بیماری‏های روانی گروه گسترده‏ای از بیماری‏های مختلف با علت‏های گوناگون (استعداد ژنتیکی، آسیب‏های هنگام تولد، قرارگیری در معرض استرس و فاکتورهای محیطی همچون عفونت‏های ویروسی) هستند. حدس زده می‏شود عفونت‏های ویروسی نقشی در اتیولوژی اختلالات روانی انسان‎ها ایفا نمایند. ویروس بیماری برنا (bdv) به عنوان یکی از عوامل مسبب احتمالی بیماری‏های روانی مطرح شده است. این ویروس سیستم عصبی مرکزی بسیاری از گونه‏های حیوانی را آلوده می‏کند و ممکن است ناهنجاری‏های رفتاری مشابه با شیزوفرنی و اختلالات خلقی را ایجاد نماید. گروه‏های تحقیقاتی متعددی شیوع بالاتر و معنی‏داری از آنتی‏بادی‏های سرمی bdv را در بیماران روانی نسبت به کنترل‏های سالم گزارش نمودند. این فرضیه‏ با یافتن rnaی ویروس بیماری برنا در لکوسیت‏های خون محیطی(pbls) بیماران مبتلا به اختلالات روانی بیشتر حمایت شد. این موضوع هنوز هم بحث برانگیز است که آیا ویروس بیماری برنا انسان‏ها را آلوده می‏کند و سبب اختلالات روانی می‏شود. هدف از این مطالعه بررسی ارتباط بین عفونت bdv و اختلالات روانی بویژه شیزوفرنی بود. در مطالعه حاضر ما حضور bdv p40 rna و bdv p24 rna را در سلول‏های خون محیطی 30 بیمار شیزوفرنی و 15 داوطلب سالم به عنوان گروه کنترل از ناحیه مازندران، ایران را بررسی نمودیم. تمام بیماران براساس معیارهای تشخیصی طبقه‏بندی شده در کتابچه تشخیصی و آماری جامعه روانشناسی آمریکا- ویرایش چهارم dsm-iv تشخیص داده شدند. حضور bdv rna در سلول‏های خونی افراد بوسیله‏ی rt-nested-pcr و با استفاده از پرایمرهای اختصاصی برای p40 و p24 از ویروس بیماری برنا مورد بررسی قرار گرفت. اختصاصیت این واکنش از طریق تشابه اندازه‏ی محصول pcr نمونه‏ها با محصول pcr کنترل مثبت تایید گردید و نشان داده شد که این توالی‏ها مربوط به bdv هستند. با استفاده از این روش تکثیر موفقیت آمیز rna اختصاصی bdv انجام شد و ما توانستیم bdv rna را در سلول‏های خون محیطی 8 بیمار از 30 بیمار (%66/26) تشخیص دهیم. در حالی که توالی‏های اسید نوکلئیک اختصاصی ویروس در نمونه‏های گروه کنترل تشخیص داده نشدند. در اینجا هیچ تفاوت معنی داری در سن و جنس بین بیماران و گروه کنترل و همچنین بین بیماران مبتلا به شیزوفرنی در حضور یا غیاب bdv مشاهده نشد. شیوع بالاتر و معنی‏دار bdv rna در سلول‏های خون محیطی بیماران نسبت به افراد سالم می‎تواند به فهم ما از پاتوژنز این بیماری‏ها‏ کمک کند و این حقیقت را که احتمالا عفونت bdv فاکتوری دخیل در پاتوژنز بیماری شیزوفرنی در جمعیت ایرانی است را تائید می نماید.

مفهوم مسئولیت کیفری و عوامل رافع آن یکی از مهمترین مسائل حقوق کیفری می باشد که از جمله عوامل رافع ،اشتباه است که به دو نوع حکمی و موضوعی تقسیم و اشتباه حکمی یعنی فعل یا ترک فعلی که فرد از جهت جهل به حکم واقعی انجام دهد در حالی که عنوان مجرمانه داشته و از دیدگاه حقوق جزای عرفی با توجه به قاعده معروف «جهل به قانون رافع مسئولیت نبوده » ادعای اشتباه حکمی از سوی مرتکب قابلیت استماع نداشته واشتباه موضوعی یعنی انسان در نفس عملی که مرتکب می شود مشتبه باشد و اگر در جرائم عمدی حادث شود تاثیر آن برحسب اینکه به یکی از عناصر و اوصاف اساسی یا فرعی یا یکی از علل مشدده جرم تعلق گیرد متفاوت و در صورتی که در جرایم غیر عمدی رخ دهد مسئولیت کیفری را زائل ننموده و ودر مورد تاثیر اشتباه در کیفر قصاص کتابهای فقهی و حقوقی مورد بررسی قرار گرفته و نتیجه حاصله اینکه قبل از تصویب ق.م.ا سال 1370 رویه قضایی حاکی از عدم تاثیر اشتباه در قتل عمدی بوده ولی پس از تصویب قانون و اختصاص ماده 206 و اضافه شدن قید (قصد شخص معین ) برای تحقق قتل ، عده ای برآن شده که منظور از قید تعیین در ماده مرقوم ، تعیین هویتی بوده و زمانی قتل واقعه ، قابل قصاص خواهد بود که مجنی علیه همان کسی باشد که جانی قصد قتل وی را کرده و چنانچه اشتباها دیگری را به قتل رسانده قتل انجام شده از حالت عمدی قابل قصاص خارج خواهد شد و فقها صراحتی در این موضوع نداشته و در مورد اشتباه در هویت ، دیه را به عهده جانی و درباره اشتباه در هدف قتل واقعه را خطای محض می دانند .

امروزه میدان های شهری یکی از متداول ترین نوع تقاطع ها می باشند که رشد زیادی در سراسر جهان و به خصوص کشور ایران داشته اند. یکی از پارامترهای ترافیکی مهم در انواع تقاطع ها ، ظرفیت آن ها است که در میدان ها نشان دهنده حداکثر حجم وسایل نقلیه ورودی می باشد. در این پژوهش با استفاده از داده های جمع آوری شده نظیر حجم ورودی و گردشی ، فواصل عبور قابل قبول و غیر قابل قبول و همچنین نرخ تردد عابران پیاده از سه میدان سطح شهر رشت و با استفاده از تحلیل های ریاضی و رگرسیون روابطی برای تعیین ظرفیت این میدان ها با توجه به تأثیر حجم گردشی ، رفتار رانندگان و تردد عابران پیاده بر روی حجم ورودی آنها تعیین گردید. از نتایج این پژوهش می توان به بازه 03/3 تا 32/3 ثانیه برای فاصله عبور بحرانی میدان های شهری رشت اشاره نمود. و همینطور حداکثر ظرفیت میدان های شهری در مدل های خرد نگر برابر با 2400 وسیله نقلیه بر ساعت و در مدل های کلان نگر برابر 2618 وسیله نقلیه بر ساعت می باشد. مدل های خرد نگر به دلیل داده های معتبر بیشتر نسبت به مدل های کلان نگر دارای اعتبار بیشتری می باشند.