میخکوبی خاک یکی از روش های ایمن سازی گودبرداری ها و ترانشه ها می باشد، امروزه این روش به علت سرعت و سهولت اجرا، انعطاف پذیری و اقتصادی بودن نسبت به سایر روش های پایدارسازی کاربرد زیادی پیدا کرده است. در این تحقیق تاثیر تغییرات موارد مختلفی که عبارتند از: آرایش هندسی میخ ها، زاویه میخکوبی، زاویه و ارتفاع دیواره گود، فاصله قائم میخ ها، نسبت طول میخ به ارتفاع دیواره، سطح تراز آب زیرزمینی، چسبندگی، زاویه اصطکاک، مدول الاستیسیته، وزن مخصوص خاک و ضریب کاهش مقاومت در تامین پایداری دیواره میخکوبی شده با استفاده از نرم افزار plaxis مورد بحث و بررسی قرار می گیرد. 15 آرایش هندسی مختلف از لحاظ پایداری و تغییرشکل در 6 نوع خاک مختلف بررسی و رتبه بندی شده و آرایش هندسی بهینه برای دیواره با توجه به نوع خاک انتخاب می شود. بررسی های صورت گرفته نشان داد که در خاک های درشت دانه به ترتیب طرح های هندسی 6، 15، 3، 9، 12 و در خاک های ریز دانه، طرح های هندسی 6، 3، 9، 12 و 15 بهترین طرح های هندسی می باشند. در این پژوهش مشخص می شود که میخ های ناحیه 1/3 بالایی، بیشترین تاثیر را بر تغییر شکل و میخ های1/3 پایینی بیشترین تاثیر را بر ضریب اطمینان دارند و میخ های ناحیه1/3 میانی نقشی بینابینی را از خود نشان می دهند.

در مواقعی که پی های سطحی نمی توانند ظرفیت باربری مورد نیاز را فراهم کنند و یا نشست یک نگرانی عمده محسوب می شود از پی های شمعی به منظور تحمل بارهای سازه ای استفاده می شود. در این راستا شمع های استوانه ای از رایج ترین پی های عمیق به شمار می روند. با این حال شمع های مخروطی که درآنها مقاطع عرضی بالای شمع نسبت به مقاطع عرضی پایین شمع بزرگتر است، از مزایای بیشتری نسبت به شمع های استوانه ای برخوردار هستند. همچنین مصالح تشکیل دهنده شمع های مخروطی نسبت به شمع های استوانه ای از توزیع کارآمدتری برخوردار هستند. مطالعه ظرفیت باربری شمع ها بدلیل اهمیت بالای سازه هایی که بار خود را از طریق شمع ها به زمین منتقل می کنند ضرورت پیدا می کند. یکی از اقداماتی که به منظور افزایش ظرفیت باربری شمع ها انجام شده است تغییر هندسه شمع ها یا به عبارتی مخروطی کردن شمع هاست. شمع های آنالیز شده در این تحقیق به دو سری تقسیم شده اند. شمع های سری اول و شمع های سری دوم. شمع های سری اول خود به 15 گروه تقسیم شده اند که هر گروه مبین شمع هایی هست که همزمان با کوچک شدن قطر نوک شمع، قطر سر شمع نیز افزایش می یابد و این در حالیست که طول و حجم شمع ها در هر گروه تغییری نمی کند. سری دوم مبین شمع هایی هست که تنها قطر سر شمع افزایش می یابد و قطر نوک شمع ثابت در نظر گرفته شده است. در این تحقیق ظرفیت باربری محوری فشاری شمع های مخروطی تحت بار قائم بررسی شده است تا در نهایت بتوانیم مقایسه ای بین ظرفیت باربری شمع های استوانه ای و شمع های مخروطی داشته باشیم. بدین منظور با استفاده از مدلسازی عددی و به کمک روش المان محدود، ظرفیت باربری محوری شمع های مخروطی با زوایای مخروط مختلف بررسی و در نهایت با ظرفیت باربری شمع های استوانه ای معادل مقایسه شده اند. نتایج نشان دادند که شمع های سری اول بسته به ابعاد شمع رفتار متفاوتی دارند ولی در شمع های سری دوم، شمع های مخروطی دارای ظرفیت باربری بیشتری نسبت به شمع های استوانه ای با حجم و طول یکسان هستند.

در این پایان نامه به مطالعه انواع مختلف سازه نگهبان پرداخته شده است و در ادامه به روش های طراحی و مقایسه این سازه ها پرداخته می شود. در اصلی ترین بخش این پایان نامه 1 مطالعه ی موردی جهت بررسی انتخاب شده است که وجود سربار ناشی از بار ترافیکی مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد .در انتها نتایج حاصل از تغییر مشخصات خاک و تغییر مشخصات میخکوبی را بر روی مدل مشاده می کنیم.

