هدف اصلی تحقیق حاضر بررسی دقت پیش بینی مدیریت سود با استفاده از شبکه های عصبی و درخت تصمیم گیری می باشد. علاوه بر آن دقت پیش بینی مزبور با مدل های خطی مقایسه می گردد. برای این منظور از یازده متغیر تأثیرگذار بر مدیریت سود به عنوان متغیرهای مستقل و اقلام تعهدی اختیاری به عنوان متغیر وابسته استفاده شده است. برای این منظور تعداد 55 شرکت از سال 1385 تا سال 1388 به صورت فصلی مورد بررسی قرار گرفت. از روش رگرسیون پنلی جهت مدل خطی و از شبکه عصبی پیشخور تعمیم یافته و درخت تصمیم کارت جهت بررسی از طریق شبکه عصبی و درخت تصمیم استفاده شد. نتایج حاصل از این تحقیق نشان داد که روش شبکه عصبی و درخت تصمیم در پیش بینی مدیریت سود نسبت به روش های خطی دقیق تر و دارای سطح خطای کمتری است. ضمناً مدیریت سود با متغیرهای اقلام تعهدی اختیاری و غیراختیاری دوره قبل و عملکرد شرکت ، اندازه شرکت، تداوم سود در هر دو روش دارای بیشترین ارتباط می باشد. همچنین این تحقیق از طریق روش درخت به تنهایی و روش گره شبکه عصبی در نرم افزار کلمنتاین نیز بررسی گردید. نتایج این روش ها نیز ارتباط متغیرهای اقلام تعهدی اختیاری و غیراختیاری دوره قبل و عملکرد شرکت ، تداوم سود را با مدیریت سود نشان می دهد.

چکیده : هدف از این پژوهش مقایسه مهارتهای اجتماعی و پیشرفت سواد خواندن در دانش آموزان دختر وپسر دوره ی ابتدایی شهر تهران که دوره پیش از دبستان را گذرانده اند ( در دو گروه عادی و مکتب القرآن ) و دانش آموزانی که این دوره را نگذرانده اند بوده است، تا بدین صورت وجود تفاوت یا عدم تفاوت در این گروهها مشخص گردد. پژوهش از نوع علّی –مقایسه ای و جامعه آماری کلیه دانش آموزان (دختر و پسر) پایه اول دبستانهای شهر تهران می باشد. چهار فرضیه و دو سوال در این پژوهش مطرح شده است . به روش نمونه گیری تصادفی چند مر حله ای منطقه هفده تهران انتخاب و سپس دو مدرسه دخترانه و دو مدرسه پسرانه انتخاب شد که در مجموع تعداد نمونه ها120 نفر می باشد،که نیمی از آنها پسر و نیمی دیگر دختر هستند. برای کلیه آزمودنی ها پرسشنامه مهارت اجتماعی ( الیوت و گرشام ،1990) فرم معلم تکمیل گردید و همچنین آزمون پیشرفت سواد خواندن ( کرمی و مرادی ،1387 ) برای کلیه آزمودنی ها توسط پژوهشگر اجرا شد . نتایج نشان داد ندکه :1- در رابطه با مهارت اجتماعی بین سه گروه مورد مطالعه تفاوتی مشاهده نشد.2- در رابطه با مهارت اجتماعی متغیرهای جنسیت وگروه تعامل نداشتند وپسران مهارت اجتماعی بیشتری داشتند.3- در رابطه با سواد خواندن گروه مکتب القرآن دارای بهترین پیشرفت سواد خواندن وسپس گروه پیش دبستانی عادی و در آخر گروهی که پیش دبستانی نرفته بودند قرار داشتند.4-در رابطه با سواد خواندن متغیرهای جنسیت و گروه تعامل داشتند به این معناکه میزان سواد خواندن دانش آموزان دختر و پسر مکتب القرآن رفته و پیش دبستانی رفته به طور معنی دار از دانش آموزان دختر وپسر پیش دبستانی نرفته بیشتر است و دختران سواد خواندن بیشتری داشتند.

