فنداسیونهای شمعی اعضای پیش ساخته یا درجا می باشند که وظیفه انتقال بار از سازه های بالایی واز میان لایه خاک ضعیف (ویا داخل آب)، برلایه های محکمتر وسخت تری که قابلیت تراکم پذیری کمتری دارند، برعهده آنها می باشد. همچنین ممکن است ازاین اعضا جهت تحمل بارهای بالازننده که به علت اثر بار باد ویا بارهای موجی بر سازه های بلند ایجاد می گردد، استفاده شود. بطور خلاصه می توان گفت که شمعها عناصر ستونی شکلی هستند که جهت انتقال بارهای فشاری، کششی، جانبی ویا ترکیبی از آنها از سطح زمین، به لایه های سختر زیرین بکاربرده می شوند. برای شمعهای کوتاه که سابقه گزارش آزمایشات عملی وجود ندارد، نتایج این مدلسازی عددی جهت پیش بینی احتمالی رفتار چنین شمعهایی ارزشمند خواهد بود. با استفاده ازاین تحقیق می توان توزیع فشار در زمین را در حالت کشش کج مورد بررسی قرار داده و تشابه موجود بین مکانیزم گسیختگی در مدل های عددی و نتایج مطالعات انجام شده را مشاهده کرد. نتایج بدست آمده ازاین تحقیق در طراحی سازه های سبک نظیر دکل انتقال نیرو ودر سکوهای نفتی و اسکله ها می تواند مفید واقع شود. برای بدست آوردن ماهیت رفتاری شمع در زوایای بارگذاری مختلف با استفاده از نرم افزار flac3d به تحلیل غیرخطی شمع های کوتاه (با نسبت لاغری 3/8) و بلند (با نسبت لاغری 25) پرداخته شد. معیار گسیختگی از نوع موهر-کلمب و تحلیل ها در محدوده تغییر شکل های بزرگ صورت گرفت. برای اطمینان از صحت عمل کرد مدل، چند گزارش آزمایشی متفاوت در رایانه شبیه سازی شده و با اصلاح مدل بهترین مدل هایی که نتایج مقبولی ارائه می دهند شناسایی شد. نتایج تحلیل ها بیانگر تأثیر عواملی از قبیل گسترش نواحی پلاستیک، گسترش سطوح لغزش در ناحیه تماس خاک با شمع، بزرگی مقدار نیروی اعمالی و زاویه اعمال نیرو بر جابجایی افقی و قائم شمع می باشد. در نهایت اثر تغییرات زاویه اصطکاک خاک و وزن مخصوص مصالح شمع بر رفتار شمع با نسبت لاغری پایین مورد بررسی قرار گرفت.

در مهندسی ژئوتکنیک، رفتار لایه مرزی خاک-سازه نقش مهمی در تعریف اندرکنش خاک-سازه مانند پی های سطحی و عمیق، تونل ها، دیوارهای حائل و ...، ایفا می نماید. مقاومت برشی لایه مرزی در مقایسه با مقاومت برشی خاک ضعیف تر است. بنابراین، تحلیل و طراحی سازه های در تماس با خاک در برخی موارد توسط مقاومت برشی لایه مرزی کنترل می گردد. لایه مرزی به محدوده مرزی بین دو محیط گفته می شود، که تنش را از محیطی به محیط دیگر منتقل می کند. شبیه سازی عددی مسائل اندرکنش خاک و سازه نیازمند مدل سازی مناسب رفتار لایه مرزی خاک-سازه می باشد. در این پایان نامه، یک مدل جامع جدید برای لایه مرزی خاک-سازه به منظور توصیف رفتار لایه مرزی شامل کرنش سختی، کرنش نرمی، اتساع قائم و مسیر تنش لایه مرزی بین خاک و سازه در طول برش بسط داده شده است. در مدل ارائه شده از یک مدل جامع خاک که قابلیت شبیه سازی رفتارهای غیرخطی خاک های مختلف شامل ماسه های سست و متراکم، رس های عادی تحکیم یافته و بیش تحکیم یافته تحت شرایط مختلف بارگذاری مونوتنیک را دارد، استفاده شده است. مفاهیم مکانیک خاک حالت بحرانی که در مدل سازی رفتار خاک مورد استفاده قرار گرفته، با یک شبیه سازی برای مدل کردن لایه مرزی خاک و سازه و در چارچوب پلاستیسیته استفاده شده است. این مدل شامل دو سطح تسلیم است که به ترتیب از قانون جریان غیر متحد و قانون جریان متحد تبعیت می کنند. مفاهیم ریاضی مدل واضح است و پارامترهای مدل از نتایج آزمایش ها بدست می آیند. نتایج پیش بینی مدل با نتایج آزمایشگاهی مختلف بدست آمده از آزمایش برش ساده و برش مستقیم در شرایط تنش عمودی ثابت و حجم ثابت مقایسه شده است و نتایج نشان می دهند که پیش بینی مدل مورد قبول و قابل استفاده در مسائل کاربردی می باشد. همچنین در این تحقیق، یک مدل لایه مرزی خاک-سازه موجود، که برای بیان رفتار لایه مرزی سطح تماسی بین خاک دانه ای و سازه می باشد؛ تصحیح شده است. مدل مذکور بر مبنای معیار گسیختگی موهر-کولمب، شامل سخت شدگی و نرم شدگی انحرافی، انقباض و انبساط و حالت نهایی می باشد. مدل اصلاح شده به خوبی رفتار لایه مرزی خاک و سازه در شرایط تنش عمودی ثابت را شبیه سازی می کند.

شهر اردکان در ایران مرکزی و در منطقه کویری واقع شده است. وجود ترک خوردگی باعث وارد آوردن خسارت های زیادی به ساختمان ها و راه های ارتباطی منطقه شده است. نظریه های مختلفی راجع به علت این ترک ها وجود دارد. یکی از نظریات قوی که در این رابطه مطرح می شود وجود خاک های مسئله دار (خاک های تورم پذیر، خاک های واگرا و خاک های رمبنده) در منطقه است. برای این منظور آزمایش های مختلف ژئوتکنیکی روی 5 گمانه به عمق 14 متر انجام شد. برای تعیین پتانسیل تورم پذیری خاک منطقه روش مستقیم (روش a در استاندارد astm d4546) و غیرمستقیم (شامل معیارهای مختلف چن، آشتو، کالدویر و واندرمرو و آزمایش تورم آزاد نسبی) مورد استفاده قرار گرفت برای تعیین واگرایی خاک از آزمایش های مختلف (کرامب، هیدرومتری دوگانه، سوراخ سوزنی و آزمایش شیمی خاک) استفاده شد. با استفاده از روش مستقیم (آزمایش تحکیم (astm d5333 و غیر مستقیم (معیارهای مختلف شامل هندی، زار و وایزمن، هولتز و هیلف و دنیسف) به ارزیابی رمبندگی خاک پرداخته شد. نتایج بررسی ها نشان داد که پتانسیل تورم پذیری خاک منطقه متوسط است و در بعضی موارد می تواند باعث ایجاد ترک در سازه ها شود. ولی پتانسیل واگرایی و رمبندگی خاک منطقه پایین است.

