دریافت بسته ها با سرعت سیم را ندارند، استفاده از روش های سخت افزاری برای شنود خط تداعی می گردد. پیاده سازی سخت افزاری سیستم دریافت بسته باعث جلوگیری از هدر رفتن وقت سیستم عامل شده و در سرعت ids تأثیر به سزایی خواهد داشت. همچنین، استفاده از سخت افزار امکان توسعه ی پردازش ها در حین دریافت بسته ها و نیز افزایش سرعت شنود را در پی خوهد داشت. بنابراین، در این پژوهش با استفاده از fpga، یک سیستم شنود خط و توزیع بار به منظور به کارگیری در سیستم های تشخیص نفوذ طراحی و پیاده سازی شده است. این سیستم با وجود انجام پردازش های فوق، توانسته است دریافت و پردازش بسته ها را با سرعت بیشتری نسبت به نمونه های قبلی انجام دهد. از نوآوری های این پژوهش، علاوه بر پیاده سازی سخت افزاری، امکان افزودن برچسب به ابتدای هر بسته با هدف دسترسی سریع و آسان بخش های بعدی ids از جمله پیش پردازش، به اطلاعات هر بسته و نیز کاهش بار پردازشی این بخش ها می باشد. دسته بندی بسته ها در سیستم پیشنهادی، قابلیت پیکربندی به سه صورت دو، سه و پنج تایی را دارد که علاوه بر بخش توزیع بار این سیستم، در واحدهای بعدی ids مانند واحد تشخیص ناهنجاری نیز قابل به کارگیری خواهد بود. بخش توزیع بار از جداول درهم ساز استفاده می کند و تابع درهم ساز مورد استفاده ی آن نیز به گونه ای است که تعداد برخوردها در جریان ها را به حداقل می رساند. تشخیص ناهنجاری یکی دیگر از خصوصیات افزوده شده به این سیستم است که توانایی تشخیص برخی از ناهنجاری های پروتکل و حملات منع سرویس را با بهره گیری از اطلاعات به دست آمده از مرحله ی کدگشایی دارد. با فیلتر شدن بسته های خراب توسط این ماژول، بار پردازشی واحد پیش پردازش به طور چشم گیری کاهش یافته و در نتیجه سرعت و دقت آن افزایش می یابد. سیستم دریافت بسته ی پیشنهادی بر روی چند تراشه از خانواده ی virtex 6 hxt و virtex 7 پیاده سازی گردیده و با سرعت تقریبی 12 گیگا بیت بر ثانیه قادر به دریافت 100% بسته ها و انجام پردازش های فوق می باشد.

ارتباطات چند رسانه ای در شبکه های حسگر بی سیم به دلیل محدودیت انرژی، توانایی پردازشی و ظرفیت ذخیره سازی در گره ها، بسیار چالش برانگیز است. کدگزاری ویدئو با دارا بودن عملیات پردازشی سنگین و پیچیده در کدگزار که موجب مصرف انرژی فراوان در گره ها می شود و بعد از آن انتقال ویدئو بر روی کانال پرخطای بی سیم، اصلی ترین دلایل این چالش ها هستند. در این میان کدینگ توزیع شده ی ویدئو به دلیل ویژگی های منحصر بفردی چون کدینگ مستقل از هم فریم ها و پیچیدگی کم در عملیات مربوط به کدگزار دارای پتانسیل بالایی جهت بکارگیری در این شبکه ها می باشد. اما معماری متفاوت این روش کدینگ موجب تفاوت در عملکرد آن هنگام مواجهه با فاکتورهای انتقال بر روی شبکه های کامپیوتری شده است که با توجه به اهمیت روش های بین لایه ای و آگاه از ترافیک در انتقال بهینه و با کیفیت ویدئو بر روی شبکه های حسگر بی سیم، شناسایی این عملکرد، بسیار ضروری است. آنچه در این پژوهش مدنظر قرار گرفته است، آنالیز کارآیی و عملکرد این روش کدینگ در برابر خطا و مقابله با آن از طریق ارائه یک روش کنترل خطای نابرابر براساس نتایج حاصل از آنالیزها است به گونه ای که ضمن رعایت محدودیت های تاخیر و کسب مقادیر بالایی از معیارهای کیفیت تصویر، از نظر مصرف انرژی نیز بهینه شود. به این منظور ابتدا از طریق یک مدل معتبر، پر ارجاع و نزدیک به واقعیت برای مدل سازی کانال، به بررسی و آنالیز اهمیت و رفتار فریم ها در این روش کدینگ در برابر خطا پرداخته شده است. سپس کارآیی کلیه ی روش های لایه ای و چند لایه ای کنترل خطا در این روش کدینگ از نظر کیفیت دریافت، تاخیر و مصرف انرژی مورد تحلیل مقایسه ای قرار گرفته است. نتایج حاصل از این تحلیل ها برای توسعه ی پروتکل های بین لایه ای انتقال ویدئوی ناشی از این روش کدینگ بر روی شبکه های حسگر بی سیم بسیار با اهمیت و ضروری است. در این پایان نامه نیز از آن برای ارائه ی یک روش کنترل خطای نابرابر، در کدینگ توزیع شده ی ویدئو استفاده شده است که از طریق منطبق شدن بر وضعیت کانال در مصرف انرژی گره ها نیز بهبود حاصل می کند.

توسعه ی روش های مبتنی بر شتاب در طراحی لرزه ای سازه ها، نیاز به داشتن یک طیف بازتاب شتاب معتبر برای گستره ی وسیعی از پریودهای ارتعاشی سازه ها ایجاد کرده است. با توجه به خطر لرزه ای بالا در کشور ما و وجود گسل های فراوان در نزدیکی بسیاری از شهر های ایران، احتمال وقوع زلزله های حوزه ی نزدیک با مولفه قائم، قابل توجه است. تا کنون به علت کمبود اطلاعات و شتابنگاشت های ثبت شده در ایران و همچنین مشخص نبودن شرایط زمین در محل ثبت رکورد؛ اقدام موثری در جهت تعیین طیف طراحی قائم در ایران انجام نگرفته است. با افزایش نسبی داده های شتابنگاری در سال های اخیر، این امکان فراهم گشته است. در این تحقیق، طیف های طراحی قائم برای چهار نوع خاک آیین نامه 2800 (خاک نوع i، ii، iii و iv)، در حوزه های دور و نزدیک گسل، براساس داده های ایران تهیه و جهت مقایسه و بررسی پیشنهاد شده است.به این منظور مولفه های قائم شتابنگاشت های مربوط به ایستگاه های مستقر در هر چهار نوع خاک در حوزه های دور و نزدیک گسل، تصحیح خط مبنا و به روش باترورث فیلتر، و همچنین همه شتابنگاشت ها به حداکثر شتاب زمین مربوط به خودشان مقیاس شده اند. برطبق این داده ها،از میان حدود 240 رکورد، کیفیت 212 نگاشت قابل قبول بوده است که با استفاده از آنها طیف های پاسخ قائم برای هر شتابنگاشت برای نسبت میرایی 5% رسم شده، و به وسیله ی تحلیل آماری بر روی طیف های پاسخ خطی شتاب نرمال شده ی هر یک از مولفه های شتاب و هموار سازی آنها طیف های طرح قائم برای هر کدام از ساختگاه ها، جهت بررسی و مقایسه با طیف افقی ویرایش سوم آیین نامه 2800 با اعمال ضریب3/2 ، ارائه شده اند.

چکیده ندارد.