سیلیسین دگرشکل دوبعدی سیلیسیم با ساختاری شبیه گرافین است که برای اولین بار در سال ‎1994‎ در یک تحقیق نظری به آن اشاره شد. این ماده ی دوبعدی خواص ممتاز و ویژه ای نسبت به گرافین دارد و به همین دلیل، به عنوان کاندیدای جدید برای استفاده در صنعت الکترونیک مطرح شده و ضرورت مطالعه ی خواص ترابردی این ماده مورد توجه قرار گرفته است. در سال های اخیر نانوساختارهای نیمه رسانا تبدیل به سیستم های مدل جهت تحقیق در زمینه ی ترابرد الکتریکی و خواص مربوطه در مقیاس طول کوچک گردیده است. ترابرد کوانتومی در نمونه هایی که طول موج فرمی، طول همدوسی فاز و یا مسافت آزاد میانگین آنها نسبت به ابعاد نمونه قابل مقایسه باشد، به ایجاد پدیده های جالبی منجر می گردد. زیرا تحت این شرایط اثرات کوانتومی می توانند خود را نشان دهند. چارچوب متداول برای توصیف ترابرد از طریق این ابزارهای مزوسکوپیکی روش لاندائر-بوتیکر است. در این رهیافت جریان درون رسانا بر حسب احتمال تراگسیل الکترون از آن بیان می شود. به منظور ساده سازی بحث دمای صفر و ترابرد از نوع فاز-همدوس فرض شده است. نمونه ی مورد بررسی نانونوار های سیلیسینی زیگزاگ هستند که به دو رابط نیمه بی نهایت متصل شده است. در این میان بی نظمی های موضعی ساختاری و ناهمواری های لبه ی نانونوار ها ازجمله بی نظمی لبه ای ‎(تهی جای)‎ و بی نظمی های داخلی (بی نظمی اندرسون) اثرات مهمی روی خواص ترابردی این مواد دارند. همچنین به دلیل خمیده بودن ساختار سیلیسین، با اعمال میدان الکتریکی عمود بر صفحه ی نانونوار های سیلیسینی می توان گاف انرژی بزرگ و قابل کنترل به آنها افزود. در این پروژه جهت مطالعه ی این اثرات، ترابرد کوانتومی نانونوار های سیلیسینی زیگزاگ را حضور و عدم حضور بی نظمی ها (تهی جای و بی نظمی اندرسون) و میدان الکتریکی برای پهناهای مختلف بررسی کرده ایم. از مدل تنگابست برای توصیف هامیلتونی سیستم استفاده شده است. سپس با استفاده از ماتریس هامیلتونی، ماتریس تابع گرین سیستم در فضای حقیقی را به دست آوردیم. اثر رابط ها را نیز می توان از طریق یک تابع خودانرژی درون سیستم گنجاند. در نهایت با استفاده از رابطه ی فیشر-لی، تابع تراگسیل را به تابع گرین سیستم مربوط ساختیم. با توجه به رابطه ی بین هدایت الکتریکی و تابع تراگسیل که با فرمول لاندائر-بوتیکر به هم مربوط می شوند، تغییرات هدایت الکتریکی بر حسب تغییرات بی نظمی، میدان الکتریکی عمودی اعمال شده و همچنین انرژی فرمی برای پهناهای مختلف روبان سیلیسینی را به دست آوردیم. علاوه براین تغییرات چگالی حالات کلی و موضعی و ساختار نوار انرژی روبان سیلیسینی را بر حسب تغییرات میدان الکتریکی اعمالی و انرژی فرمی بررسی کرده ایم. نتایج به دست آمده رفتار پله ای رسانندگی بر حسب انرژی را در نانونوارهای سیلیسینی زیگزاگ تأیید می کند. همچنین ساختار نوار انرژی به دست آمده در این نانونوارها با نمودارهای هدایت الکتریکی کاملاً مطابقت دارد. با اعمال میدان الکتریکی مناسب و عمود بر صفحه ی سیلیسین، گاف انرژی غیر صفر ایجاد شده و با تغییر میدان الکتریکی، این گاف قابل کنترل خواهدبود. علاوه براین نتایج نشان می دهد که بی نظمی اندرسون و تهی جای در نانونوارهای سیلیسینی منجر به کاهش رسانندگی می شوند و با افزایش شدت بی نظمی هدایت الکتریکی کمتر می شود. حالت های لبه ای نانونوارهای سیلیسینی زیگزاگ نسبت به این بی نظمی ها مقاوم بوده و در واقع این بی نظمی ها هیچ تأثیری بر رسانندگی نانوارهای سیلیسینی در اطراف انرژی فرمی نخواهندداشت.

شهر فرودگاهی و تعامل آن با شهر یکی از مهم ترین مباحث مطرح در شهرهای فرودگاهی می باشد. مفهوم حوزه نفوذ با موضوع ارائه بهینه خدمات در حوزه های پیرامون شهری در مباحث شهرسازی در دهه 1930 به ابتکار کریستالر شروع شد و در مراحل بعد با نگرشی جامع به تعامل و جریان های بین دو فضای شهر و محیط پیرامونی تکوین یافت.بنابراین به صورت متعارف مفهوم حوزه نفوذ با مکان زیست و اولی تر با شهر ها مرتبط است.اما حوزه نفوذ در واقع نتایج تعامل یک فضای عملکردی و مراکز توسعه ای با محیط پیرامون در راستای رفع نیازمندی های تحقق توسعه مربوط است که به صورت کالبدی بازتاب می یابد.محدوده حوزه نفوذ در طرح توسعه منطقه فرودگاهی تعامل ( کنش – واکنش ) میان دو فضای زمین وهوا و مفهوم آن ناظر به تعریف فعالیت ها و کارکرد های حوزه فیزیکی و میان کنش آن ها می باشد و به همین علت حوزه نفوذ در مراحل تکوین منطقه فرودگاهی عبارت است از: فرودگاه، هواترابر فرودگاهی و منطقه فرودگاهی بدین منظور در این پژوهش به بررسی حوزه نفوذ فرودگاههای مناطق هفت گانه کشور که عبارتند از :شمال ( فرودگاه ساری )،شمال شرق (فرودگاه مشهد)،شمال غرب ( فرودگاه تبریز )،مرکز (تهران / فرودگاه امام خمینی)،جنوب (فرودگاه کیش) جنوب شرق (فرودگاه کرمان)و جنوب غرب (فرودگاه اهواز)و مطالعه موردی فرودگاه امام خمینی (ره) به کمک نرم افزار gis پرداخته شده است.با توجه به بررسی های صورت گرفته در بازه های زمانی مختلف حوزه نفوذ شهر های فرودگاهی تغییر پیدا می کند که مهمترین اقدامات صورت گرفته در این حوزه بحث تعیین حوزه نفوذ، بررسی حریم و پبشنهاد ایجاد مدیریت یکپارچه فرودگاه در راستای ایجاد پهنه های همگن به جهت توسعه منطقه ای می باشد.

چکیده ندارد.