در فرهای جت برخوردی، جریان هوا توسط کانالهایی هدایت شده و از طریق نازلها بر روی سطح پخت پاشیده می شود. یکی از مشکلات این فرها، توزیع غیر یکنواخت سرعت در خروجی نازلها است. در پروژه حاضر، جهت یکنواختی بیشتر سرعت هوای خروجی از نازلها سطح مقطع کانالها به صورت مثلثی در نظر گرفته می شود. استفاده از کانالهای مثلثی افزایش یکنواختی را سبب می شود. اما باز هم سرعت هوای خروجی نایکنواختی دارد. بنابراین ایده استفاده از صفحاتی در طول کانالها جهت افزایش یکنواختی سرعت هوای خروجی، مطرح می گردد. در این تحقیق تأثیر استفاده از صفحات در داخل کانال مثلثی، در افزایش یکنواختی سرعت هوای خروجی بررسی شده است. برای دستیابی به هدف، ابتدا کانال مذکور شبیه سازی و جریان هوا در آن تحلیل گردید. برای تشکیل هندسه و توپولوژی مساًله از نرم افزارهای مکانیکال دسکتاپ و گمبیت استفاده گردید و برای تحلیل عددی میدان جریان درون کانال از نرم افزار فلوئنت استفاده شد. پس از تحلیل میدان جریان نهایتاً توزیع سرعت هوای خروجی از کانال مشخص گردید. این توزیع سرعت با آنچه از نتایج حل تجربی موجود بود مطابقت داشت. سپس صفحه ای در داخل کانال طراحی گردید تا بخشی از هوای ورودی را به سمت نازلهای خروجی هدایت کند. این امر نهایتاً یکنواختی سرعت هوای خروجی را بهبود بخشید تا به هدف مورد نظر دست بیابیم. میزان بهبود در ناحیه یک- سوم ابتدایی کانال حدود 8%، در یک- سوم میانی حدود 2% و در یک- سوم انتهایی حدود 3/1% حاصل گردید. در راستای ادامه پروژه حاضر، گزینه های دیگر نیز می توانند مورد آزمایش و بررسی واقع شوند.

امروزه، شبیه سازی قلب یک راکتور به کمک کد های رایانه ای صورت می پذیرد. محاسبه پارامترهای طراحی به کمک کد های محاسباتی، روشی سریع و مطمئن برای طراحی قلب راکتور ها می باشد، که این امر منجر به کاهش هزینه ها و زمان لازم برای طراحی می گردد. در این پایان نامه، قلب یک راکتور vver-1000 با استفاده از کد mcnp، شبیه سازی شده است. با استفاده از این برنامه، غلظت بحرانی اسید بوریک در کمینه سطح قدرت و دمای 280 درجه سانتی گراد، 55/7 گرم بر دسی متر مکعب محاسبه گردید. تأثیر موقعیت میله های کنترل گروه 9 و 10، بر راکتیویته و شار نوترونی راکتور مذکور بدست آمده است.