امروزه آلودگی محیطزیست یکی از نگرانی های مهم می باشد. یکی از مهم ترین آلوده کننده های محیط زیست نخاله های ساختمانی است که در تمامی شهرها، هر ساله مقادیر قابل توجهی از آن تولید و دپو می شود. از طرف دیگر، کمبود مصالح مناسب برای اجرای پروژه های عمرانی نیز یکی از مشکلاتی است که مهندسین در بعضی از مناطق با آن درگیر هستند. استفاده از نخاله های ساختمانی در این پروژه ها هم از نظر اقتصادی و هم از نظر زیست محیطی دارای اهمیت می باشد. آمارهای موجود از ترکیب نخاله های ساختمانی شهرهای بزرگ نشان می دهد که آسفالت و بتن، دو ماده اصلی تشکیل دهنده نخاله های ساختمانی هستند. در این تحقیق به ارزیابی فنی استفاده از نخاله های ساختمانی تثبیت شده در راهسازی پرداخته شده است. در این راستا نخاله های آسفالت و بتن خرد و دانه بندی شده و در درصدهای وزنی مختلف با هم مخلوط و با درصدهای مختلفی از سیمان تثبیت شده و تحت آزمایش تراکم، درصد رطوبت بهینه و وزن مخصوص خشک حداکثر برای هر کدام از ترکیبات بدست آمد. با افزایش مقدار سیمان، مقاومت فشاری نمونه ها افزایش یافت، ولی برای درصد سیمان بالای 9 درصد مقاومت فشاری نمونه کاهش پیدا کرد. نمونه های خمشی و فشاری مسلح و نمونه های خمشی غیر مسلح با سیمان بهینه و در درصد الیافهای متفاوت ساخته شدند. با افزایش الیاف فولادی به نمونه ها، مقاومت افزایش یافت. بیشترین افزایش برای نمونه های فشاری در 1 درصد وزنی الیاف بود و نمونه های خمشی در 5/0 درصد وزنی الیاف مقاومت بیشتری نسبت به 5/1 درصد الیاف دیده شد.

تکنیک خاک مسلح به طور گسترده در ساخت دیوارهای حائل و خاکریز پی ها بکار گرفته شده است. گستره وسیعی از عناصر تسلیح با مصالح مختلف برای کاربرد در این گونه سازه ها تولید و گسترش یافته اند. از مهم ترین عناصر تسلیح می توان نوارهای فلزی و انواع ژئوسنتتیکها را نام برد. خاک مصالحی است که در مقابل فشار و برش مقاومت خوبی دارد، اما در مقابل کشش ضعیف است. تلاش های متعددی برای غلبه بر ضعف کششی خاک انجام گرفته است. پارچه های پلیمری یا مصنوعی مانند ژئوسنتتیکها از نظر تغییر شکل پذیری با خاک سازگارند. علاوه بر این در برابر خوردگی، پوسیدگی و حملات اسیدی پایدارند. برتری ژئوگریدها نسبت به سایر مسلح کننده ها، امروزه دیوارهای خاک مسلح ژئوگریدی را به عنوان یکی از گزینه های مهم در طراحی دیوارهای حائل مطرح کرده است.

پایداری شیروانی های خاکی یکی از مسائل چالش بر انگیز در حوزه مهندسی خاک و پی می باشد. یکی از راههای پایدار سازی شیروانی ها استفاده از ژئوگریدها میباشد که باعث افزایش مقاومت برشی خاک میگردد. در این پایان نامه سعی شده با استفاده از نرم افزار پلکسیس تاثیر استفاده از ژئوگریدها در کنترل پایداری و تغییر شکل شیروانی ها مورد ارزیابی قرارگرفته و میزان تاثیر مشخصات مکانیکی ژئوگریدها و طول صفحات ژئوگرید و فاصله چیدمان صفحات و همچنین میزان تاثیر مشخصات مکانیکی خاک و هندسه شیب و نوع پوسته بصورت پارامتریک ارزیابی شود.

