بر پایهی حدود طراحی، سیستمهای ماشین و پی باید به نحوی طراحی شوند که دامنهی حرکت و فرکانس لرزش در محدوده مجاز قرار گیرند. خاک مسلح شده میتواند در کاهش لرزش سیستم ماشین و پی موثر باشد مخصوصاً زمانی که بصورت مناسب برای سیستمها استفاده شوند. فرکانس بارهای هارمونیک یک پارامتر کلیدی جهت محاسبه حد تأثیر خاک مسلح است. با انتخاب سیستم و ضریب جرم مناسب میتوان پارامترهای طراحی را ارضا کرد. در این تحقیق، تأثیر تعداد و آرایش لایههای ژئوگرید و حد تأثیر خاک مسلح بر جواب سیستم ماشین و پی تحت بار هارمونیک عمودی مورد بررسی قرار میگیرد

در تحقیقات حاضر پس از مشاهده و بررسی تحقیقات انجام شده در تاریخچه برای بررسی پی های با شکل های مختلف به وسیله ی روش های سه بعدی گوناگون این نتیجه حاصل می شود که به دلیل استفاده از روش های متفاوت با فرض های متفاوت بازه ی وسیعی از ضرائب شکل برای بدست آوردن ظرفیت باربری پی ها با شکل های مربع شکل و مستطیلی حاصل شده است. در میان روش های سه بعدی مورد استفاده برای پیش بینی ضرائب شکل جای خالی روش مشخصه های تنش که پیش از این در حل های دوبعدی به عنوان مرجع جهت کنترل دیگر روش ها شناخته شده است احساس می شود. روش خطوط تغییر طول صفر که حالت عمومی تر برای روش مشخصه های تنش می باشد در سال های اخیر در محیط سه بعدی استفاده شده است. این امید می رود که بتوان از این روش در پیش بینی ضرائب شکل پی برای تخمین ظرفیت باربری استفاده کرد. در این تحقیقات از مدل رفتاری مور-کولمب برای خاک استفاده می شود و معادلات مورد استفاده قابلیت بررسی اثر تغییرات زاویه ی اتساع خاک نیز وجود دارد. در این معادلات فرض بر این است که راستای تنش اصلی و کرنش اصلی در هر نقطه یکسان است. ضرائب شکل برای پی ها به شکل مربع، مستطیل و بیضی در دو حالت پی صیقلی و کاملاً زبر ارائه می شود. مکانیزم مورد استفاده در حالت زبر بدین صورت است که یک گوه ی صلب که سطح آن کاملاً زبر می باشد در زیر پی در نظر گرفته شده است. اثر تغییرات زاویه ی اصطکاک و نسبت ابعاد پی برای شکل های مستطیل و بیضی بررسی شده و نتایج با دیگر روش های سه بعدی مقایسه می شود. با استفاده از شکل بیضی تغییرات رفتار از پی دایره ای که رفتار تقارن محوری را نمایش می دهد به پی نواری که دارای رفتار کرنش صفحه ای است قابل مشاهده است. اثر تغییر زاویه ی گوه ی صلب زیر پی در حالت کاملاً زبر بررسی و با نتایج پیشین مقایسه شده است. در نهایت روابطی برای ضرائب شکل در دو حالت پی صیقلی و پی کاملاً زبر برای استفاده ی مهندسین ارائه شده است. کلیه ی این روابط وابسته به مقادیر زاویه ی اصطکاک خاک و نسبت ابعاد پی می باشد.

با توجه به این که شمع ها در برج های بلند ودر پایه پل ها ودکل ها کاربرد زیادی دارند و در موارد زیادی این سازه ها روی شیب های خاکی قرار گرفته اند ما را برآن داشت تا رفتار گروه شمع ها را در نزدیکی شیب های خاکی مورد بررسی قرار دهیم. با توجه به مطالعات صورت گرفته، شمع های قرار گرفته در مجاورت شیب از وضعیت بحرانی تری نسبت به شمع روی زمین های مسطح برخوردارند. همچنین حداکثر نیروی برشی، لنگر خمشی و جابجایی شمع های قرار گرفته در مجاورت شیب نسبت به حالت زمین های مسطح بیشتر است. بدلیل اینکه کاربرد شمع ها به صورت گروهی نسبت به شمع منفرد خیلی بیشتر است. ما در این تحقیق به بررسی رفتار گروه شمع های عمیق بر روی شیب خاکی (چسبنده) پرداخته ایم. با توجه به رفتار شمع های منفرد روی شیب به بررسی اندر کنش گروه شمع با خاک درمجاورت شیب می پردازیم. برای مدل کردن از نرم افزار اجزاءمحدود plaxis 3d foundation استفاده شده است. برای مطالعه رفتار گروه شمع در مجاورت زمین های شیب دار تحت بارگذاری جانبی زهکشی نشده آنالیز اجزاء محدود سه بعدی انجام شده است. در این گزارش شمع هایی با قطر -ها و طول های متفاوت در نزدیکی شیب های خاکی چسبنده با مقاومت برشی زهکشی نشده متفاوت و چندین زاویه شیب مختلف مورد بررسی قرار داده ایم. براساس نتایج آنالیز اجزاء محدود انجام شده منحنی هایی بدست آمده اند که باربری نهایی گروه شمع ها در مقابل عمق و سختی اولیه منحنی p-y را نشان می دهند. منحنی-های p-y جدیدی برای بارگذاری استاتیکی گروه شمع در نزدیکی شیب پیشنهاد می شود. این منحنی ها هم اثر شیب زمین و هم اثر چسبندگی بین خاک و شمع را روی منحنی p-y نشان می دهند. در نهایت از این منحنی های جدید برای مطالعه ی تاثیر زاویه شیب و چسبندگی بین خاک و شمع روی جابجایی جانبی و لنگر خمشی گروه شمع استفاده می کنیم.

