در کارهای عمرانی، خاکریزی و خاکبرداری برای رسیدن به سطح هموار با تراز دلخواه امری اجتناب ناپذیر است. خاکریز مهندسی خاکریزی است که در آن مصالح خاکریز انتخاب شده و برای رسیدن به خواص مهندسی مطلوب به صورت لایه لایه ریخته شده و متراکم شده است و درمقابل، خاکریز غیرمهندسی به خاکریزی گفته می شود که توسط عوامل طبیعی یا عوامل انسانی بدون اینکه روی آنها عملیات متراکم سازی صورت بگیرد شکل گرفته است. طبیعت مصالح تشکیل دهنده، نحوه شکل گیری خاکریز، عمق، تراز آب، سن و تاریخچه تنش از عوامل موثر روی رفتار خاکریزها هستند. به منظور بررسی پارامترهای ژئوتکنیکی این خاکریزها، موارد عملی خاکریزهای غیرمهندسی ساخته شده از مصالح طبیعی مورد بررسی قرار گرفت.چهار مورد از موارد عملی به بررسی خاکریزهای غیرمهندسی ساخته شده از باطله معدنی، سه مورد به مصالح ریزدانه و سه مورد نیز به خاکریزهای ساخته شده از مصالح دانه ای اختصاص داده شد و رفتار ژئوتکنیکی هرکدام از این خاکریزها مورد بررسی قرار گرفت. در ادامه، مطالعات آزمایشگاهی روی نمونه های تهیه شده از محل خاکریز غیرمهندسی که از فعالیت عمرانی در ناحیه ای از شرق گیلان به جا مانده بود، در آزمایشگاه مکانیک خاک دانشکده فنی دانشگاه گیلان صورت گرفت. با توجه به نوع مصالح موجود در محل، نمونه های تهیه شده به دو صورت ماسه بد دانه بندی شده و مصالح ریزدانه بوده و آزمایش هائی برای تعیین پارامترهای ژئوتکنیکی مصالح خاکریز انجام شد. بررسی موارد عملی نشان می دهد که در خاکریزهای غیرمهندسی ساخته شده از باطله معدنی وارد شدن سربار و ورود آب به درون خاکریز و حرکت آن درون خاکریز مسئله ساز می شود و در خاکریزهای غیرمهندسی حجیمی که از ذرات ریزدانه تشکیل شده اند عامل فشردگی در اثر نخستین اشباع شدن مشکل ساز می شود. عامل نگران کننده در رفتار خاکریز با مصالح دانه ای نشست تحت بارهای دینامیکی و گاه احتمال وقوع روانگرائی است. در موارد عملی بررسی شده به جز حالتی که مصالح ریزدانه در شرایط اشباع در خاکریز قرار گرفته بودند، مقاومت برشی در خاکریزها مسئله ساز نشد. نتایج آزمایش های انجام شده روی مصالح دانه ای نشان می دهدکه رفتار فشردگی ماسه بد دانه بندی شده به صورت غیرخطی بوده به طوریکه توان رابطه فشردگی به تراکم اولیه مصالح بستگی دارد. آزمایش های فشردگی روی مصالح ریزدانه در قالب بزرگ تری که به منظور بررسی تأثیر اندازه تکه های رسی روی مقدار نشست ساخته شده بود انجام شد. به کمک این آزمایش ها، ضریب فشردگی احاطه شده برای تعیین مقدار نشست ناشی از ساخت و ساز روی خاکریز تعیین شد. مقدار نشست ناشی از نخستین اشباع شدن نیز و تأثیر سربار روی مقدار آن در خاکریز با مصالح ریزدانه مورد بررسی قرار گرفت. آزمایش های تعیین پارامترهای مقاومت برشی شامل آزمایش برش مستقیم و فشاری تک محوره نشان می دهند که خاکریزهای ساخته شده از مصالح دانه ای و مصالح ریزدانه از نظر مقاومت برشی در شرایط مناسب تری نسبت به نشست قرار دارند.

