به دلیل پیشرفت های بدست آمده در حوزه های مختلف انرژی همچون تولید، انتقال، توزیع و تولید پراکنده در سالهای اخیر نیاز به استفاده از مبدلهای سنتی ولتاژ و جریان که همواره نیز با محدودیتها و مشکلاتی همراه بوده اند روز به روز بیشتر جلوه کرده است. با معرفی مبدلهای منبع امپدانس در دهه گذشته (سال 2003 میلادی) بسیاری از این محدودیتها از بین رفتند و خیلی سریع ایده استفاده از این مبدلها در صنایع و کاربردهای مختلف بوجود آمد. در این پایان نامه سعی شد تا نقاط ضعف تحقیقات گذشته پوشش داده شود و مطالب جدیدی شامل موارد زیر مورد بررسی دقیق قرار گرفتند و صحت آنها با انجام شبیه سازیهای دینامیکی تائید شده است. موارد بررسی شده عبارتند از: ارائه روش طراحی جامع برای مبدلهای ولتاژی و جریانی، ارائه معادله حالت برای مبدلهای جریانی، ارائه اصولی برای بهینه سازی طراحی بر اساس معیارهای پایداری برای مبدلهای ولتاژی و جریانی با استفاده از تغییر در پارامترهای شبکه lc مبدل منبع امپدانس، اثبات وجود صفر غیر مینیمم فاز در تابع تبدیل تغییرات کنترل به خروجی در مبدل جریانی منبع امپدانس، ارائه راه حلهایی برای کاهش اثرات نامطلوب صفر غیر مینیمم فاز در تابع تبدیل مبدل ولتاژی و جریانی منبع امپدانس ، در نظر گرفتن حالت عدم برابری زمان مود صفر با مود shoot throogh در مبدل ولتاژی و تحلیل تائیر آن بر روی عملکرد سیستم و بدست آوردن نسبت تبدیلهای ولتاژی و جریانی در این حالت، در نظر گرفتن حالت عدم برابری زمان مود صفر با مود مدار باز لینک dc در مبدل جریانی و تحلیل تاثیر آن بر روی عملکرد سیستم و بدست آوردن نسبت تبدیلهای ولتاژی و جریانی در این حالت، بررسی مودهای عملکردی جدید مبدلهای ولتاژی و جریانی و تاثیر آنها بر روی نسبت تبدیلهای ارائه شده در کاربردهای قبلی، بررسی راندمان مبدل ولتاژی و تحلیل کمی و کیفی وجود عناصر واقعی به جای عناصر ایده آل در مبدل ولتاژی منبع امپدانس و بهینه سازی عملکرد مبدل متناسب با کاربرد آن در خودرو هیبرید. از بین تمام موارد ذکر شده در بالا، تنها مواردی که متناسب با این پایان نامه بودند در این نگارش گرد آوری شده اند. برای مطالعه سایر موارد ذکر شده در بالا علاقه مندان را به ژورنالها و کنفرانسهای معتبر ارائه شده از مولفین دعوت می نماییم.