تقریبا روسازی تمام راه های موجود در کشور از نوع آسفالتی می باشند که انعطاف پذیرند، همانطور که می دانیم در اثر آمد و شد وسائط نقلیه با توجه به بار محور های خودروها، فشاری به روسازی راه وارد می شود که بسته به پارامتر های مختلف تاثیرگذار از قبیل وزن خودرو و نوع محوربندی و سطح تماس لاستیک با جاده و فشار باد لاستیک و ضخامت و نوع لایه های روسازی و ... تنش های متفاوتی از آنها بر روی روسازی اعمال می شود که ما با استفاده از یک سری داده ها به کمک نرم افزار المان محدود آباکوس می خواهیم این تنش ها را به دست آوریم تا ببینیم بیشترین خرابی های روسازی های آسفالتی در کشورمان ناشی از تردد چه خودروهایی می باشد، کدام لایه روسازی بیشترین تنش را تحمل می کند و اینکه آیا رابطه ای بین وزن خودروها و خرابی راه وجود دارد تا در نهایت بتوانیم راه کارهایی از جمله اصلاحات در محور خودرو و نوع جنس مصالح سنگی به کار رفته در لایه های روسازی و آئین نامه های حمل بار و مسافر ارائه دهیم تا خرابی های روسازی های انعطاف پذیر به کمترین حد برسند و عمر مفید راه هایمان را بیشتر نمائیم و با مدلسازی به این نتیجه رسیدیم که در بین کلاس خودروهای تردد کننده در کشورمان، وسائط نقلیه عبوری کلاس تریلی بیشترین تنش را به روسازی راه هایمان وارد می نمایند و در نتیجه بیشترین خرابی را شامل می شوند.