میخکوبی خاک یکی از روش های مسلح سازی خاک با استفاده از ایجاد گمانه در دیواره های گودبرداری شده و قراردادن میلگردهای فولادی و تزریق دوغاب سیمان در گمانه های حفاری شده می باشد. میلگردهای فولادی نزدیک به هم به همراه دوغاب تزریق شده همانند یک میخ خاک مستعد لغزش را به خاک پشت گوه گسیختگی می دوزد. اگر این روش مسلح سازی به شکلی طراحی و اجرا شود که تنش های وارده به خاک را تحمل نموده و از لغزش و واژگونی جلوگیری بعمل آورد، در خاک مسلح شده جابجای های افقی و قائم بوقوع می پیوندد. هدف از این تحقیق پیش بینی جابجایی های افقی و قائم ناشی از گودبرداری در ترانشه های قائم میخکوبی شده و بررسی و مطالعه این تغییر مکان ها به منظور دستیابی به نتایج کاربردی و اجرایی می باشد. در این پژوهش جابجایی های دو پروژه در حال احداث در شمال غرب تهران و شرق گیلان توسط ابزارنگاری اندازه گیری شده و مقادیر آن ها با روند گذشت زمان به روی شکل برده شده است. از نتایج ثبت شده یک مطالعه موردی در آلمان نیز جهت معتبرسازی آنالیز المان محدود توسط نرم افزارplaxis استفاده شد. نتایج حاصل از ابزارگذاری موارد عملی شماره 1 و2، با نتایج حاصل از تحلیل عددی با نرم افزارplaxis مقایسه گردید. سپس با استفاده از مطالعه پارامتریک صحت پارامترهای مورد استفاده و تاثیرگذار بر روی رفتار جابجایی های افقی و قائم نظیر پارامترهای مقاومت برشی خاک ( ) و مدول الاستیسیته بررسی شد. نتایج حاصله حاکی از ارتباط نزدیک میان نسبت جابجایی های افقی به قائم و همچنین نسبت جابجایی های قائم به عمق گودبرداری می باشد. نسبت تغییر مکان های افقی به قائم را می توان بین حدود بالا و پایین، محدود نمود. مقادیر این نسبت در بخش های نزدیک به نقاط گیرداری به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. با استفاده از نتایج بدست آمده و آنالیزهای مجدد بر روی چند مدل فرضی، نموداری نیز جهت پیش بینی تغییرمکان های دیوارهای میخکوبی شده در خاک های دانه ای مناسب در این روش مسلح سازی و مقادیر نسبت جابجایی ها بدست آمد. آنالیز انجام شده تا عمق 25 متر نشان می دهد که با افزایش پارامترهای مقاومت برشی نسبت جابجایی افقی به قائم افزایش، و نسبت جابجایی قائم به عمق گودبرداری کاهش می یابد. همچنین تغییر در عمق گودبرداری تا 25 متر تغییر چندانی در مقادیر نسبت جابجایی ها ایجاد نخواهد کرد.

اطلاعات مربوط به وضعیت لایه بندی و جنس خاک و پارامترهای فیزیکی و مکانیکی خاک های غالب در هر منطقه، امری ضروری در طراحی پی ساختمان ها و ابنیه فنی می باشد که این نیاز از طریق انجام مطالعات ژئوتکنیک برآورده می شود. با تهیه نقشه های ریز پهنه بندی ژئوتکنیکی می توان هزینه های اضافی مطالعات خاک در پروژه های مختلف را کاهش داد یا در بعضی موارد که پروژه ها اهمیت کمتری دارند، از انجام این مطالعات صرفنظر نمود. علاوه بر این، این نقشه ها دقت محاسبات مهندسی برای مطالعات اولیه پروژه های عمرانی را افزایش داده و همچنین بستر مناسبی جهت تصمیم گیری های کلان مدیریت شهری فراهم می نماید. در این راستا به منظور ارائه پروفیل عمومی و ویژگی های ژئوتکنیکی خاک رشت به ویژه خاک های رسی، نتایج مطالعات ژئوتکنیکی انجام شده در 320 محل(320 گمانه) از مناطق مختلف شهر رشت جمع آوری شد. تجزیه و تحلیل مجموعه داده های فوق و مطالعات زمین شناسی استان گیلان نشان می دهد که شهر رشت در محل تلاقی 5 نوع رسوبات مختلف زمین شناسی قرار داردو از این لحاظ وضعیف ویژه ای را دارا می باشد. بنابراین ارایه یک پروفیل عمومی برای خاک رشت میسر نمی باشد و برای بررسی دقیق تر باید خاک رشت پهنه بندی شود. در نتیجه با استفاده از روش آماری درونیابی مرتبه چهارم عکس فاصله که با توجه به نوع داده ها و پراکندگی داده ها، روش مناسبی تشخیص داده شده و به کمک نرم افزار سیستم اطلاعات جغرافیایی (gis)، نقشه های ریز پهنه بندی ژئوتکنیکی شامل نوع خاک، حد روانی خاک، حد خمیری خاک عدد spt خاک در اعماق مختلف تهیه شده و مورد بررسی و تفسیر قرار گرفت. همچنین به دلیل کافی نبودن سایر پارامترها، تهیه نقشه های ریز پهنه بندی تمام پارامترهای خاک رشت امکان پذیر نشد در نتیجه این پارامترها مورد بررسی آماری قرار گرفتند و یکسری روابط تجربی برای آنها بدست آمدند. در نهایت پارامترهای اصلی تئوری حالت بحرانی برای رس رشت تعیین شد و بعد از ارتباط تجربی بین آنها با