روسازی های آسفالتی، روزانه در کل جهان با مشکلات جدی روبرو هستند. ترک خوردگی کششی یا ناشی از خستگی در طول خط مسیر عبور چرخ وسایل نقلیه به چشم می خورند که این مشکل بیشتر به دلیل بارگذاری شتابدار به هنگام ترمز یا ازدیاد سرعت رخ می دهد، در این پروژه سعی بر این است تا با انجام آزمایشات خستگی بر روی آسفالت های sma و hma و مقایسه رفتار خستگی این دو آسفالت، درک درستی از رفتار خستگی این دو نوع آسفالت دست یافته شود تا آسفالت مناسب تر در شرایط خاص که خرابی های خستگی بیشتر مشهود است مورد استفاده قرار گیرد. آسفالت sma یک آسفالت گرم با دانه بندی منقطع است که مقادیر درشت دانه و قیر در آن نسبت به سایر آسفالت ها بیشتر می باشد. از خصوصیات ویژه این مخلوط آسفالتی می توان به مقاومت بالای آن در برابر شیارافتادگی و لغزندگی و دوام بالای آن اشاره داشت . تست های خستگی بر روی نمونه های مختلف این دو نوع آسفالت با مقادیر قطر بزرگترین دانه 19، 5/12 و 5/9 میلی متر انجام شد. برای این منظور ابتدا، قیر بهینه برای هر یک از این دو نوع آسفالت بدست آمد که برای آسفالت sma قبل از این مرحله، دانه بندی بهینه برای ساخت نمونه های آسفالتی بدست آمد و سپس مقادیر مدول سفتی نمونه ها در دماها و بارهای مورد نظر آزمایش تعیین شد و پس از انجام آزمایشات خستگی با استفاده از تست کشش تکراری غیر مستقیم بر روی هر دو نوع آسفالت ذکر شده نتایج بدست آمده با یکدیگر مقایسه شدند. این مقایسات بر حسب تغییرات دما، نوع دانه بندی، مقادیر قیر مصرفی و سایر پارامترهای موثر در رفتار خستگی مخلوط های آسفالتی انجام پذیرفت.