مدیریت عناصر ذخیره انرژی در خودرو های هیبریدی

منبع ذخیره انرژی مرسوم در خودرو های هیبرید الکتریکی، باتری است. استفاده از باتری در خودروهای برقی به منظور ذخیره سازی انرژی با محدودیت هایی همچون جذب سریع و کامل انرژی ترمزی و کاهش طول عمر به علت دفعات زیاد شارژ و دشارژ، همراه است. استفاده از یک منبع توان مثل فراخازن، موازی با باتری می تواند پیک توان باتری را کاهش دهد و باعث بهبود عمر باتری شود . فراخازن بخاطر شارژ و دشارژ سریعی که دارد بخوبی می تواند انرژی ترمزی را جذب کند و بازده کلی سیستم ذخیره انرژی را بهبود بخشد. در این پایان نامه، هدف ارائه ی یک سیستم ذخیره انرژی شامل باتری و فراخازن برای یک نوع خودرو هیبرید موازی می باشد. یک کنترلر توزیع توان، به منظور جذب حداکثری انرژی ترمزی و بهبود عمر باتری، توسعه داده شده است. منطق فازی جهت پیاده سازی استراتژی کنترل توان بکار رفته است. قواعد فازی بر پایه ی ویژگی های ذاتی منابع در دو مد جداگانه برای شارژ و دشارژ طراحی شده است. کنترلر پیشنهادی بر اساس موقعیت جاده و حالت شارژ باتری و فراخازن، میزان مشارکت منابع در تامین توان مورد نیاز را تعیین می کند. این کنترلر در مد شارژ، توان ترمزی را توسط فراخازن جذب می کند و در مد دشارژ، از باتری در تامین پیک توان حمایت می کند. شبیه سازی روی دو سیکل استاندارد udds (درون شهری) و hwfet (بزرگراهی) به کمک نرم افزار advisor انجام شده و نتایج شبیه سازی در شرایط یکسان با سیستم ذخیره انرژی مرسوم (باتری تنها) مقایسه شده است. برای نشان دادن عملکرد سیستم ذخیره انرژی (ess) پیشنهادی، جریان، توان و طول عمر باتری، بازده کلی ess، میزان مصرف سوخت و آلایندگی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. نتایج شبیه سازی نشان داده است که سیستم ذخیره انرژی پیشنهادی توانسته با جذب حداکثری انرژی ترمزی باعث بهبود قابل توجه عمر باتری و بازده کلی ess گردد.