در این پایان نامه به منظور تامین ذخیره چرخان شبکه، علاوه بر واحدهای تولیدی از نهاد گردهم آورنده خودروهای برقی نیز استفاده شده است. بنابراین ابتدا مساله خودبرنامه ریزی نهاد گردهم آورنده به منظور شرکت در بازار ذخیره چرخان با در نظر گرفتن ریسک ناشی از خطای پیش بینی پارامترهای غیر قطعی مساله و با هدف ماکزیمم سازی سود حل شده و نهاد گردهم آورنده در رقابت با واحدهای تولیدی، پیشنهادات خود را به بهره بردار مستقل شبکه ارائه می دهد. در این پایان نامه به منظور بررسی تاثیر اجرای برنامه پاسخگویی بار، خودبرنامه ریزی نهاد گردهم آورنده به منظور شرکت در بازار ذخیره چرخان در دو حالت، با حضور و عدم حضور برنامه پاسخگویی بار حل شده است. به عبارت دیگر نهاد گردهم آورنده در هر ساعت تصمیم می گیرد چه مقداری در بازار ذخیره چرخان و یا در برنامه پاسخگویی بار شرکت کند. همچنین به منظور مدلسازی ریسک ناشی از خطای پیش بینی پارامترهای غیر قطعی مساله خودبرنامه ریزی نهاد گردهم آورنده، از روش سناریو بندی استفاده شده است. سپس بهره بردار مستقل شبکه با دریافت پیشنهادات واحدهای تولیدی و نهاد گردهم آورنده، بازار ذخیره چرخان را با و بدون اجرای برنامه پاسخگویی بار، به روش سود-هزینه تسویه می نماید. به عبارت دیگر بهره بردار مستقل شبکه برای تامین ذخیره چرخان شبکه، مصالحه ای را بین هزینه های خرید ذخیره چرخان و هزینه های ریسک شبکه برقرار کرده و در هر ساعت مقدار بهینه ای را برای ذخیره چرخان شبکه در نظر می گیرد. در این حالت مقدار انتظاری بار تامین نشده مصرف کنندگان به عنوان ریسک شبکه تعریف شده است. مشارکت یا عدم مشارکت نهاد گردهم آورنده در بازار ذخیره چرخان در ساعات مختلف یک شبانه روز، مساله خود برنامه ریزی نهاد گردهم آورنده را به یک مساله برنامه ریزی آمیخته با اعداد صحیح تبدیل می کند. از طرف دیگر رفتار غیرخطی صاحبان خودروهای برقی برای زمان های اتصال و انفصال از شبکه و همچنین ماهیت غیرخطی مقدار شارژ باتری خودروها هنگام اتصال به شبکه، مساله خود برنامه ریزی نهاد گردهم آورنده را تبدیل به یک مساله غیرخطی می کند. همچنین مساله تامین ذخیره چرخان شبکه به روش سود-هزینه، یک مساله غیرخطی می باشد. بنابراین برای حل این مساله ها باید از الگوریتم های جستجوگر هوشمند استفاده شود. در این پایان نامه از الگوریتم جستجوگر سرد شدن تدریجی فلزات استفاده شده است.