برای بهینه کردن معیارهای طراحی سازه ها در برابر زلزله، بیش از هر چیز لازم است اثرات محلی ساختگاه و خصوصیات ژئوتکنیکی و مهندسی خاک ها بر شدت لرزش های زمین و خرابی های زلزله به دقت مود بررسی قرار گیرد. در طول مسیر زلزله، وابسته به خاک محل (ساختگاه) جنبش زمین در مکان های با خاک نرم، عموماً از جنبش زمین در مکان های با خاک سخت و متراکم و یا رخنمون های سنگی بزرگتر است. اثر لایه های خاک بر روی امواج زمین لرزه ماحصل یک فرآیند پراکنشی پیچیده است که تحت شرایط پایدار خاک این اثر می تواند به صورت بزرگنمایی دینامیکی باشد که از آن به عنوان تشدید یاد می شود. از نظر فیزیکی علّت اصلی وقوع پدیده ی تشدید در رسوبات نرم، گیر افتادن امواج لرزه ای به دلیل اختلاف امپدانس رسوبات با بستر سنگی زیر آن می باشد. بر این اساس شدت لرزش به مقادیر زیادی تابع تاثیر شرایط خاک محل می باشد. این پژوهش در جهت شناسایی شرایط موثر خاک ساختگاه شهر میبد بر لرزش های ناشی از امواج زلزله صورت پذیرفت. بنابراین با انجام بررسی های مفصل اقدام به شناخت لایه های خاک در نقاط مختلف شهر و تعیین ضخامت آن ها گردید. با شناسایی پارامترهای فوق ضمن ترسیم مقاطع عرضی زمین شناسی آبرفت های گستره ی مورد مطالعه با انجام حفاری های تکمیلی و آزمون ژئوفیزیکی امواج نزولی سرعت موج و چگالی لایه های مختلف ساختگاه شهر میبد تا عمق 42 متری تعیین گردید. با استفاده از این داده ها پس از شناسایی عمق سنگ بستر لرزه ای، مدل ژئوتکنیک لرزه ای نواحی مختلف شهر تعیین گردید. در نهایت با استفاده از پارامترهای ضخامت، چگالی، سرعت موج برشی و منحنی های نسبت مدول های برشی و میرایی به کرنش برشی، با استفاده از نرم افزار eera و براساس روش محاسباتی خطی معادل، پارامترهای جنبش نیرومند زمین محاسبه گردید. کلیه ی نتایج بدست آمده در قالب نقشه های زمین شناسی مهندسی بر حسب پارامترهای حرکت نیرومند زمین شدند. در نهایت با توجه به مواد متشکله زمین منطقه و مطالعه خواص ژئوتکنیکی و بررسی ارتباط و انطباق موجود بین این خصوصیات، نوع آبرفت منطقه بر اساس آیین نامه طراحی ساختمان ها در برابر زلزله، استاندارد 2800 مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن ویرایش سوم،ii-ب تعیین گردیده است.

چکیده امروزه با توجه به توسعه فنون و روشهای نوین کنترل آب های زیرزمینی کاربرد دیواره آب بند در پروژه های مختلف رو به گسترش می باشد. یکی از کاربردهای دیواره آب بند احداث آن به منظور افزایش آبدهی چاه می باشد که نمونه ای از آن سدهای زیرزمینی می باشند. دیواره آب بند به صورت ترکیبی با چاه های پمپاژ در خشک اندازی نیز مورد استفاده قرار می گیرد. بنابراین در این تحقیق به بررسی این دو حالت با استفاده از مدل فیزیکی پرداخته شده است. در حالت نخست با قرارگیری دیواره آب بند در اعماق نفوذ و فواصل مختلف از چاه بالادست و پایین دست تأثیر این دو عامل بر آبدهی چاه مورد بررسی قرار گرفته است. در حالت دوم نیز با قرارگیری دیواره آب بند در اعماق نفوذ و فواصل مختلف و برداشت از چاه با دبی های مختلف به بررسی تأثیر این عوامل بر میزان افت سطح آب و آبدهی چاه پرداخته شده است. به منظور بررسی تأثیر نفوذپذیری خاک، آزمایش های فوق برروی سه نوع خاک با نفوذپذیری مختلف انجام شده است. آزمایش ها با استفاده از یک مدل آزمایشگاهی به نام دستگاه هیدرولوژی که قابلیت مدل سازی جریان آب های زیرزمینی و چاه های برداشت را دارد انجام شده است و در انتها نیز نتایج به صورت نمودار و رابطه ارائه شده است و در حالت خشک اندازی نیز یک راهکار به منظور طراحی سیستم بهینه ارائه شده است. همچنین با انجام این تحقیق این نتایج بدست آمد که با قرارگیری دیواره آب بند در بالادست چاه آبدهی چاه کاهش می یابد که این کاهش در خاک های با نفوذپذیری بیشتر، کمتر است و با افزایش فاصله دیواره آب بند تا چاه آبدهی چاه کاهش می یابد. با احداث دیواره آب بند در پایین دست چاه می توان آبدهی چاه را افزایش داد که میزان افزایش در خاک های با نفوذپذیری کمتر، بیشتر است و با افزایش فاصله دیواره آب بند افزایش آبدهی چاه کم می شود و هر چه نفوذپذیری خاک بیشتر با شد تأثیر دیواره آب بند کمتر می شود. کلیدواژه ها: دیواره آب بند، سپرکوبی، خشک اندازی، سدزیرزمینی، آبدهی چاه، مدل فیزیکی

با توجه به توصیه اکید بر توسعه سیستم های پدافند غیرعامل به موازات پدافند عامل در کشور عزیز اسلامیمان ایران و از آنجا که انفجار باعث ایجاد خسارت های جانی و مالی زیادی می شود، از این رو محققین تلاشهای بسیاری کرده اند تا تمهیدات مناسب در امر ساخت وساز از خسارت های ناشی از انفجار کاسته شود. یکی از روش های مناسب برای کاهش اثرات انفجار استفاده از لایه های خاکی می باشد. در این پایان نامه به بررسی اثر لایه های ماسه ای در کاهش اثرات انفجارات سطحی بر سازه های زیر زمینی پرداخته شده است و این مقدار کاهش محاسبه شده است که با استفاده از نرم افرار plaxis 2d مورد بررسی قرار گرفته است. در ابتدای کار به صحت سنجی نرم افزار در زمینه انفجار پرداخته شده است که این صحت سنجی در سه بخش تدوین شده است. در ادامه به مدلسازی محیط خاک رسی پرداخته شده و سپس لایه ماسه ای اعمال و در هر مرحله ضخامت لایه های ماسه ای افزوده می شود که به بررسی پارامترهای تغیرمکان، سرعت، شتاب، تنش اصلی حداکثر و تنش انحرافی در خاک و پارامترهای موثر بر سازه که شامل فشار حداکثر و تکانه ویژه است ، پرداخته شده و سپس این مقادیر با تغیرات وزن ماده منفجره مورد بررسی قرار گرفته است. مطالعات انجام شده نشان می دهد که با افزایش ضخامت لایه های ماسه ای تا حدود 60 درصد، می تواند از مقادیر فوق کاسته شود.

یک عامل مشترک در هر پروژه تونل سازی خطرات عمومی (جانی و مالی) آن است که برای تمامی تونل ها چه در زیر یک دشت، چه در زیر یک منطقه شهری و یا زیر بزرگراه صدق می-کند. مسئله مهم در ایمنی یک پروژه، امکان ایجاد تعادل کامل فشار خاک جهت به حداقل رساندن تغییرات در سطح زمین بالادست تونل است. تونل سازی با استفاده از ماشین حفاری تمام مقطع نوع متعادل کننده فشار زمین به منظور کاهش هر چه بیشتر ریزش خاک و کنترل و محدود کردن نشست های سطحی زمین توسعه یافته است. همراه با کنترل حجم خاک حفاری-شده، مدیریت فشار مورد نیاز برای نگهداری جبهه کار تونل از مهمترین عوامل تضمین کننده بهره برداری و عملکرد موفقیت آمیز ماشین حفاری تمام مقطع نوع متعادل کننده فشار زمین می-باشد. محاسبه فشار مناسب جبهه کار تونل هنگام پیشروی، جهت جلوگیری از ناپایداری یک اصل اساسی است. این مسئله می بایست با پایش دقیق شرایط واقعی زمین همراه شود. بنابراین با توجه به افزایش اجرای تونل های شهری در کشور و لزوم تعیین فشار مناسب جبهه کار برای این گونه تونل ها، به عنوان مطالعه موردی بخشی از خط هفت متروی تهران (قطعه شرقی- غربی) مورد توجه قرار گرفته است. در این پروژه بر اساس روش های تحلیلی و روش عددی، محاسبات انجام شده و نتایج حاصل از روش های مختلف با مقادیر واقعی ماشین که از پایش داده های اپراتوری بدست آمده مقایسه شده و نزدیکترین مقادیر پیش بینی شده به مقادیر واقعی، تعیین و در نهایت روشی که بیشترین تطابق را با مقادیر واقعی حفاری شده دارد، ارائه گردیده است.

