در این پایان نامه به بررسی مشکل رزونانس و هارمونیکی بودن جریان در شبکه ریلی پرداخته می شود و اثبات خواهد گشت که مرتبه رزونانس قطار مستقل از محل قرارگیری آن در خطوط می باشد.در ضمن با نزدیک شدن قطار به پایان خط با حفظ مرتبه رزونانس شدت آن افزایش می یابد.و اینرا خود می توان به دلیل افزایش ظرفیت خازنی خط در انتها دانست. در ادامه به بهبود شرایط رزونانس توسط فیلترفعال خواهیم پرداخت. بدین منظور پس از معرفی عملکرد فیلتر فعال به استخراج معرفی مولفه اصلی از طرق مختلف شامل مستقیم و غیر مستقیم می پردازیم. بهترین مکان برای نصب فیلتر فعال قطار است.زیرا همانگونه که می دانیم بار مدل سازی شده قطار متغیر با زمان و مکان می باشد. به منظور بهبود شرایط هارمونیکی فیلتر فعال موازی با مبدل چند سطحی مورد آزمایش قرار گرفته است. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که اکتیو فیلتر با حذف جریان هارمونیکی در شبکه ocs شدت رزنانس را بطور کامل کاهش می دهد. البته لازم به ذکر است ساخت این مبدل ملاحظات خاصی دارد.