در بعضی از پروژه ها عمرانی اصلاح خاک برای دستیابی به مقاومت بالاتر، کاهش نشست ضرورت می یابد.در این پژوهش آزمایشات بوسیله دستگاه برش مستقیم 30×30 سانتی متر مربع انجام گرفت. فایبرها در دو رطوبت خشک و بهینه و در دو حالت افقی و قائم مورد بررسی قرار گرفتند. در حالت افقی دو خم 180 و 90 درجه بکار گرفته شد. مشاهده شد که در حالت خشک خم 90 درجه دارای زاویه اصطکاک بالاتری نسبت به خم 180 درجه و حالت قائم می باشد ولی در حالت مرطوب خم 180 درجه دارای زاویه اصطکاک بیشتری است. که علت آن فشار محصور شدگی در خم 90 درجه در حالت خشک است که در صورت وجود آب از بین می رود. دیده شد در حالت خشک قرارگیری فایبر بصورت قائم بر صفحه برش زاویه اصطکاک بیشتری را نسبت به حالت خم 180 درجه به دست می دهد. ولی در حالت مرطوب خم 180 دارای زاویه اصطکاک بیشتری نسبت به خم 90 درجه و حالت قائم می باشد. تأثیر طول فایبر بررسی گردید و مشاهده شد در حالت خشک فایبر با طول نصف زاویه اصطکاک بیشتری نسبت به طول کامل دارد و در رطوبت بهینه کم و بیش دارای زاویه اصطکاک یکسانی می باشند. در کل دیده شد که در صورت وجود آب تأثیر فایبر در خاک بصورت چشمگیری کاهش می یابد.

این تحقیق دارای دو محور اصلی است که تحقیق و بررسی حول آنها می باشد.اول پدیده انفجار و دوم معیار شکل پذیری. درخصوص انفجار به تعریف انفجار وپارامترهای مربوط به آن ونحوه ی انتشار امواج ناشی از انفجار وتاثیر انفجار بر رفتار مصالح بسنده شده است وسپس به شرح روش های تحلیل دینامیکی وترسیمی تحت انفجار با رفتار الاستیک و الاستوپلاستیک پرداخته و ضوابط پذیرش رفتار سازه ای و روند کار دستور العمل ufc بصورت گام به گام در تحلیل وهمچنین طراحی اعضای منفرد تیر ویا ستون بیان شده است. در این پژوهش سعی شده است رفتار قاب دوطبقه دارای دو دهانه با شکل پذیری های مختلف (که مطابق ضوابط آیین نامه آبا طراحی شده است) در اثر بار ناشی از انفجار مورد بررسی قرارگرفته ونقش فاصله منبع انفجار از سازه، مقدار مواد منفجره، نقش مصالح و مقایسه ای میان بارگذاری لرزه ای وانفجاری مورد تحقیق قرار گیرد. همچنین باتوجه به اینکه کامپوزیت های frp نقش بسیار مهمی در افزایش شکل پذیری وافزایش ظرفیت برشی ایفا می کنند و برای مقاوم سازی برشی لازم است که ستون در کل ارتفاع پوشانده شود ولی برای مقاوم سازی در برابر مفصل پلاستیک وشکست موضعی، پوشش frp بصورت موضعی در نواحی مورد نیاز کافی می باشد به مقایسه رفتار قاب با شکل پذیری زیاد با قاب تقویت شده با کامپوزیت های frp پرداخته و حالات مختلف قرار گیری frp در ستون مورد مقایسه قرار گرفته است. برای تحلیل از نرم افزار abaqus/explicit استفاده شده است . برای اعتبار سنجی مدلسازی انجام شده نیز از نتایج آزمایشگاهی استفاده شده است.