پلهای پایه شمعی، دسته ای از پل ها می باشند، که در آن ها شمع ها پس از خروج از سطح خاک، بدون اجرای سر شمع و بی واسطه به عنوان پایه ی پل نقش انتقال بار را ایفا می کنند. تا کنون مطالعات متعددی پیرامون تأثیرات بکارگیری جداسازهای لرزه ای در پل ها صورت گرفته است. همچنین در حوزه ی رفتار شمع ها تحت بارگذاری های استاتیکی، رفت و برگشتی و تا حدودی دینامیکی، و نیز در نظر گرفتن رفتار اندرکنشی شمع و خاک مطالعاتی صورت گرفته است. با این وجود مطالعات اندکی درباره ی تأثیر توأمانِ در نظر گرفتن رفتار اندرکنشی شمع – خاک و استفاده از سیستم جداسازی لرزه ای انجام یافته است. در نظر گرفتن خاک اطراف شمع در تحلیل سازه های متکی بر شمع، علاوه بر بالابردن زمان مدل سازیِ مجموعه، نیازمند این است که ورودی زلزله نیز به نحوی متفاوت و پیچیده تر از آن چه به عنوان یک شتابنگاشت به پی سازه های معمولی اعمال می شود، به مجموعه ی خاک و شمع اعمال شود. روشی که در واقع به عنوان راهی بسیار ساده تر نزد مهندسین سازه مقبول می باشد، در نظر گرفتن طولی به عنوان طولِ گیرداری به عنوان جایگزین کل طول شمع و حذف خاکِ پیرامون آن می باشد. از دیدگاه پدید آورنده، حساسیتِ موضوع در نظرگرفتن پدیده ی اندرکنش برای شمع های بدون سر شمع که در نواحی نزدیک به سطح خاک تغییر مکان های قابل توجهی را تجربه می کنند، موجب شده است تا این موضوع مورد بررسی و تدقیق قرار گیرد. از جمله نتایج حاصل شده پس از انجام تحلیل های غیرخطیِ تاریخچه زمانی (144 تحلیل)، این موضوع است که نیروهای تولید شده در پل پایه شمعیِ جداسازی شده، با در نظر گرفتن اندرکنش شمع- خاک نسبت به روش حذف خاک، افزایش یافته اند. همچنین مشخص شده است که کارایی و نقش جداسازهای لرزه ای در این گونه پل ها به اندازه ی کارایی آن ها در پل های با پی سطحی نمی باشد.

چکیده : سامانه خطوط لوله با توجه به گستردگی ، بیشتر از سایر سازه ها تحت اثر خطرات زمینلرزه قرار دارند. به منظور نیل به شناخت رفتار اندرکنش خاک- لوله مدفون، انجام یک تحلیل عددی مناسب بر روی یک مدل فیزیکی، ضروری می باشدکه بتواند بارهای دینامیکی را روی لوله مدل کند. از آنجا که روش اجزا محدود با موفقیت نسبتا قابل قبولی برای مطالعه بسیاری از مسائل ژئومکانیک بکار رفته، جهت تحلیل عددی موردنظر از برنامه آباکوس که یک برنامه اجزاء محدود می باشد استفاده شده است. در این پایان نامه از بارهای سیکلی که نوعی از بارهای دینامیکی می باشند جهت تحلیل ها استفاده گردیده است. این روش مزایای زیادی در پیدا کردن توزیع تنش و تغییر شکل نسبی در محیط خاک و سازه دارد و اطلاعات زیادی در خصوص مسائل اندرکنش خاک- لوله ارائه می دهد. استفاده از این روش در صورت انتخاب مدل مناسب برای خاک و لوله، با تعیین دقیق و مناسب پارامترهای موردنیاز مدل، در کنار نتایج آزمایشگاهی امکان دستیابی به کلیه اطلاعات پراکنده فراهم آورده است. یکی از نتایج بدست آمده در این پژوهش، عمق دفن مناسب برای لوله است که مقدار آن دو برابر قطر لوله می باشد. ?

هدف از انجام این پژوهش، بررسی اثر نانو مواد بر پارامتر های مقاومتی خاک است. بمنظور انجام پروژه، تست های آزمایشگاهی برای تعیین اثر نانو سیلیس بر روی مقاومت فشاری و خواص خمیری خاک بکار گرفته شد. انجام عملیات تزریق نانوسیلیس در خاک دستی منطقه ی دانشگاه یزد و انجام تست cpt به عنوان مطالعات اجرایی و علاوه برآن آنالیز نانوذرات بوسیله-ی عکس هایsem ( میکروسکوپ الکترونی ) و afm (میکروسکوپ نیروی اتمی) از نمونه خاک مورد آزمایش، از جمله فعالیت های انجام شده در این پروژه است. این آزمایش ها برای دو حالت با استفاده از نانو مواد و بدون استفاده از نانومواد انجام شده و نتایج مقایسه گردید. نتایج نشان دادند نانوسیلیس، حد خمیری plرا اندکی و حد روانی ll را به طور قابل توجهی افزایش می دهد؛ لذا افزودن نانوسیلیس موجب افزایش دامنه ی خمیری pi خاک می-شود. مقاومت فشاری خاک نیز با افزایش نانوسیلیس، اضافه می گردد و هر چه زمان عمل آوری بیشتر باشد مقاومت فشاری نیز بیشتر می شود. سرعت متوسط افزایش مقاومت فشاری با زمان، با افزایش درصد نانوسیلیس بیشتر می گردد. نتایج آزمایش های میدانی و آزمایشگاهی تزریق مواد نانو بیانگر آن است که با توجه به سیمانی شدن سیلیکاتی موجود بین ذرات خاک محل، تزریق نانوسیلیس منجر به افزایش مقاومتcpt خاک گردیده است و لذا بعنوان یک راهکار مناسب پیشنهاد می گردد.

یک مطالعه آزمایشگاهی بر روی رفتار ستونهای سنگی تکی و گروه هفت تایی ستونها از طریق تغییر پارامترهایی مثل فاصله بین ستونها، مقاومت برشی خاک رس و شرایط بارگذاری انجام شد. ستونهای سنگی بوسیله یک مخزن به قطر 64 سانتی متر و ارتفاع 103 سانتی متر مدل شدند. به منظور گسترش کامل تنش محوری روی ستون سنگی از نسبت l?d حداقل 5/4 برای مدل کردن ستونها استفاده شد. همچنین با تغییر دادن قطر ستونها اثر فاصله بین آنها بررسی گردید. آزمایشها در یک بستر رسی با سه مقاومت برشی زهکشی نشده 53، 30 و 12 کیلوپاسکال انجام شدند. برای تعیین میزان رطوبت متناظر با مقادیر مقاومت برشی زهکشی نشده مورد نیاز، آزمایش های مقاومت فشاری محدود نشده بر روی یک نمونه استوانه ای با قطر 38 میلی متر و ارتفاع 76 میلی متر انجام شدند. آزمایش ها هم بر روی یک سطح معادل کامل به منظور تخمین سختی زمین بهبود یافته و هم بر روی سطح ستون سنگی به منظور تعیین حداکثر ظرفیت باربری ستون سنگی انجام شدند. با افزایش قطر ستونها و همچنین با کاهش رطوبت خاک اطراف ستونهای سنگی میزان نشست ستونهای سنگی کاهش پیدا کرد. نتایج نشان داد که افزایش فاصله بین ستونها تا فاصله بیش از 4 برابر قطر ستون تأثیری در بهبود ظرفیت باربری خاک رس نخواهد داشت. همچنین سه نمودار برای تخمین میزان نشست فنداسیون های مستقر بر ستون سنگی ارئه شده است.

مبحث بررسی اثر بار انفجار برروی سازه های سطحی و مدفون در خاک، بحث جدید و تازه ای می باشد که در دهه های اخیر موردتوجه و بررسی محققان و پژوهشگران قرار گرفته است، به همین دلیل و همچنین بدلیل حساسیت این موضوع در کشور ما از لحاظ مسائل استراتژیک و همچنین بحث پدافند غیرعامل، در این پایان نامه به بررسی این موضوع پرداخته شده است. در این پایان نامه، با بکارگیری روش اجزا محدود و به کمک نرم افزار plaxis، به بررسی اثرات ناشی از بار انفجار بر روی پی های سطحی یک ساختمان در مجاورت محل وقوع انفجار، و همچنین بررسی اثر تغییر پارامترهای مختلف بر میزان خسارات وارده پرداخته شده است. در این راستا ابتدا با بررسی نتایج مطالعات گذشته، نقاط ضعف و قوت روش های موجود برای بررسی اثر بار انفجار در محیط خاک و همچنین نوع شبیه سازی عددی آن ها و نرم افزارهای مورد استفاده، پرداخته شده و مورد ارزیابی قرار گرفته شده است. سپس با معرفی اجمالی نرم افزار مورد استفاده برای این مدلسازی و نکات قابل توجه در این نرم افزار و نقاط ضعف و قوت آن، برای مدلسازی بار انفجار پرداخته شده است. در ادامه به بررسی صحت نتایج بدست آمده از نرم-افزار plaxis، با نتایج حاصل شده از آزمایشات در محیط واقعی با درصد خطایی قابل قبول پرداخته شده است. و در خاتمه، به بررسی آنالیز حساسیت نرم افزار مورداستفاده و اثر تغییر دادن فاکتورهای مختلف مدل مانند عمق، فاصله از محل وقوع انفجار، استفاده کردن ونکردن از ضرایب میرایی رایلی، تغییر پارامترهای مختلف خاک سطحی از قبیل ضریب چسبندگی یا زاویه اصطکاک و ... بر روی نتایج حاصله از آن پرداخته شده است.

