در این پایاننامه جریان پایا و دوبعدی تراکم ناپذیر سیال نیوتنی بین دو استوانه ی غیر هم مرکز چرخان بررسی شده است. معادلات ناویراستوکس دوبعدی به صورت ناپایا به کار رفته و با روش تراکم پذیری مصنوعی کورین معادلات مومنتوم و پیوستگی به یکدیگر کوپل شده است. معادلات اساسی با روش حجم محدود گسسته سازی شده است و برای حل معادلات گسسته ی حاصل برنامه ای به زبان fortran نوشته شد. به منظور گسسته سازی معادلات، جملات جابجایی با دو روش میانگین گیری شار جیمسون و بالادست رو محاسبه شده برای گسسته سازی زمانی، روش رانگ کوتا به کار رفت. این نوع گسسته سازی زمانی حدود پایداری را بهبود بخشید و همگرایی نتایج با سرعت بیشتری بدست آمد. همچنین بدلیل صریح بودن معادلات سرعت حل معادلات بیشتر می باشد و میزان حافظه ی مورد نیاز و cpu نسبت به روش های ضمنی کمتر است. از مزایای دیگر روش به کار رفته می توان به محاسبه ی مستقیم فشار (بدلیل استفاده از تراکم پذیری مصنوعی) نسبت به روش های فشار مبنا اشاره نمود.

با توجه به اهمیت پمپاژ سیالات ویسکوزتوسط توربوماشین ها، ضرایب افت پارامتر های هیدرولیکی به هنگام پمپاژ سیالات ویسکوز در این پایان نامه مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور پمپ صنعتی نمونه در مدار تست تجربی قرار گرفته است و سه سیال با ویسکوزیته ی متفاوت در مدار تست پمپاژشده اند.پارامترهای مورد نیاز ازقبیل فشارمکش و فشار رانش، برای هرمرحله قرائت شده اند.همچنین هندسه ی پمپ مورد نظرتوسط نرم افزارgambit شبکه بندی شده است و درنرم افزار fluent مورد تحلیل قرار گرفته است.برای تمامی مراحل تست تجربی،جریان توسط نرم افزار مذکور شبیه سازی شده است و کانتورهای فشاراستخراج شده اند.بااستفاده از روابط و روند های تشریح شده درمتن پایان نامه،مقادیرهد پمپ،توان مصرفی،توان خروجی وراندمان کل برای تمامی مراحل محاسبه وارائه شده اند. مقادیرمحاسبه شده از حل عددی با مقادیر به دست آمده ازتست تجربی،هم خوانی قابل قبولی دارند. نتایج تحقیقات نشان می دهد که، با افزایش ویسکوزیته ی سیال مقادیرهد پمپ وهمچنین راندمان کل کاهش پیدا میکنند.و مقادیر توان مصرفی افزایش می یابند.که علت این امرصرف شدن بخش عمده ای از توان ورودی پمپ برای غلبه بر مقاومت مضاعف سیال در برابر جاری شدن می باشد.هم چنین با استفاده از نرم افزار آماری spssروابطی برای پارامتر های هیدرولیکی بر اساس ویسکوزیته ی سیال عامل استخراج شده است.این روابط امکان پیش بینی معقولی از عملکرد پمپ مذکور را در شرایط جدید،یعنی پمپاژ سیالات ویسکوز،تنها با دردست داشتن لزجت سینماتیکی سیال عامل فراهم می آورد.

در سالهای اخیر استفاده از موتور های دیزل گسترش زیادی یافته است و استفاده از آنها طیف وسیعی از کاربردها را شامل می شود. جدی ترین مشکلی که این مسئله مطرح کرده است، کاهش منابع طبیعی سوخت و همچنین افزایش آلودگی هوا بدلیل ازدیاد حجم مواد آلاینده محیط زیست می باشد. به همین دلیل محققین زیادی در مطالعات خود تلاش کرده اند تا برای سوخت دیزل جایگزین مناسبی بیابند. بیودیزل ها از آن جمله سوخت هایی هستند که بیشترین پتانسیل را برای جایگزینی سوخت دیزل در آینده دارند. در این پایان نامه بحث اسپری سوخت های مختلف (دیزل پترولیوم و تعدادی بیودیزل) تحت تاثیر پدیده کاویتاسیون در انژکتور سوخت مطرح شده است. این مطالعه که به روش عددی و توسط نرم افزار avl fire صورت گرفته در تلاش است، تاثیر مشخصات سوخت بر اسپری آن را تعیین کند. مطالعات زیادی نشان می دهند اسپری سوخت از پدیده کاویتاسیون در انژکتور نیز کاملاً تاثیر می گیرد، بنابرین در کنار مشخصات سوخت، اثر کاویتاسیون نیز اعمال شده است. بررسی عددی جریان چند فازی به همراه تشکیل اسپری در عمل کار دشواری است. اما تقسیم کار به دو مرحله جداگانه این امکان را فراهم می کند تا بتوان اثر کاویتاسیون بر اسپری را مطالعه نمود. برای این منظور ابتدا جریان دو فازی در انژکتور شبیه سازی شده و سپس نتایج کار به عنوان ورودی برای محاسبات اسپری استفاده شده است. از جمله بحث هایی که این پایان نامه مطرح می کند، شکل ناحیه کاویتاسیون و زمان شروع آن است. همچنین برای اسپری سوخت، بحث هایی نظیر طول نفوذ اسپری، زاویه مخروط آن، میانگین قطر قطرات و ... آورده شده است.