در این تحقیق، ابتدا انواع طبقه¬بندی سواحل از دیدگاه¬های مختلف مرور شد. سپس، نوع نیروهای هیدرودینامیکی حاکم بر سواحل مورد بررسی واقع شده و سواحل این منطقه به عنوان سواحل موج چیره شناسایی گشت. در ادامه، بر اساس طبقه¬بندی هیدرودینامیکی و مورفولوژیکی و با توجه به پارامترهای سرعت ته نشینی بی¬بعد(ω)، پایداری ساحل(k*) و تشابه خیزاب(σ) حالت ساحل مشخص شد. طبقه بندی سواحل بین بندر انزلی و بندر کیاشهر بر اساس اقلیم میانگین سالیانه امواج به این صورت می باشد که در کلیه ایستگاه¬ها بر اساس پارامترهای سرعت ته نشینی بی¬بعد و پایداری ساحل، حالت ساحل میانه و بر اساس پارامتر تشابه خیزاب، حالت ساحل پراکنا در سواحل منطقه حاکم می¬باشد. البته از نظر وقوع امواج سالیانه تمام ایستگاه ها بسته به ارتفاع امواج در حالت میانه - پراکنا به سر می برند که درصد پراکنایی در ایستگاه¬ها به مراتب کمتر از حالت میانه است.همچنین، با استفاده از تکنیک سنجش از دور، تصاویر ماهواره¬ای مربوط به پنج دوره زمانی مختلف (از سال 1985 تا 2013) مقایسه شدند. با استفاده از نرم¬افزارهای arc gis، envi خط ساحلی به عنوان نقشه¬های خط ساحلی استخراج و با استفاده از نرم¬افزار matlab طول و جابجایی عمودی خط ساحلی و نرخ برافزایش/فرسایش ساحل محاسبه شد و تاثیرات عوامل طبیعی و انسانی بر تغییرات خط ساحلی مورد ارزیابی قرار گرفت. در ادامه، با استفاده از روش¬های آماری(حداقل مربعات، نرخ میانگین، نقطه آخر و ترکیبی) خط ساحلی سال 2020 پیش بینی گردید. نتایج نشان داد که بهترین روش برای پیش بینی خط ساحلی، روش ترکیبی می باشد. به عنوان یک نتیجه از پیش¬بینی، جتی غربی بندر کیاشهر در معرض رسوب¬گذاری شدید خواهد بود.سرانجام با استفاده از مدول¬های hd، sw و st نرم افزار مایک 21، الگوی جریانات، امواج و انتقال رسوب در سواحل منطقه شبیه¬سازی شد. نتایج نشان داد که امواج شمالی و شمال¬شرقی در سواحل منطقه حاکم است و به تناسب امواج غالب، جهت جریان¬های کرانه¬ای از سمت غرب به شرق و برعکس می¬باشد. نرخ انتقال رسوب از بندر انزلی به سمت بندر کیاشهر افزایش یافته است و جهت انتقال رسوب از غرب به شرق در سواحل منطقه است. علاوه بر این، نتایج مدل مایک 21 با فرمول¬های تجربی سرک و کامفیوس مقایسه شد و نشان داد که استفاده از مدل مایک 21 برای محاسبه نرخ انتقال رسوب بر استفاده از روش¬های تجربی، برتری دارد.