به طور کلی یکی از مباحث مهم درباره احداث تونل، مبحث پایدار سازی بخش بالایی تونل وتقویت آن است. خاک بالای تونل به علت از بین رفتن تنش قائم در بالای تونل به شدت ناپایدار میشود و این ناپایداری موجب برهم خوردن تعادل خاک اطراف تونل می شود که نتیجه آن، گسیختگی بخش بالایی تاج تونل است. به منظور جلوگیری از وقوع این شرایط، روش هایی تحت عنوان روش های پایدارسازی ابداع شدند. از بین این روشها، روشهای پیش طاق یا چتری (umbrella method) بیشترین بازدهی و کاربرد را داشته و بهترین نتایج را موجب شده اند. در این پایان نامه هدف، بررسی این روش ها و تاثیر آنها بر پایدارسازی خاک اطراف تونل می باشد. دراینجا با در نظر گرفتن شرایط موجود بر زمین محل احداث تونل متروی aescher و پارامترهای موجود، سعی بر این است تا کاربرد این روش ها و تاثیرات آنها بر پارامترهای خاک موجود و بهینه بودن یا نبودن این روشها مورد بررسی قرار بگیرد. روشهای تزریق پرفشار یکی از پرکاربردترین این روشهاست که ما با انتخاب روش لوله گذاری سقفی در تونل aescher به بررسی موارد بالا پرداختیم: روش پیش طاق به ستون های روش تزریق پرفشار نیمه افقی از گسیختگی شیب و یا زمین لغزش جلوگیری می کند، همچنین موجب افزایش پایداری جبهه کار تونل ومحدود کردن نشست سطح زمین می شود. نشست تا 40% کاهش می یابد، تغییر مکان شعاعی تونل در فاصله حدود 5/2 برابر قطر تونل در جلوی جبهه کار تونل آغاز می شود که تا حدود 3/1 مقدار نهایی کاهش می یابد، تغییر قطر فورپولهای طولی که با تغییر سختی آنها همراه است نقش بسزایی در کاهش یا افزایش پایداری تونل دارند. قطر بهینه لوله های تسلیح کننده بین 05/0 تا 1/0 برابر قطر تونل می باشد که در این حالت کمترین نشست اتفاق می افتد. هرچه تعداد ستون های تزریق پرفشار نیمه افقی کاهش یابد بعلت کاهش سختی سازه پیش طاق، نشست و پلاستیک شدگی افزایش یافته و بازدهی این روش را زیر سوال می برد.

یکی از شاخه های علم مهندسی بررسی مناطق زلزله خیز جهت شناسایی ناحیه های گسله شده می باشد. وقتی در این مناطق زلزله رخ می دهد حرکت گسل سبب گسترش گسیختگی در میان لایه خاک به سطح زمین شده، این امر باعث تهدید سازه های سطحی می شود. در دهه ی اخیر مطالعات آزمایشگاهی و تحلیل های عددی روی اندرکنش بین فنداسیون و گسیختگی گسل انجام شده است، برطبق بررسی های انجام شده، مشاهده شد که فنداسیون کم عمق صلب تحت سربار سنگین می تواند گسیختگی ناشی از گسل(گسلش) را منحرف کند. این فنداسیون ها توانایی بیشتری در منحرف کردن گسلش، نسبت به فنداسیون تحت سربار سبک را دارند، این اندرکنش سبب چرخش فنداسیون نیز می شود. در مقابل فنداسیون انعطاف پذیر نمی تواند جابجایی تفاضلی سطح خاک را به چرخش تبدیل کند و فنداسیون خم می شود. در این مطالعه اثر مکان، عرض، صلبیت خمشی فنداسیون، فشار سربار فنداسیون، شرایط توپوگرافی سطح زمین و اثر حضور شمع با استفاده از روش تحلیل غیر خطی المان محدود بوسیله ی نرم افزار پلکسیس بر روی این اندرکنش بررسی شده است. همچنین پیشنهاداتی برای طراحی سازه ها در این مناطق ارائه شده است.

مطالعاتی که تاکنون بر روی شمع ها صورت گرفته است، عموما بر روی شمع های با مقطع ثابت بوده است. بررسی های اندکی که در مورد شمع های با مقطع متفاوت صورت پذیرفته است، این مطلب را بیان می کند که این شمع ها از نظر ظرفیت باربری دارای برتری نسبت به شمع های استوانه ای هستند. تاکنون برخی مطالعات پیرامون اندازه گیری ظرفیت باربری شمع های مخروطی که میدانی، آزمایشگاهی و نرم افزاری بوده است. در این مطالعات به بررسی ظرفیت باربری و همچنین میزان نشست شمع با زاویه های مخروطی مختلف پرداخته شده است و نتایجی در خصوص رابطه میان زاویه مخروط شدگی و ظرفیت باربری و نشست شمع بدست آمده است. در مطالعات انجام گرفته شده به بررسی ظرفیت باربری نوک شمع و همچنین جداره آن به طور دقیق پرداخته نشده و در برخی موارد به ارائه نمودار بسنده شده است. در این پایان نامه به بررسی میزان نیرویی که نوک و جداره شمع به طور مجزا تحمل می کنند، و به تبع آن به بررسی میان رابطه زاویه مخروط شدگی و ظرفیت باربری جداره و نوک شمع پرداخته می شود. روش کار به این گونه است که چهار نمونه شمع از جنس بتن مسلح با زوایای مخروط شدگی متفاوت در دو نوع خاک یکی از نوع ماسه بادی یزد و دیگری از نوع درشت دانه و گوشه دار که بصورت مصنوعی تولید شده است قرار داده شده و در قسمت انتهایی شمع (نوک شمع) از دستگاه سلول بار به منظور به دست آوردن نیروی منتقل شده از قسمت نوک شمع به خاک زیرین استفاده می شود. در هر مرحله با افزایش بارگذاری میزان نشست و همچنین میزان بار وارد شده از نوک شمع به دستگاه لودسل را اندازه گیری می شود. سپس با استفاده از روش های تعیین ظرفیت باربری از روی نمودار نیرو- نشست، به ظرفیت باربری شمع ها دست خواهیم یافت، نتایج حاصل شده بیانگر این امر بود که در ماسه شکسته تا زاویه مخروطی 2.45 درجه ظرفیت باربری افزایش یافته و در ماسه بادی با افزایش زاویه مخروطی ظرفیت باربری کاهش یافته است.