اکثر سازه های ساخته شده دارای قسمتی با تماس مستقیم با زمین هستند. زمانی که نیروهای خارجی، مانند زلزله، به این سیستم اعمال می شوند، تغیر مکان اعضای سازه و جابجایی زمین مرتبط به هم عمل می کنند. فرایندی که در آن رفتار خاک و پی مرتبط با آن، بر سازه اثر می گذارد و همچنین رفتار سازه بر واکنش خاک موثر است به عنوان اندر کنش خاک - پی - سازه بیان می شود. روش های طراحی موجود عموما تاثیر اندر کنش خاک - پی - سازه را نادیده می گیرند. نادیده گرفتن این اثر برای ساختمان های سبک به همراه خاک سفت منطقی به نظر می رسد ولی این تاثیر در ساختمان های سنگین و موجود بر روی خاک نرم باید مورد توجه قرار گیرد. خرابی های گزارش شده در زلزله های اخیر مانند زلزله کوبه (kobe) این موضوع را بیان می کند که رفتار لرزه ای سازه ها نه تنها به خود سازه وابسته است بلکه پی و خاک زیر آن نیز بر این رفتار تاثیر می گذارد. در این تحقیق میزان تاثیر پذیری دوره تناوب و میرایی از اندرکنش خاک - پی - سازه مورد بررسی قرار گرفته است. برای مدل سازی سازه از دو تیپ ساختمان دارای سیستم قاب خمشی و سیستم دوگانه قاب خمشی به همراه دیوار برشی استفاده می گردد، که هر تیپ شامل سه نوع ساختمان سه طبقه، شش طبقه، ده طبقه است و در هر ساختمان 4 حالت گیرداری به صورت: پای صلب، پی گسترده، پی نواری و پی منفرد درنظر گرفته شده است، همچنین سازه ها بر روی خاکی با ضریب واکنش بسترهای متفاوت بنا گردیده. در نهایت 60 حالت ساختمان مورد تحلیل قرار گرفته است. محیط نیمه بینهایت خاک با استفاده از فنر ها و میراگر های افقی، عمودی و چرخشی به صورت یک مدل 3 بعدی در نظر گرفته شده است. سپس با استفاده از خروجی های تحلیل، مقادیر دوره تناوب و نسبت انرژی میرا شده با هم مقایسه می شوند. نتایج حاصل بیانگر این واقعیت است که اندر کنش خاک - پی - سازه باعث افزایش دوره تناوب و همچنین میرایی سازه می شود و این افزایش با توجه به نوع پی، مقادیر متفاوتی را دارا می باشد، به این صورت که همواره بیشترین مقادیر چه در مورد دوره تناوب و چه در مورد درصد انرژی میرا شده مربوط به حالت پی منفرد می باشد.

امروزه در جوامع بشری خطوط لوله شریان های حیاتی اهمیت بسزایی دارند. این خطوط به دلیل گستردگی در بخش های مختلف جغرافیایی با وجود خاک هایی با خصوصیت های مختلف در معرض خطرات گوناگون لرزه ای قرار دارند. شناخت دقیق رفتار خطوط لوله مدفون شریان های حیاتی، از هر دسته که باشند، در برخورد با خطرات لرزه ای برای طراحی دقیق و بهینه حائز اهمیت است. چرا که ایجاد مشکل در خطوط انتقال گاز و نفت باعث توقف در سوخت رسانی و یا انفجارهای ناخواسته می شود، بروز نقص در خدمت رسانی خطوط آب و برق سبب در مضیقه قرار گرفتن بازماندگان و آسیب دیدگان زلزله می شود و ایجاد اشکال در شبکه فاضلاب هم موجب بروز بیماری و ایجاد آلودگی خواهد بود. خطوط لوله مدفون شریان های حیاتی در طول مدت خدمت رسانی خود تحت اثر بارهای متفاوتی قرار می گیرند که در تمام موارد همواره بارهای ناشی از بار خاکریز و زلزله بر این خطوط تأثیرگذار است. لذا با توجه به اهمیت این خطوط در تحقیق حاضر به بررسی رفتار لرزه ای خطوط لوله مدفون تحت سه نوع زلزله کوبه، السنترو و زلزله هارمونیک با شتاب های بیشینه (pga) مختلف و در دو نوع خاک سست و متراکم تحت نرم افزار ansys پرداخته شده است. در این تحقیق برای مدلسازی لوله المان solid-shell و برای مدلسازی خاک اطراف لوله المان solid انتخاب شده است و از شرایط مرزی معادل جهت شبیه سازی طول بی نهایت استفاده شده است. در نهایت به بررسی اثر شتاب زلزله، نوع خاک، عمق دفن لوله، شرایط اجرایی بر تغییرشکل های لوله پرداخته شده است و هم چنین منحنی های تنش کرنش برای ارزیابی آسیب پذیری خطوط لوله مدفون ارائه شده است.

با توجه به افزایش بی رویه جمعیت در دنیا و افزایش تقاضای ساخت مسکن با کیفیت بالا و نیاز به کاهش قیمت باعث شده است تا روی آوردن به روش های صنعتی کردن ساختمان سازی بیش از پیش ضروری به نظر آید. دیوارهای برشی پیش ساخته بتنی که دارای اتصالات در درز افقی و قایم می باشند، به دلیل وجود اتصالات انعطاف پذیر در امتداد درز قایم، رفتار مناسبتری را در برابر بارهای لرزه ای خواهد داشت. این اتصالات انعطاف پذیر که که به عنوان کلید برشی در امتداد درز قایم عمل می کنند، با داشتن رفتار غیر خطی و جاری شدن در برابر نیروهای برشی( که ناشی از بارهای لرزه ای می باشند)، باعث افزایش شکل پذیری و میرایی دیوارهای برشی پیش ساخته می گردد. در بیشتر آیین نامه های طراحی از روش استاتیکی معادل برای طراحی سازه های یکپارچه استفاده میگردد، در حالی که استفاده از این روش در سازه های بتنی پیش ساخته با اتصالات شکل پذیر بسیار محافظه کارانه است. اما اخیرا روش جدید طراحی به نام روش تغییر مکان مستقیم ارایه شده است که برای طراحی سازه های بتنی پیش ساخته مناسب می باشد، چرا که اثرات انعطاف پذیری و رفتار غیر الاستیک سازه را نیز در نظر می گیرد. در این پایان نامه چند نمونه از دیوار های برشی پیش ساخته (3و6و9و12 طبقه) با و بدون درز قایم طراحی لرزه ای شده و با هم مقایسه گردیدند. دیوارها ابتدا توسط روش استاتیکی معادل و سپس توسط روش تغییر مکان مستقیم بر اساس آیین نامه های ubc97 و ایران طراحی شده، و در نهایت نیز دیوارها تحت تحلیل تاریخچه زمانی غیر خطی زلزله های با شدت های مختلف قرار گرفتند.