پی های دایره ای و حلقوی از جمله پی های پر کاربرد به شمار رفته و در طیف گوناگونی از سازه ها قابل استفاده اند. در موارد بسیاری ممکن است این پی ها بر روی شیب های خاکی یا در مجاورت آن ها ساخته شوند لذا بررسی ظرفیت باربری و نشست پی های دایره ای و حلقوی در مجاورت شیب ها و نیز راهکارهای افزایش ظرفیت باربری یا کنترل نشست این پی ها با بهره گیری از مسلح کننده ها حائز اهمیت است. در این تحقیق نخست با ساخت محفظه و شیب مدل، آزمایش های بارگذاری بر روی پی های دایره ای و حلقوی قرار گرفته در مجاورت شیب انجام شد. با مقایسه نسبت ظرفیت باربری مربوط به حالات گوناگون آرایش هندسی لایه ژئوگرید، تأثیر پارامترهایی از قبیل عمق، ابعاد، فاصله مسلح کننده از شیب و تعداد لایه های مسلح کننده بر ظرفیت باربری پی دایره ای و حلقوی بر ظرفیت باربری پی مجاور آن بررسی گردید. سپس این آزمایشات به روش المان محدود مدل سازی شده و با مقایسه نتایج آن با آزمایش های صورت گرفته، نتایج مدل عددی اعتبارسنجی شد. در ادامه تأثیر پارامترهایی از قبیل فاصله پی از شیب، زاویه شیب و نسبت قطر داخلی به خارجی پی حلقوی به صورت عددی شبیه سازی گردید. نتایج این تحقیق نشان دهنده این است که با استفاده از لایه های مسلح کننده ژئوگرید در خاک ریز، ظرفیت باربری پی دایره ای و حلقوی مجاور آن به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

در این تحقیق به پیش بینی پتانسیل رمبندگی(collapse potential) خاک ها با استفاده از سیستم های هوشمند پرداخته خواهد شد. بسیاری از تئوری ها و قوانین علم مکانیک خاک بر فرض اشباع بودن کامل خاک استوار شده است. رفتار خاک های غیر اشباع خصوصاً مقاومت و تغییر حجم خاک تحت اثر بارها و تنش ها کاملاً متمایز بوده و به عوامل متعددی بستگی دارد. رمبندگی به کاهش حجم خاک غیر اشباع تحت اثر تنش ثابت و به علت اشباع شدن خاک گفته می شود. تحقیقات انجام شده قبلی در زمینه خاک های رمبنده نشان می دهد که دانه بندی خاک، درصد رطوبت اولیه خاک، وزن مخصوص خشک اولیه خاک و تنش هنگام اشباع عوامل اصلی موثر بر رمبندگی هستند. روابط موجود برای تعیین پتانسیل رمبندگی خاک ها عمدتاً برای یک خاک خاص مورد بررسی قرار گرفته صادق هستند و روابطی هم که با توجه به نتایج آزمایش های مربوط به چند خاک مختلف حاصل شده اند قادر به پیش بینی مناسبی از تغییرات پتانسیل رمبندگی یک خاک متفاوت نمی باشند. سیستم های هوشمند توانایی استنتاج بهتری از نتایج آزمایشگاهی را دارا می باشند، به همین خاطر به این سیستم ها، هوشمند گفته می شود، چرا که بر اساس محاسبات روی داده های عددی یا مثال ها، قوانین کلی را یاد می گیرد و قابلیت پیش بینی در مورد سایر داده ها را دارا می باشند. سیستم های هوشمند علاوه بر پیش بینی رفتار، قابلیت بررسی تغییرات بر حسب پارامترهای اولیه مختلف را نیز دارا می باشند. در این تحقیق نتایج آزمایش های سایر محققین که اندازه گیری مقدار پتانسیل رمبندگی برای 16 خاک متفاوت در شرایط اولیه مختلف را شامل می شود گردآوری شده است. با استفاده از این بانک اطلاعاتی و روش های برنامه نویسی ژنتیک، برنامه نویسی به روش توصیف ژن و سیستم عصبی – فازی به پیش بینی پتانسیل رمبندگی خاک ها پرداخته شد . نتایج نشان دهنده آن است که سیستم عصبی – فازی با خوشه بندی دارای کمترین خطا و دقت قابل قبول در پیش بینی پتانسیل رمبندگی خاک ها می باشد.