گسترش شهرها نیازمند اجرای پروژه های عمرانی است که به نحوی با مسائل گودبرداری مرتبط است. از سوی دیگر اجرای گودبرداری ها در مناطق شهری به خصوص انجام این گودبرداری ها در مجاورت سازه ها و ساختمان های مسکونی سبب نگرانی هایی در ارتباط با حرکات القا شده دیواره های گود و تاثیر آن بر سازه های مجاور شده است. از این رو پیش بینی جابجایی ها و رفتار دیوار گود منوط به شناسایی هر چه دقیق تر پارامترهای خاک است. با توجه به این که شناسایی این پارامترها به وسیله انجام آزمایش بر روی نمونه هایی در آزمایشگاه و یا آزمایش های صحرایی مشخص می شود و این نمونه ها معرف توده واقعی خاک نمی باشد، در نتیجه شناسایی این پارامترها همواره با خطا همراه است. لذا یک روش برای کاستن این عدم قطعیت ها استفاده از روش های آنالیز برگشتی در طی ساخت می باشد.استفاده از روش های آنالیز برگشتی امروزه کار را برای تحلیل بر روی ساختارهای زیرزمینی آسان کرده است. مهندسین از روش های مختلف آنالیز برگشتی در طراحی پارامترهای سیستم نگهداری ساختارهای زیرزمینی استفاده می کنند. استفاده از جابجایی ها در آنالیز برگشتی به این دلیل است که اندازه گیری جابجایی ‍ ها در کارگاه های عمرانی با توجه به پیشرفت در تولید وسایل بسیار حساس ابزار دقیق، کاری بسیار ساده و آسانی می باشد بنابرین این جابجایی ها می تواند به عنوان شاخصی در آنالیز برگشتی استفاده شوند. هر یک از روش های آنالیز برگشتی دارای یک تابع خطا یا تابع هدف می باشد که می توان از ابزارهای بهینه سازی برای تسریع در فرایند کمینه کردن تابع خطا استفاده کرد. در این پژوهش از روش آنالیز برگشتی مستقیم جابجایی های اندازه گیری شده بر روی دیواره گود، استفاده شده است و روش بهینه سازی تک متغیره از میان روش های بهینه سازی دقیق، مورد استفاده قرار گرفته است. مورد مطالعاتی در این پژوهش گودبرداری در زمینی واقع در استان خراسان رضوی، شهرستان مشهد می باشد. آنالیز برگشتی بر روی ضلع جنوبی دیواره گود انجام شده است. نرم افزار استفاده شده در این پژوهش plaxis 2d v8.5 است و مدل رفتاری، مدل موهرکلمب و حالت کرنش مسطح می باشد که پس از کنترل صحت و عملکرد نرم افزار و انجام آنالیز حساسیت چهار پارامتر زاویه اصطکاک، چسبندگی، مدول الاستیسیته و نسبت پوآسون با انجام آنالیز برگشتی بهینه شدند و مقادیر بهینه این چهار پارامتر به ترتیب برابر 15 درصد، 7 درصد، 3 درصد و 5 درصد افزایش نسبت به مقدار اولیه خود برای تمام لایه های خاک می باشد. مقدار ضریب اطمینان از 1/2969 برای مقادیر اولیه پارامترها یعنی قبل از انجام آنالیز برگشتی، به 1/5379 برای حالت بهینه شده پارامترها، افزایش یافته است. plaxis 2d v8.5

طراحی شالوده های مهندسی به منظور انتقال و توزیع نیروهای وارده به لایه های خاکی و سنگی زیرین انجام می گیرد. مقاومت خاکی که شالوده بر روی آن قرار می گیرد از نوع برشی است و هنگامی که پی مقاومت برشی خود را از دست بدهد اصطلاحاً پی دچار گسیختگی می شود. در طبیعت لایه های آبرفتی عمدتا به صورت لایه ای وجود دارند که می تواند بر روی ظرفیت باربری شالوده اثر محسوسی بگذارند. وجه اشتراک اکثر مطالعات انجام شده، در نظر گرفتن لایه های خاک به صورت یکنواخت و افقی است. در واقعیت ممکن است پی بر روی لایه های خاک و یا بستر سنگی مورب قرار بگیرد. تاثیر مورب بودن خاک های لایه بندی شده اشباع بر عملکرد پی¬ به صورت دقیق در مطالعات گذشته بررسی نشده است. در این پایان نامه به کمک نرم افزار flac که مبنای آن روش تفاضل محدود است، اثر شیب دو لایه خاک رسی زه¬کشی نشده، اثر شیب بستر سنگی در عمق محدود و تاثیر زه¬کشی لایه های خاک بر ظرفیت باربری شالوده نواری واقع بر روی سطح زمین مطالعه شده است. نتایج تحلیل نشان می دهد، اگر نسبت مقاومت برشی زه¬کشی نشده ( نسبت مقاومت برشی لایه فوقانی به لایه تحتانی) کمتر از یک باشد، در نسبت عمق لایه اول به عرض پی ثابت، با افزایش شیب لایه بندی ظرفیت باربری کاهش پیدا می کند و اگر نسبت مقاومت برشی زه¬کشی نشده بزرگ تر از یک باشد، با افزایش شیب لایه بندی ظرفیت باربری افزایش می یابد. همچنین با افزایش نسبت عمق لایه اول به عرض پی، از اثر شیب لایه بندی کاسته می شود. با استفاده از نتایج حاصل شده ضرایب باربری چسبندگی اصلاح شده و به صورت جداول طراحی برای مقاصد عملی تهیه شده اند.

یکی از مسائل مهم در مهندسی ژئوتکنیک مسئله ی فشار آب حفره ای ایجادشده در اثر بارگذاری خاک های رسی و تحکیم ناشی از آن است. به دلیل پیچیدگی و ابهامات زیاد، این موضوع از دیرباز تا کنون مورد توجه محققان زیادی قرار گرفته است. در پژوهش حاضر با اضافه نمودن وسایلی به دستگاه تحکیم معمولی یک دستگاه تحکیم خاص ساخته شد، به نحو ی که بتوان در طی فرایند تحکیم در اثر بارگذاری ایستا و چرخه ای به صورت پیوسته فشار آب حفره ای و نشست را با دقت بسیار خوبی قرائت و ثبت کرد. نتایج نشان می دهد میزان اضافه فشار آب حفره ای در شروع بارگذاری به نسبت تخلخل اولیه خاک وابسته است بدین منظور رابطه ی جدیدی بین این متغیر ها ارائه شده است. با استفاده از نتایج حاصل از تغییرات فشار آب حفره ای روش جدیدی برای تعیین ضریب تحکیم ارائه شد. با به کارگیری تئوری ترزاقی نحوه ی اتلاف فشار آب منفذی برای روش لگاریتم زمان، جذر زمان و روش جدید به دست آمد. روش جدید نتایج دقیق تری ارائه می دهد. در ادامه رفتار تحکیمی خاک در اثر چند نوع بارگذاری چرخه ای بررسی شد. نتایج نشان می دهد زمان لازم برای اتمام تحکیم اولیه در حالت بارگذاری چرخه ای بسیار بیشتر از بارگذاری ایستا است و به دنبال آن خاک نشست بسیار بیشتری را تجربه می کند. اثر فرم بارگذاری چرخه ای در فرایند تحکیم بررسی شد، بر اساس نتایج فرم بارگذاری اثر بسزایی در روند تحکیم خاک دارد. همچنین رفتار خاک در طی فرایند تحکیم مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. تئوری غیرخطی و خطی تحکیم برای بارگذاری چرخه ای مثلثی تعمیم داده شد و با استفاده از روش عددی تفاضلات محدود یک حل تحلیلی برای معادله دیفرانسیل حاصل ارائه شد. نتایج حاصل از تئوری غیرخطی نسبت به تئوری ترزاقی برای بارگذاری چرخه ای همگرایی بهتری با نتایج آزمایشگاهی دارد ولی به دلایل نامشخصی مانند تغییر در ساختار خاک یا غیره این تئوری ها نمی توانند به خوبی رفتار خاک را مدل کنند و میزان نشست و درجه تحکیم حاصل از این تئوری ها به طور قابل توجهی کوچک تر از مقدار واقعی است.

در این تحقیق، تأثیر پارامترهای مختلف بر ظرفیت باربری دینامیکی پی های سطحی مورد ارزیابی و مقایسه قرار گرفته است. همان گونه که از نتایج حاصل از پژوهش های محققین برمی آید، ظرفیت باربری پی های سطحی تحت بارهای دینامیکی به شدت کاهش می یابد. در روش های تحلیلی انجام شده در گذشته، تأثیر عوامل مختلفی همچون مدت زمان اعمال بار دینامیکی، فرکانس و غیره بر روی ظرفیت باربری دینامیکی پی ها در نظر گرفته نمی شد و لذا مکانیسم صحیحی برای گسیختگی زیر پی به دست نمی آمد. امروزه با وجود روش های عددی همچون اجزای محدود و نرم افزارهای مختلف نوشته شده در این زمینه، لزوم بررسی های بیشتر موضوع ایجاد شده است. مدل سازی های انجام شده در این پایان نامه تماماً در فضای سه بعدی و به کمک نرم افزار اجزای محدودی abaqus 6.13-1 صورت گرفته است. برای مدل سازی خصوصیات خاک زیر پی از سه نوع خاک ماسه ای با پارامترهای مختلف و با فرض مدل رفتاری موهر-کولمب به صورت الاستوپلاستیک کامل استفاده شده است. برای مش بندی مدل از المان های آجری خطی هشت گرهی با انتگرال گیری کاهش یافته کمک گرفته شده است. تحریک زلزله به صورت شتاب با فرکانس های مختلف و تنها به صورت افقی به مرزهای تحتانی مسئله اعمال شده است. شرط مرزی مورد استفاده در این تحقیق، تکیه گاه ساده با مرزهای دور و با درنظرگرفتن سنگ بستر در عمق 50 متری می باشد. نتایج این تحقیق نشان می دهد که در محدوده ی فرضیات صورت گرفته، با افزایش شتاب افقی زلزله، ظرفیت باربری کاهش می یابد. این در حالی است که آهنگ کاهش ظرفیت باربری برای خاک های با زاویه ی اصطکاک داخلی بیشتر، افزون تر است. همچنین افزایش مدت زمان اعمال بار لرزه ای و کاهش وزن مخصوص خاک، باعث کاهش ظرفیت باربری دینامیکی پی های سطحی می شود. تنها عاملی که تأثیری بر ظرفیت باربری ندارد، مدول الاستیسیته ی خاک است. همچنین با مقایسه ی ظرفیت باربری دینامیکی در حالت سه بعدی با تحقیقات انجام شده ی مشابه در حالت دوبعدی می توان گفت با توجه به پیچیدگی مدل سازی های سه بعدی، حتی المقدور برای سازه های با درجه ی اهمیت بالا از آنالیزهای دینامیکی سه بعدی برای تعیین ظرفیت باربری استفاده شده تا هم از لحاظ اقتصادی، مقرون به صرفه تر باشد و هم اطمینان بیشتری از طراحی صورت گرفته حاصل شود.