در پروژه های مهندسی پیش از احداث سازه هابر روی خاک های نرم و تحکیم پذیر به منظور جلوگیری از نشستهای بزرگ و غیریکنواخت سازه مورد نظر، اصلاح و بهبود این خاک ها اجتناب ناپذیرمی-باشد.روش بهبود خاک با استفاده از پیش بارگذاری یکی از متداولترین روش¬های بهسازی خاک می باشد که از مزیت¬های آن نسبت به ¬روش¬های دیگر می توان به سهولت در اجرا و نیز اقتصادی بودن آن اشاره نمود. هماکنوندرراستایپیشرفتوگسترشنرمافزارهایقدرتمندآنالیزعددی،امکانبررسیو مطالعهسازه¬هادر مراحل مختلف وجوددارد.پروژه انبار نفت ماهشهر به منظور ذخیره سازی نفت در زمینی به مساحت 50هکتار واقع در بندر ماهشهر احداث شده است. در این منطقه به علت وجود لایه های زیرسطحی نرم رسی و بالا بودن تراز آب زیرزمینی،در اثر اعمال بار مخازن انبارنفت، نشست عمده از نوع نشست تحکیمی می باشد. به منظور بهسازی خاک در زیر پی این مخازن از روش پیش بارگذاری به کمک خاکریز، همراه با زهکش های قائم پیش ساخته (pvd) استفاده شده است. خاکریز em-2b به عنوان خاکریز مورد مطالعه در این پژوهش انتخاب گردیده¬¬است. به منظور کنترل نتایج محاسباتی و عملکرد مناسب خاکریزها از ابزار دقیق هایی نظیر نشست سنج¬ها و پیزومترها که در تمامی نقاط خاکریز نصب شده بهره گرفته شده است.در این پایان نامه جهت ارزیابی کارایی عملیات پیش بارگذاری ابتدا به بررسی پارامترهای آزمایشگاهی خاک و نتایج ابزار دقیق¬های نصب شده در خاکریز ها پرداخته شده است. با توجه به بررسی¬های انجام شده و نتایج ارائه شده در گزارشات مطالعات ژئوتکنیکی پروژه انبار نفت ماهشهر پارامتر های تحکیمی خاک که توسط آزمایشگاه ژئونکنیکی ارائه شده است نیازمند اصلاح و بررسی می باشد.با استفاده از روش آنالیز برگشتی، به اصلاح پارامترهای اولیه تاثیرگذار ژئوتکنیکی به دست آمده از آزمایش های آزمایشگاهی و صحرایی به وسیله مدل¬سازی عددی توسطنرم افزارplaxis 2d، که یک نرم افزار المان محدود می باشد،پرداخته شده است. پس از اصلاح پارامترهای تحکیمی بررسی کارایی پیش بارگذازی انجام شده است. بدین منظور، با استفاده از مدل سازی دو بعدی مخازن نفت و قرارگیری آنها بر روی خاک منطقه مورد نظر به بررسی نشست های احتمالی پس از قرار گیری این مخازن پرداخته شده است. یکی از اهداف این پژوهش از انجام این نوع مدل¬سازی ها بررسی عملکرد خاک پس از پیش بارگذاری و درصد بهسازی خاک با استفاده از این روش می باشد. نتایج حاصل از مدل¬سازی عددی پروژهء پیش بارگذاری انبار نفت ماهشهر نشان می دهد که قبل از بهسازی خاک توسط پیش بارگذاری نشست تحکیمی مخازن نفت 7/76 سانتی¬متر بوده است که این نشست پس از بهسازی خاک توسط پیش بارگذاری به 47/9 سانتی متر کاهش پیدا نموده است.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.