مدلسازی دینامیکی و تحلیل عملکرد حالت گذرای موتور هیسترزیس دور بالا

موتورهای هیسترزیس، موتورهای سنکرون خودراه انداز بدون جاروبک هستند که بدلیل ویژگی های انها به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند. مدل سازی دقیق این موتورها برای بررسی و مطالعه موفقیت امیز عملکرد دینامیکی انها اهمیت ویژه ای دارد. حلقه های هیسترزیس ماده مورد استفاده در رینگ روتور این موتورها، اثرات انها برروی پارامترهای مدار معادل عوامل مهمی هستند که باید با دقت در مدل سازی موتورهای هیسترزیس در نظر گرفته شوند. در این پروژه بررسی روش های مختلف مدل سازی موتور شارمحیطی مورد توجه قرار می گیرند، مدل ان به ازای تک حلقه b-h و همچنین روش های بررسی نوسانات منحنی های مغناطیسی ماده هیسترزیس رینگ روتور در مدل سازی موتور نشان داده شده اند. یک انالیز کامل و جامع از موتور هیسترزیس در حالتهای راه اندازی تا مانا بر مبنای تئوری محورهای qd ارائه شده است. مدل qd بهبود یافته موتور، بر مبنای پارامترهای روتور متغییر با زمان شبیه سازی برای بررسی و مطالعه رفتار موتور مورد استفاده قرار می گیرد. نتایج شبیه سازی بدست امده با استفاده از این مدل در محیط simulink اثبات می کند که مدل ساده قبلی با پارامترهای ثابت نمی تواند رفتار موتور بازای نوسانات متغییرهای ورودی ان را به خوبی نشان دهد. ازمایش موتور تحت ولتاژ کمتر از ولتاژ نامی با استفاده از مدل بهینه پیشنهادی، سنکرونیزم موتور در این ازمایش و بار گذاری موتور تحت بار کامل و صفر شده لغزش در این حالت، همچنین بررسی اثر تغییرات گشتاور بار بر روی سرعت، گشتاور الکترومغناطیسی و جریان فاز کشیده شده توسط موتور از شبکه، نشان دهنده مهم ترین ویژگی موتور هیسترزیس یعنی ثابت ماندن تقریبی گشتاور ، سرعت و پایین بودن جریان راه اندازی موتور با استفاده از مدل بهبود یافته حاصله بخوبی نشان داده می شوند. علاوه بر این با مقایسه نتایج بدست امده از مدل سازی با پارامترهای ثابت با نتایج حاصله از مدل qd بهبود یافته متغییر با زمان شبیه سازی در ازمایش بار کامل، نشان داده می شود که در نظر گرفتن تغییرات منحنی های مغناطیسی ماده هیسترزیس رینگ روتور چه اثراتی برروی جوابهای حاصله خواهد داشت. در شبیه سازی با مدل qd پیشین با پارامترهای ثابت تحت بار کامل سیستم همواره دارای مقداری لغزش خواهد بود و موتور هیچگاه به سنکرون نمی رسد، در حالی که با استفاده از مدل بهبود یافته براساس نوسانات منحنی های b-h نتایج حاصله به ازای بار کامل تفاوتی انچنان با حالت بی باری نداشته و در این حالت نیز موتور به سنکرونیزم خواهد رسید.