در طراحی برخی از فونداسیون¬ها متداول است که جهت انتقال بارهای روسازه به خاک، پی گسترده به عنوان کامل¬ترین نوع پی سطحی مدنظر قرار ¬گیرد. این پی¬ها در مواردی از قبیل بزرگ بودن بارهای روسازه، ضعیف بودن شرایط خاک بستر و نشست¬های غیر¬یکنواخت، بسیار کارا می¬باشند. این پی¬ها ضمن برخورداری از مزایای ذکر شده، ایراداتی از قبیل معضلات اجرایی و نشست¬های زیاد را نیز به دنبال دارند. با توجه به اهمیت نشست به خصوص نشست¬های غیریکنواخت در سازه¬های بلند و حساس، در صورت تجاوز نمودن مقادیر نشست¬های متوسط و غیر یکنواخت از حد مجاز، یکی از راهکارها، استفاده از شمع در زیر سازه و اتکای آن به لایه¬های سخت و نشست ناپذیر است. در این خصوص ایده¬ی تلفیق پی گسترده وشمع¬ها، به عنوان گزینه¬ی جدیدی در مبحث پی¬سازی از دهه¬ی 70 میلادی مطرح شده¬است. بکارگیری شمع در زیر پی¬های گسترده که به سیستم مرکب نیز معروف است، می¬تواند سبب کاهش نشست و افزایش ظرفیت باربری گردد. بر خلاف روش¬های طراحی سنتی شمع که کل بار روسازه به شمع¬ها انتقال می¬یافت، در سیستم مرکب، هم پی گسترده و هم شمع¬های زیرین در باربری مشارکت دارند. در واقع اثر خاک زیرین پی گسترده و نقش باربری آن در طراحی لحاظ می¬گردد. بدین ترتیب با مشارکت پی گسترده در برابری و کاهش سهم باربری شمع¬ها در این سیستم، گروه شمع¬ها می توانند نقش مؤثرتری در کاهش نشست¬ها ایفا نمایند. بدیهی است که هرچه سهم باربری شمع¬ها کمتر و سهم باربری پی گسترده (خاک) بیشتر باشد، این نقش بیشتر جلوه خواهد کرد. به¬همین دلیل به این شمع¬ها، شمع¬های کاهنده¬ی نشست نیز گفته می¬شود. در این تحقیق به معرفی روش شمع¬های کاهنده نشست و مقایسه آن با روش سنتی طراحی پرداخته شده است و با استفاده از نرم¬افزار plaxis 3d foundation اثر تغییر پارامترهایی چون ضخامت پی گسترده، طول شمع¬ها، تعداد شمع¬های زیر پی گسترده و فاصله شمع¬ها از یکدیگر مورد بررسی قرار گرفته است. مشاهده شده¬است که افزایش هریک از پارامترهای فوق موجب کاهش نشست گردیده¬است. همچنین مقایسه ای بین روش¬های تجربی و تحلیل عددی به کمک نرم¬افزار صورت گرفته و بیان شده است که هرچه اندرکنش¬ها بیشتر در نظر گرفته شود نتایج تجربی به نتایج عددی نزدیک¬تر خواهد بود.

یکی از روش¬های تقویت زمین و بهسازی سازه¬ها، استفاده از ریزشمع¬ها است. عملکرد ریزشمع¬ها مانند ریشه¬های درختان است. ریزشمع¬ها معمولا تحت بارگذاری محوری(کششی یا فشاری) قرار می¬گیرند. آنها همچنین می¬توانند تحت بارگذاری جانبی نیز جهت تقویت مورد استفاده قرار گیرند. ریزشمع¬ها به علت داشتن قطر کوچک، بیشتر به صورت شمع اصطکاکی عمل می¬کنند. در این پایان¬نامه ساز¬و¬کار انتقال بار ریزشمع¬ها تحت بار محوری استاتیکی با استفاده از مدلسازی عددی بررسی شده¬است. نرم¬افزار اجزا محدود abaqus-3d که نرم¬افزار قدرتمندی برای مدلسازی محسوب می¬شود، در این بررسی مورد استفاده قرار گرفته¬است. در این مطالعه ریزشمع منفرد و گروه ریزشمع هردو مورد مطالعه قرار گرفته¬اند. رفتار خطی و غیرخطی به ترتیب به ریزشمع¬ها و خاک اختصاص داده شده¬است. مدلسازی عددی با داده¬های معتبر صحت¬سنجی گردیده است. سپس مدل صحت¬سنجی¬شده جهت بررسی اثر پارامترهای مختلف روی سیستم ریزشمع-¬ خاک در ریزشمع منفرد و گروه ریزشمع مورد استفاده قرار گرفته¬است. در سیستم ریزشمع منفرد پارامترهای چسبندگی و زاویه اصطکاک داخلی خاک و همچنین ابعاد ریزشمع تغییر داده شده¬اند. در مورد گروه ریزشمع علاوه بر پارامترهای ذکر شده در قبل، ابعاد گروه ریزشمع نیز تغییر یافته¬است. نتایج نشان می¬دهد که ظرفیت باربری ریزشمع¬ها با افزایش پارامترهای مقاومتی خاک و ابعاد هندسی ریزشمع افزایش می¬یابد. در مورد گروه ریزشمع نیز اثر افزایش فاصله ریزشمع¬ها بر روی ظرفیت باربری وکاهش نشست گروه ریزشمع نیز بررسی شده-است.

درصورتی که یک تونل از یک گسل فعال عبور کند، امکان جابه جایی گسل در طراحی تونل باید در نظرگرفته شود. تغییرشکل هاوتنش ها در یک تونل که گسل فعالی از نزدیک آن عبور کرده است توسط 1- جابه جایی گسل، 2- انتشار موج های زلزله تحت تاثیر قرار می گیرند. در این تحقیق تنها به بررسی پدیده گسلش و اثر آن بر روی تونل ها می پردازیم. گسلش یکی از انواع دسته دوم آسیبهای ناشی از زلزله است که غالباً آسیبهای بسیار شدیدی را به ابنیه، تاسیسات و یا هر نوع سازه دیگر نزدیک به خود وارد می کند. در ابتدا نتایج تایید شده آزمایشات موسوم به جعبه ماسه را که در مقالات معتبر منتشر شده، ملاک عمل قرار می دهیم. که البته بعضی از این آزمایشها توسط میز لرزه تحت شتاب 1-g و بعضی دیگر در دستگاه سانتریفیوژ باشتاب n-g انجام شده است. بعد از مدلسازی این آزمایشات توسط نرم افزار abaqus و انطباق نتایج مدل عددی با نتایج مدل های آزمایشگاهی، صحت سنجی صورت گرفته است. سپس مطالعه موردی انجام شده و مدل عددی بخشی از تونل خط 3 متروی تهران ساخته شده و مطالعه پارامتری روی مدل صورت گرفت. از آنجا که در مقالات ارائه شده تنها به بررسی کیفی اثر پدیده گسلش بر روی تونل ها پرداخته شده، بنابر این نتایج لازم برای صحت سنجی نیروها وتنش هایی که در اثر گسلش در تونل ها به وجود می آید در دست نیست. اگر چه می توان آنها را به راحتی به عنوان خروجی از مدل های عددی ساخته شده به دست آورد. از این رو این پژوهش بر روی جابجایی تونل و نیز سطح زمین در اثر پدیده گسلش متمرکز شده است.