یکی از عوامل مهمی که در طراحی پی هانقش بسزایی دارد ارزیابی درستی از رفتار بار- تغییر شکل خاک زیر پی می باشد. از گذشته تاکنون پی های دایره ای و بیضوی شکل در بخش های مختلفی از طرح های عمرانی مورد استفاده قرار گرفته اند. تحقیق حاضر نوعی آزمایش بارکذاری صفحه برای پی های دایره ای و بیضوی بر روی خاک ماسه ای می باشد که در آن شرایط برای بررسی و رفتار سنجی میدان تغییر مکان و کرنش در زیر این نوع پی ها، توسط تکنیک سرعت سنجی تصویری ذرات فراهم شده است. در این تحقیق سعی شده است با تغییر در شرایط هندسی نمونه پی های دایره ای و بیضوی در دو حالت کف صاف و زبر مود های گسیختگی در خاک زیر آنها بررسی شود. نتایج حاکی از آن است که برای حالت های صاف و زبر تفاوت قابل توجهی هم از نظر نوع گسیختگی و میدان تغییر فرم و هم از نظر ظرفیت باربری وجود دارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

لوله های انعطاف پذیر مدفون کاربردهای فراوانی در شبکه های انتقال آب و فاضلاب دارند و در این زمینه لوله های پلاستیکی روز بروز از کاربرد بیشتری برخوردار می گردند. تلاشهای فراوانی در جهت مطالعه رفتار کمانشی و تعیین بار بحرانی اینگونه لوله ها انجام گرفته است اما هنوز نیز ابهامات فراوانی در مورد رفتار آنها به خصوص زمانی که در خاک مدفون می گردند وجود دارد.

در این تحقیق، میدان تغییر مکان صفحه ای و همچنین رفتار بار-نشستی یک پی با کف صاف و زبر در مودهای دوران و انتقال مورد مطالعه قرار گرفته است. برای این منظور، سری آزمایشاتی بر روی مدل پی و با استفاده از بارگذاری نوع کنترل کرنش انجام گرفته است. در این آزمایشات با استفاده از میله بجای خاک، یک محیط میله ای شبیه سازی شده است. نتایج بدست آمده از آزمایشات برش مستقیم بر روی میله ها نشان داد که مصالح مورد نظر جهت انجام این آزمایشات مناسب می باشد. در این آزمایشات با استفاده از شبکه بندی محیط و ثبت مختصات نقاط در هر مرحله از آزمایش، میدان تغییر مکان در زیر پی مورد بررسی قرار گرفته است. میدان تغییر مکان ثبت شده با استفاده از برنامه رایانه ای ‏‎tdfzel‎‏ به میدان کرنش و نهایتا به میدان خطوط تغییر طول صفر تبدیل شده است. علاوه بر این در هر مرحله از آزمایش با عسکبرداری، نحوه تشکیل نواحی گسیختگی و پیشرفت این نواحی مورد مطالعه قرار گرفته است. بررسی منحنی های بار-نشست نشان می دهد که با افزایش چگالی نسبی، ظرفیت باربری پی افزایش یافته و پی در نشست نسبی کمتری به حداکثر ظرفیت باربری خود می رسد. در مود دوران برخلاف مکانیزم فرض شده در تئوری حد بالایی، مکانیزم در خلاف جهت دوران خیلی زودتر از مکانیزم در جهت دوران رخ می دهد. مقایسه نتایج آزمایشگاهی نشان می دهد که ظرفیت باربری در مود دوران بیشتر از مود انتقال است. بررسی تصاویر گرفته شده و کانتورهای کرنش برشی حداکثر نشان می دهد که در حالت صافی کف پی مکانیزم هنکی-هیل و در حالت زبری کف پی مکانیزم پراندل بوجود می آید.

مسائل مقادیر مرزی نظیر پایداری شیب ، دیوارهای حائل و ظرفیت باربری پی ها، بخش اعظمی از مسائل مهندسی مکانیک خاک محسوب می گردند. در آنالیز اینگونه مسائل، بطور معمول، راستای تنش اصلی ماکزیمم منطبق بر راستای نموکرنش اصلی ماکزیمم در نظر گرفته شده که تحت عنوان ‏‎coaxiality‎‏ معرفی می گردد. برقراری یا عدم برقراری این فرض در مورد خاکها توسط محققین متعددی مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.