امروزه در بین روشهای شناسایی خودکار، فنآوری رادیو شناسه(شناسه های با فرکانس رادیویی) به جهت داشتن مزایایی از جمله بی سیم بودن، تامین کردن کد شناسایی واحد و قابلیت ردیابی اشیاء از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده و به سرعت در حال رشد می باشد. در حوزه درونشهری، جهت داشتن ترافیکی روانتر در محدوده های پرتردد و نیز کاهش آلودگی هوا، تعیین محدوده طرح ترافیک یکی از راه کارهای مهم می باشد. در سیستم فعلی جهت اعمال این کنترلها از مأموران پلیس استفاده می گردد. دقت کم، سوء استفاده در اثر عدم حضور مأمور مربوطه در سر پست خود، نیاز به نیروی انسانی آموزش دیده و هزینه جاری زیاد از جمله مشکلات این سیستم می باشد. سیستم تردد خودرو مبتنی بر رادیو شناسه (کاربرد: کنترل محدوده طرح و ترافیک) یکی از پروژه های ملی و مهم فنآوری اطلاعات و از جمله بهترین روش ها به منظور کاهش مشکلات فوق می باشد. با توجه به بالا بودن هزینه پیاده سازی اینگونه سیستم ها، شناسایی و تحلیل ریسک های این پروژه امری ضروری می باشد. تحلیل ریسک های فوق به متولیان این امر کمک خواهد کرد تا با اتخاذ راهبرد مناسب جهت برخورد با ریسک ها اقدامات لازم را معمول دارند. با توجه به مطالعات صورت گرفته، در حال حاضر در ایران چهارچوب مناسب و مشخصی برای شناسایی و دسته بندی ریسک های پروژه های فنآوری اطلاعات، وجود ندارد. در این پژوهش به منظور تحلیل ریسک های سیستم تردد خودرو مبتنی بر رادیو شناسه دو مرحله کار تحقیقی صورت گرفته است: در مرحله اول تحقیق، علاوه بر معرفی روش "ساختار شکست ریسک" به عنوان بهترین روش شناسایی ریسک های پروژه های فنآوری اطلاعات، یک چهارچوب پیشنهادی برای دسته بندی ریسک های موجود در زمینه سیستم تردد خودرو مبتنی بر رادیو شناسه (کاربرد: کنترل محدوده طرح و ترافیک)، با توجه به منابع ریسک ارائه شده است، و در نهایت فهرستی از ریسک های موجود استخراج می شود. در مرحله دوم تحقیق، ریسک های شناسایی شده سیستم کنترل تردد خودروها مبتنی بر رادیو شناسه، با استفاده از روشهای کیفی(رتبه بندی ریسک ها، طبقه بندی ریسک تاسلر) و همچنین آنتروپی شانون و آزمون فریدمن، مورد تحلیل قرار می گیرد پس از تجزیه و تحلیل داده ها، در آخرین فهرست 10 ریسک مهم و 5 منبع با اهمیت معر فی می شود تا در مراحل دیگر چرخه مدیریت ریسک مورد تحلیل و پاسخگویی قرار گیرند. یکی دیگر از مزایای پیدا کردن این دو فهرست، این است که اگر در پروژه فوق "مدیریت ریسک" هم وجود نداشته باشد، مراقبت از این فهرست و اتخاذ راهبرد مناسب برای برخورد با آنها، می تواند تا حد زیادی از شکست پروژه جلوگیری کند.

سیستم های مدیریت پالت صنعتی که بر پایه سیستم های aidc، هستند راه حل هایی را برای بهبود مدیریت پالتها، فرایندهای لجستیک و یکپارچگی اطلاعات ارائه می نماید. سیستمهای عملیاتی مذکور بر روی بخشی از فرآیندهای بنگاههای خودرو سازی دست گذاشته است که قبلاً به خوبی قابل کنترل و نظارت نبوده است و بنگاه را در گسترش فعالیتهای مرتبط با هزینه کمتر و دقت بیشتر یاری می کند. برای تحقق این امر،سیستم مدیریت پالتهای صنعتی از سیستمهای فناوری اطلاعات ،rfid و زیرساختهای آنها، استفاده می کند. از مهمترین اهداف طراحی مدل میتوان به کاهش پالتهای درگردش، افزیش استفاده از دارایی های موجود ، صرفه اقتصادی،امکان نظارت بلادرنگ، افزایش امنیت،دقت و یکپارچگی اطلاعات اشاره کرد. بر همین اساس، مطالعه روی طراحی مدلی مفهومی بر پایه زبانهای مدل سازی بصری با رویکرد تکنولوژی تمرکز یافته است و برای مدل سازی نیازمندیها، ساختار و رفتار مدل از زبانهای استاندارد مدل سازی سیستمهای وابسته به نرم افزار یعنی sysml و uml استفاده شده است.برای پیاده سازی، بررسی وتعیین اعتبار مدل از طریق شبیه سازی، از نرم افزار ibm telelogic تحت ++c استفاده شده است.از نوآوریهای طرح میتوان به مدلسازی و طراحی سیستم مدیریت پالتها صنعتی با استفاده از زبان مدلسازیsysml ، جایگذین کردن انبار (واسط) پالتها با سیستم اطلاعاتی و ایجاد ساختاری جدید در مدل که سرویسهای جدید به سامانه می افزاید، نام برد. مهمترین نتیجه دریافت شده از مدل پیشنهادی، کاهش 62 % از تعداد پالتهای موتور xu7 برای شرکت ایران خودرو است.