چکیده انفجار مواد منفجره در خاک ماسه ای اشباع تولید موج فشاری با شدت بالا می کند. این امواج فشاری باعث افزایش قابل توجه فشار آب منفذی و کاهش تنش موثر می شود که ممکن است باعث روانگرایی خاک شود. به همین دلیل درک مکانیسم گسترش روانگرایی ناشی از انفجار و چگونگی کاهش خسارات ناشی از آن برای مهندسین ژئوتکنیک و پدافند غیرعامل از اهمیت بالایی برخوردار است. مدل سازی عددی روانگرایی ناشی از انفجار به دلیل ساختار پیچیده ی خاک، دامنه بالای بارگذاری، مدت زمان کوتاه انفجار، کرنش بالا و فشار آب منفذی دارای پیچیدگی بسیاری است. همچنین نتایج و فرمول های به دست آمده از روش تجربی وابستگی زیادی به شرایط سایت و روش انجام آزمایش دارد. امروزه باوجود روش های عددی و نرم افزار هایی که توانایی تحلیل مکانیسم پیچیده روانگرایی ناشی از انفجار را دارا می باشد، لزوم بررسی های بیشتر این موضوع ایجاد شده است. در این پایان نامه پدیده ی روانگرایی ناشی از انفجار در فضای سه بعدی با استفاده از نرم افزار اجزا محدود تحلیل دینامیکی صریح غیر خطی ls-dyna v971 r4.2 شبیه سازی شده است. برای مدل سازی خصوصیات خاک از مدل خاک ماسه ای اشباع mat-fhwa-soil موجود در نرم افزار ls-dyna با فرض رفتار موهر- کولمب اصلاح شده کمک گرفته شده است. برای اعمال بارگذاری انفجار از یک شارژ انفجاری استوانه ای مدفون که بر روی محور تقارن مدل قرار دارد، استفاده شده است. برای شبیه سازی انفجار معادله حالتjwl بکار گرفته شده است. علاوه بر مدل سازی عددی پدیده ی روانگرایی ناشی از انفجار، مطالعات پارامتری برای بررسی تأثیر پارامترهای مربوط به مشخصات خاک ازجمله مدول بالک اسکلت خاک، چسبندگی خاک، زاویه اصطکاک داخلی حداکثر و باقیمانده خاک و همچنین پارامترهای مربوط به شرایط بارگذاری مانند مقدار شارژ انفجاری و فاصله پیمایش بر تولید فشار آب منفذی اضافی باقیمانده و نسبت فشار آب منفذی اضافی باقیمانده انجام شد. نتایج به دست آمده از این پژوهش نشان می-دهد که در محدوده ی فرضیات صورت گرفته، با افزایش مدول بالک اسکلت خاک، فشار آب منفذی اضافی باقیمانده افزایش می یابد. پارامتر های چسبندگی خاک، زاویه اصطکاک داخلی حداکثر و باقیمانده خاک تأثیری بر تولید فشار آب منفذی اضافی باقیمانده ندارند. با 5/2 برابر شدن مقدار شارژ انفجاری نسبت فشار آب منفذی اضافی باقیمانده 23 درصد افزایش و فشار آب منفذی اضافی باقیمانده 15500 پاسکال افزایش می یابد. همچنین با افزایش فاصله پیمایش تولید فشار آب منفذی اضافی باقیمانده کاهش می یابد.

خاک آلی به عنوان لایه ای با درصد رطوبت طبیعی بالا و میزان مواد اورگانیک زیاد شناخته می شود و میزان نشست و ظرفیت باربری کم این خاک به دلیل همین خصوصیات ضعیف می باشد. از این رو تثبیت آن بسیار مهم و حیاتی است. در طی چندین دهه گذشته انباشته شدن لاستیک های فرسوده به یک معضل محیط زیستی در کل جهان تبدیل شده است. یکی از مهمترین مصارف این ضایعات در پروژه های عمرانی استفاده از آن ها به صورت خرده لاستیک و یا پودر لاستیک به عنوان تقویت کننده خاک های ضعیف از جمله خاک آلی می باشد. هدف این پژوهش تثبیت فیزیکی خاک با خرده های لاستیک و تثبیت شیمیایی با مصالحی مانند سیمان پرتلند معمولی، گچ و آهک می باشد. شایان ذکر است مطالعات بر روی بررسی افزایش پایداری، ظرفیت باربری و مقاومت خاک آلی تثبیت شده انجام پذیرفته است. همچنین عملکرد خاک آلی تثبیت شده به عنوان بستر راه مورد بررسی قرار گرفته است. به همین منظور ترکیبات مختلفی از خرده لاستیک (با درصدهای وزنی مختلف 5%، 10%، 15% و 20%) همراه با مقدار ثابت ماسه بادی به میزان 400 کیلوگرم در هر متر مکعب خاک، به خاک آلی نمونه برداری شده از منطقه ای به نام چغاخور واقع در 140 کیلومتری اصفهان اضافه گردید. آزمایشات مقاومت تک محوری، برش مستقیم و تعیین ضریب نفوذپذیری با بار آبی افتان بر روی نمونه های تثبیت شده و دست نخورده خاک آلی انجام گرفت. در این آزمایشات پارامترهای مقاومت تک محوری، مدول الاستیسیته، ضریب چسبندگی، زاویه اصطکاک داخلی و نفوذپذیری نمونه های تثبیت شده و تثبیت نشده برآورد گردید. با مقایسه نتایج آزمایشگاهی، نمونه با 10% خرده لاستیک بیشترین افزایش مقاومت تک محوری را از خود نشان داد (2/64 برابر خاک آلی تثبیت نشده). نمونه های با 10% خرده لاستیک به صورت جداگانه با درصدهای مختلف 5%، 10% و 15% سیمان پرتلند معمولی، گچ و آهک زنده صنعتی خشک مخلوط گردیدند. همچنین آزمایشات مقاومت تک محوری و برش مستقیم بر روی این نمونه ها در سنین 7، 14 و 28 روز عمل آوری در زیر آب، صورت پذیرفت. با توجه به نتایج آزمایشگاهی، مشخص گردید که نمونه با 10% خرده لاستیک، 15% سیمان به همراه ماسه پس از 28 روز عمل آوری بیشترین افزایش پارامترهای مقاومت تک محوری (7/122 برابر خاک آلی تثبیت نشده)، ضریب چسبندگی (5/16 برابر خاک آلی تثبیت نشده) و زاویه اصطکاک داخلی (4/1 برابر خاک آلی تثبیت نشده) را در مقایسه با بقیه نمونه ها به همراه داشت. این در حالی است که در تمامی نمونه ها پارامترهای مقاومتی ذکر شده افزایش چشمگیری نسبت به خاک آلی تثبیت نشده از خود نشان دادند. نمونه با ترکیبات بهینه به عنوان بستر راه در نرم افزار المان محدود abaqus مدل سازی گردید و پس از شبیه سازی لایه های مختلف راه اعم از رویه، اساس و زیراساس قرار گرفته بر روی بستر خاک آلی اصلاح شده اخیر و قرار دادن بار استاتیکی چرخ کامیون استاندارد بر روی لایه رویه، به بررسی کارآیی خاک آلی تثبیت شده بر مبنای نشست حداکثر لایه رویه و مقایسه با نشست مجاز استاندارد به عنوان بستر راه، مورد بررسی قرار گرفت. جهت بررسی ریز ساختار نمونه های تثبیت شده و تثبیت نشده و قضاوت بر روی تغییر ساختار نمونه ها، آزمایش میکروسکوپ الکترونی روبشی و ایکس ری فلورسنس بر روی نمونه ها صورت گرفت. نتایج آزمایشات میکروسکوپ الکترونی روبشی نشان داد که به علت نقش ماسه به عنوان فیلر، آهک، گچ و سیمان با فرآیند پزولانی و هیدراتاسیون و آهک با نقش افزایش دهنده ph، حفرات ناچیزی در خاک تثبیت شده قابل مشاهده است. همچنین بر طبق نتایج آزمایش ایکس ری فلورسنس مشخص گردید که افزودن موادی همچون سیمان، آهک و گچ به خاک آلی باعث تولید مقادیر بالایی از عناصر سیلیسیوم، گوگرد، آلومینیوم، کلسیم، اکسیژن و آهن می شود؛ که این عناصر در ایجاد واکنشهای پزولانیک و هیدراتاسیون بسیار حایز اهمیت می باشند.

