در این پروژه هدف اصلی بررسی تأثیر پارامترهای مختلف، که عملکرد برج های خنک کننده دوشی را تحت تأثیر قرار می دهند، با استفاده از مدل سازی ریاضی می باشد. برج های دوشی از انواع برج های خنک کننده هستند که در دسته ی برج های جریان مخالف و مرطوب قرار می گیرند و مشخصه ی اصلی این برج ها، حذف شدن آکنه از فضای برج و در جبران آن استفاده از یک سیستم توزیع جریان آب، به شکل قطرات آب، جهت افزایش سطح تماس بین آب و هوا می باشد که در نتیجه آن ذرات آب بدون برخورد با مانعی در فضای برج سقوط می کنند و همزمان انتقال گرما و انتقال جرم از آنها صورت می گیرد. روشی که برای دستیابی به هدف مذکور به کار گرفته شده مدل سازی ریاضی می باشد. در این روش با به کارگیری روابط ریاضی و ابزارهایی که این علم در اختیار قرار می دهد و همچنین استفاده از قوانین و معادلات حاکم بر فرآیندهای انتقال جرم و انتقال گرما و در نظر گرفتن فرضیات، روابط و یا معادلات جدیدی استخراج می شود که چگونگی روند آن پروسه را تشریح می کند بدین صورت که ابتدا یک مدل دینامیکی از سقوط قطرات، که به صورت کره در نظر گرفته شده اند ارائه شده که منجر به یک رابطه ی دیفرانسیلی برای تغییرات سرعت قطره می شود. سپس با مدل سازی همزمان انتقال گرما و انتقال جرم از ذرات آب، چهار رابطه ی دیفرانسیلی دیگر که تعیین کننده ی تغییرات دمای ذرات آب، تغییرات شعاع ذرات که معرف میزان تبخیر از آنهاست، تغییرات رطوبت مطلق هوا و تغییرات دمای هوا می باشند، بدست آورده ایم. این پنج معادله ی دیفرانسیل، که همگی مرتبه اول و غیرخطی و با هم کوپل می باشند با استفاده از روش های عددی حل شده اند و پارامترهایی که عملکرد برج های دوشی را تحت تأثیر قرار می دهند و عبارتند از سرعت و شعاع و دمای اولیه ی قطرات، دما و رطوبت مطلق اولیه ی هوا، ارتفاع برج و نسبت جرمی جریان هوا به جریان آب، مشخص شده اند. از این هشت مورد، پنج پارامتر اول به عنوان متغیرهای برج شناخته می شوند و سه مورد آخر مقادیر ثابتی به خود می گیرند. در نهایت با توجه به اینکه دو پارامتر دمای آب خروجی و میزان مصرف آب به عنوان پارامترهای طراحی در برج های خنک کننده شناخته می شوند اثر تغییر در این دو پارامتر را با تغییر در سایر پارامترها بدست آورده و در قالب نمودارهای مختلف در فصل نتایج آورده شده است. بدین صورت که تغییرات دمای آب خروجی و میزان آب مصرفی برج با تغییر دمای هوا، رطوبت مطلق هوا، سرعت قطره، دمای قطره، ارتفاع برج و نسبت جرمی هوا به آب برای شعاع های قطره مختلف بررسی شده است. در پایان، کارایی سرمایش تبخیری در برج های خنک کننده بدست آمده و تغییرات آن مورد بررسی قرار گرفته است. کلمات کلیدی: برج خنک کن، مدل سازی ریاضی، دمای آب خروجی، کارایی

ندارد

چالش¬های تحقیقاتی در صنعت حمل¬و¬نقل¬ریلی و بطورخاص در پدیده¬های مرتبط با دینامیک حرکت وسائط نقلیه ریلی واندرکنش قطارها با خطوط و سازه¬های ریلی بسیار گسترده و متعدد است. این پدیده¬ها بعنوان عمده¬ترین پدیده¬های دینامیکی تأثیر بسزایی در بروز حوادث و هزینه¬های سنگین بهره¬برداری در راه¬آهن دارد. از آنجا که وسائط نقلیه¬ریلی در ضمن حرکت خود تحت تأثیر نیروهای مقاوم مختلفی قرار می¬گیرند به بررسی و شبیه¬سازی نیروهای مقاوم پرداخته شده¬است. نیروی مقاوم به دو نوع 1- نیروی مقاوم اصلی 2- نیروی مقاوم فرعی تقسیم شده و معادلات آن¬ها¬ نیز بیان گردیده است. نیروی مقاوم هوا یکی از مهمترین نیروی مقاوم اصلی و نیروی مقاوم قوس و فراز بعنوان نیروی مقاوم فرعی با یک فرض در سرعت اعمالی به قطار، شبیه¬سازی و متعاقب با آن¬ها گشتاور اعمالی به تراکشن موتور قطار رسم شده است. بنابراین محقق با شناخت کامل از رفتار دینامیکی می¬تواند روش کنترل مناسبی برای تراکش موتور قطار اعمال نماید. عمده ترین تأثیر تغییرات دینامیکی سیستم های ریلی برقی بر روی سیستم محرکه آن است. سیستم محرکه وسائط نقلیه الکتریکی شامل موتورهای تراکشن و سیستم های کنترلی آن است. کنترل¬کننده¬های pid بدلیل سادگی در طراحی و پیاده¬سازی، در صنعت رایج بوده و با وجود تغییرات در پارامترهای موتور و شرایط کاری مختلف، برای کنترل موتورهایdc استفاده شده است. موتورها زمانی که در کاربردهای کششی مورد استفاده قرار می¬گیرند در سرعتها و گشتاورهای مختلف عمل می¬کنند، و در واقع این کاربرد جز کاربردهای با بار متغیر برای ماشینهای الکتریکی به شمار می¬آید به همین خاطر در این پایان¬نامه پاسخ پله سرعت و جریان موتور در نقاط مختلف کاری شبیه¬سازی شده است. دلیل این امر تغییر شرایط شتابگیری، شرایط شیب جاده و تغییر شرایط محیطی است. برای فائق آمدن بر این مشکلات و حفظ ساختار کنترلکنندههای pid از روشهای هوشمند که روشی سریع و قدرتمند در بهینهسازی محسوب می¬شود و مبتنی بر هوش جمعی است، استفاده شده است. رفتار دینامیکی یک تراکشن با بکاربردن روش کنترلی مناسب بصورت بهینه درآمده است. بنابراین از روش هوشمند جدیدی تحت عنوان gabc برای طراحی کنترل¬کننده pid استفاده شده است و با روش¬های هوشمند دیگری از قبیل abcو pso مقایسه شده که نشان از برتری الگوریتم پیشنهادی نسبت به دو الگوریتم دیگر دارد. در این پایان¬نامه برای کنترل درایو dc از یک چاپر دوربعی با سوئیچینگ مدولاسیون پهنای پالس استفاده شده است. در این بخش از شبیه¬سازی هر دو کنترل¬کننده سرعت و جریان باهمدیگر شبیه¬سازی شده و پاسخ ها شامل سرعت مرجع بهمراه سرعت خروجی، ولتاژ آرمیچر، پالس pwm، گشتاور بار و غیره در محیط متلب شبیه سازی شده هستند.

چکیده ندارد.