دست یافتن به عملکرد نرم موتورهای رفت و برگشتی با پاشش مستقیم سوخت، با دشواریهایی همراه است. برای برطرف کردن این مشکل، پاشش غیر مستقیم سوخت بطور گسترده استفاده شود. در موتورهای با پاشش غیرمستقیم سوخت در یک محفظه احتراق اولیه یا محفظه گردابی طراحی شده در سر سیلندر، که در امتداد محفظه احتراق اصلی است، پاشیده می شود . موتورهای پاشش غیر مستقیم سوخت دارای بازده کمتری نسبت به موتورها با پاشش مستقیم سوخت می باشند، و از طرفی به مرحله پیش گرمایش بیشتری در استارت سرد موتور نیاز دارند . اما اخیرا با استفاده از سیستمهای الکترونیکی کنترل موتور دیزل استفاده از موتورهای پاشش مستقیم افزایش یافته است . از آنجایی که موتورهای دیزل به دلیل داشتن حجم جابجایی بالاتر نسبت به موتورهای بنزینی همتراز خود دارای راندمان حرارتی بیشتری هستند، همواره در جهت بهبود کارآیی این موتورها تلاشهای زیادی صورت گرفته است. در این تحقیق به بررسی و امکانسنجی مدلسازی موتورهای دیزل idi با استفاده از مدلهای سینتیک شیمیایی و طرح قانون دوم ترمودینامیک میپردازیم. در پایان به این نتیجه رسیدیم که پیش انداختن زمان پاشش سوخت، بازده قانون دوم ترمودینامیک را تغییر نمیدهد اما باعث کاهش اگزرژی تلفکننده میشود. همچنین به تعویق انداختن زمان پاشش سوخت، بازده قانون دوم ترمودینامیک را کاهش اما اگزرژی تلفکننده را افزایش میدهد.