در این تحقیق، تأثیر پارامترهای مختلف بر توزیع فشار خاک پشت کوله¬ی پل یکپارچه و جابجایی کوله با در نظرگرفتن اندرکنش خاک-کوله مورد ارزیابی و مقایسه قرار گرفته است. همانگونه که از نتایج حاصل از پژوهش¬های محققین بر می¬آید، فشار خاک پشت کوله¬ها دارای توزیعی غیر خطی است و تحت بارهای دینامیکی افزایش می¬یابد. جابجایی نیز در مقایسه با حالت استاتیکی تحت بارهای دینامیکی افزایش پیدا می¬کند. در گذشته و در روش¬های شبه استاتیکی نظیر مونونوبه-اکابه تأثیر عوامل مختلفی همچون فرکانس، میرایی و زمان اعمال بار ... بر روی توزیع فشار خاک پشت کوله¬ها در نظر گرفته نمی¬شد. امروزه با وجود روش¬های عددی همچون تفاضل محدود و نرم افزارهای مختلف نوشته شده در این زمینه، لزوم بررسی¬های بیشتر موضوع ایجاد شده است. مدل سازی¬های انجام شده در این پایان نامه در فضای کرنش مسطح دو بعدی و به کمک نرم افزار تفاضل محدود flac 2d v.4.0 صورت گرفته است. مدل¬های ساخته شده تحت موج سینوسی با فرکانس¬ها و بیشینه شتاب¬های مختلف قرار گرفته است. تأثیر پارامترهای طول دهانه، ارتفاع پل، میرایی سیستم و وزن مخصوص خاکریز پشت کوله نیز بر روی پاسخ دینامیکی مدل بررسی شده است. نتایج تحلیل¬ها نشان می¬دهد، با افزایش شتاب بیشینه، فشار رانش خاک پشت کوله و جابجایی کوله افزایش می¬یابند. با افزایش فرکانس، جابجایی و فشار رانش خاک پشت کوله کاهش می¬یابند. کاهش چگالی خاک باعث شده است اثر تحریک موج بر سیستم کاهش یابد، به طوری که جابجایی کوله و فشار رانش خاک پشت آن با کاهش دانسیته کاهش می¬یابند. با افزایش میرایی، روند خاصی برای حداکثر فشار رانش خاک وارد بر دیوار مشاهده نشده است، در میرایی 10% فشار رانش خاک به نسبت میرایی 5% افزایش داشته است ولی در میرایی 15% دوباره کاهش یافته است و جابجایی با افزایش میرایی کاهش یافته است. با افزایش طول دهانه، حداکثر فشار رانش خاک پشت کوله کاهش و جابجایی کوله افزایش یافته است. ارتفاع کوله تاثیر قابل توجهی بر مقدار حداکثر فشار رانش خاک و جابجایی داشته است به طوری که، با افزایش ارتفاع کوله، حداکثر فشار رانش خاک پشت کوله و جابجایی کوله افزایش پیدا کرده است. به منظور بررسی اثر زلزله بر توزیع فشار خاک،13 ثانیه از مولفه افقی رکورد زلزله نورتریج مورد استفاده قرار گرفته است. تاریخچه جابجایی برای این مدل، نشان دهنده حرکت کوله با دامنه ی نوسانی بیشتر می باشد که اثر تخریبی بیشتری دارد، حداکثر فشار رانش خاک پشت کوله نیز افزایش چشمگیری داشته است.

ژئوسل ها یکی از محصولات ژئوسنتتیک می باشند که عمدتا برای مسلح سازی خاک مورد استفاده قرار می گیرند. ژئوسل ها به خاطر هندسه سه بعدی منحصر به فردی که دارند می توانند به صورت قابل توجهی خاک درون خود را محصور نموده و باعث افزایش مقاومت خاک شوند. با وجود عملکرد خوبی که ژئوسل در پروژه های مختلف مهندسی داشته است، اما مطالعات گذشته نشان میدهد که تئوری وشیوه طراحی این محصول هنوز به صورت قابل قبولی تبیین نشده است.

به علت استفاده از پی های شمعی در زیر سازه های مهمی همچون دودکش های بلند، برج های تلویزیون، ساختمان های بلند، دیوارهای حایل با ارتفاع زیاد، سازه های دریایی و غیره ، طراحی ایمن و اقتصادی این نوع پی ها تحت بار های دینامیکی جانبی از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد. در ابتدا این تحقیق، پیچیدگی های موجود در مسائل مربوط به رفتار شمع ها و مسئله اندرکنش شمع-خاک به همراه اثرات ناشی از نیروهای زلزله بررسی شده و انواع روش های موجود در تحلیل این فونداسیون ها بیان گردیده است. اندرکنش بین اجزای فونداسیون گسترده متکی بر شمع تاثیر قابل ملاحظه ای در تحلیل داشته در نتیجه اثرات اندرکنش به طور کامل در نظرگرفته شده است. نرم افزار مورد استفاده در تحلیل مدل ها، abaqus 6.10 بوده که بر اساس روش اجزای محدود می باشد. صحت نتایج حاصل از نرم افزار با استفاده از دو مثال کاربردی که در مقالات آمده اند، بررسی شده است. در تحقیقاتی که تا کنون انجام گرفته، تاثیر حوزه نزدیک و حوزه دور بر روی پی گسترده متکی بر شمع، به ندرت مورد مطالعه قرار گرفته است. برای جلوگیری از پراکندگی نتایج در ابتدا شتاب نگاشت ها مقیاس گردیده اند، سپس عملکرد فونداسیون گسترده متکی بر شمع در خاک دولایه مورد مطالعه قرار گرفته است. اثرات ضخامت شالوده گسترده، طول و قطر شمع تحت شتاب نگاشت زلزله بم در یک حوزه نزدیک و دور حوزه دور مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد، که با افزایش ضخامت فونداسیون گسترده متکی بر شمع، نشست کلی و اختلافی کاهش یافته و میزان لنگر انتقال یافته به سرشمع افزایش یافته است.

با توجه به نشت ترکیبات نفتی از لوله های سطحی و زیرزمینی، مخازن نگه داری و حوضچه های تبخیر پالایشگاه ها که منجر به آلودگی خاک این مناطق گردیده است، لزوم بررسی میزان غلظت آلاینده های خطرناک در خاک این مناطق ضروری است. میزان و گستردگی این نفوذ به خاصیت و ویژگی خاک (تخلخل، نفوذ پذیری، مقدار آب موجود در خاک و ....) و همین طور به ماهیت و کمیّت مواد آلاینده بستگی خواهد داشت. مشخص شدن میزان ماده نشت شده، مسیر حرکت، ماندگاری آن در محیط های مختلف و غلظت آن در عمق های مختلف از اساسی ترین اطلاعاتی است که در مدیریت منابع آب و خاک به منظور مقابله با آلودگی محیط ها ی آبی و خاکی باید در دسترس تصمیم گیرندگان قرار داشته باشد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

ما در این تحقیق با هدف بررسی میزان شیوع اپی لپسی در کودکان مدارس ابتدائی (7-11 ساله) شهر یزد 1600 نمونه را مورد بررسی قرار دادیم که تعداد 11 مورد اپی لپسی فعال مشخص گردیدند. خلاصه نتایج به شرح زیر می باشد. -1 میزان شیوع کلی بیماری 7 در هزار می باشد. -2 میزان شیوع جنسی جنسی در دختران 10 در هزار در پسرها 4 در هزار می باشد. که از نظر آماری با شیوع اپی لپسی معنی دار بود. -3 بیشترین درصد شیوع را در سن 11 سالگی داشتیم. -4 ریسک فاکتورهای شایع در مطالعه ما سابقه فامیلی اپی لپسی معنی دار بود. -5 اختلاف مطالعه ما با سایر مطالعات معنی دار نبودن رابطه ریسک فاکتورهائی چون سابقه ضربه مغزی تشنج دوران نوزادی با شیوع اپی لپسی می باشد. -6 نتیجه eeg در مطالعه ما شبیه به سایر منابع بود. -7 شایعترین فرم اپی لپسی نیز مانند چند مطالعه دیگر تونیک کلونیک ژنرالیزه بود.