برخی از پارامترهای خاک رشت، با استفاده از نرم افزار plaxis و مدل cam-clay و روابط تجربی ارائه شده مدل رفتاری رس رشت مورد بررسی قرار گرفته شد. در نهایت، پارامترهای اصلی تئوری حالت بحرانی برای رس رشت مورد بررسی قرار گرفت و بعد از تعیین ارتباط تجربی بین آنها با استفاده از نرم افزار plaxis و مدل cam-clay و روابط تجربی ارائه شده مدل رفتاری رس رشت مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. کلید واژه :اطلاعات مربوط به وضعیت لایه بندی و جنس خاک و پارامترهای فیزیکی و مکانیکی خاک های غالب در هر منطقه، امری ضروری در طراحی پی ساختمان ها و ابنیه فنی می باشد که این نیاز از طریق انجام مطالعات ژئوتکنیک برآورده می شود. با تهیه نقشه های ریز پهنه بندی ژئوتکنیکی می توان هزینه های اضافی مطالعات خاک در پروژه های مختلف را کاهش داد یا در بعضی موارد که پروژه ها اهمیت کمتری دارند، از انجام این مطالعات صرفنظر نمود. علاوه بر این، این نقشه ها دقت محاسبات مهندسی برای مطالعات اولیه پروژه های عمرانی را افزایش داده و همچنین بستر مناسبی جهت تصمیم گیری های کلان مدیریت شهری فراهم می نماید. در این راستا به منظور ارائه پروفیل عمومی و ویژگی های ژئوتکنیکی خاک رشت به ویژه خاک های رسی، نتایج مطالعات ژئوتکنیکی انجام شده در 320 محل(320 گمانه) از مناطق مختلف شهر رشت جمع آوری شد. تجزیه و تحلیل مجموعه داده های فوق و مطالعات زمین شناسی استان گیلان نشان می دهد که شهر رشت در محل تلاقی 5 نوع رسوبات مختلف زمین شناسی قرار داردو از این لحاظ وضعیف ویژه ای را دارا می باشد. بنابراین ارایه یک پروفیل عمومی برای خاک رشت میسر نمی باشد و برای بررسی دقیق تر باید خاک رشت پهنه بندی شود. در نتیجه با استفاده از روش آماری درونیابی مرتبه چهارم عکس فاصله که با توجه به نوع داده ها و پراکندگی داده ها، روش مناسبی تشخیص داده شده و به کمک نرم افزار سیستم اطلاعات جغرافیایی (gis)، نقشه های ریز پهنه بندی ژئوتکنیکی شامل نوع خاک، حد روانی خاک، حد خمیری خاک عدد spt خاک در اعماق مختلف تهیه شده و مورد بررسی و تفسیر قرار گرفت. همچنین به دلیل کافی نبودن سایر پارامترها، تهیه نقشه های ریز پهنه بندی تمام پارامترهای خاک رشت امکان پذیر نشد در نتیجه این پارامترها مورد بررسی آماری قرار گرفتند و یکسری روابط تجربی برای آنها بدست آمدند. در نهایت پارامترهای اصلی تئوری حالت بحرانی برای رس رشت تعیین شد و بعد از ارتباط تجربی بین آنها با برخی از پارامترهای خاک رشت، با استفاده از نرم افزار plaxis و مدل cam-clay و روابط تجربی ارائه شده مدل رفتاری رس رشت مورد بررسی قرار گرفته شد. در نهایت، پارامترهای اصلی تئوری حالت بحرانی برای رس رشت مورد بررسی قرار گرفت و بعد از تعیین ارتباط تجربی بین آنها با استفاده از نرم افزار plaxis و مدل cam-clay و روابط تجربی ارائه شده مدل رفتاری رس رشت مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. کلید واژه : بانک اطلاعاتی، gis، پروفیل عمومی، ریز پهنه بندی، تئوری حالت بحرانی، مدل رفتاری رس.

تا کنون مدل های مختلفی برای تخمین هیدرودینامیک ناحیه ساحلی و بخصوص سرعت جریان ساحلی در نزدیکی بستر، که سبب انتقال رسوب ساحلی می شود، ارائه شده است. اکثریت قریب به اتفاق این روش ها از نوع قطعی بوده که براساس حل معادلات جریان پتانسیل و مکانیک امواج، هیدرودینامیک ناحیه ساحلی را با تقریب های خاصی مدل می کنند. اما در واقعیت با توجه به تصادفی بودن امواج و انتقال رسوب ساحلی، امروزه روش های آماری و احتمالاتی برای بررسی این پدیده، مورد توجه بیشتر محققان و طراحان سازه های ساحلی قرار گرفته است. خصوصاً در مجاورت سازه های حفاظتی ساحل، نظیر دیوار های ساحلی که ایجاد پدیده انعکاس و تشکیل امواج ایستاده می تواند رژیم جریان ناحیه ساحلی رادستخوش تغییراتی اساسی کند که به دنبال آن رژیم انتقال رسوب ساحلی را نیز تغییر خواهد داد. در این مطالعه مدلی ریاضی ارائه شده است که می تواند تابع توزیع احتمال ارتفاع موج را در دو حالت ساحل طبیعی و در مجاورت دیوار ساحلی، به تابع توزیع احتمال سرعت حرکت افقی ذرات آب در مجاورت بستر تبدیل نماید که صحت این مدل توسط داده های آزمایشگاهی به دست آمده از آزمایشگاه های دانشگاه های ایمپریال کالج لندن و کاگوشیمای ژاپن تأیید شده است. در مجموع، با توجه به اینکه بررسی هیدرودینامیک جریان ساحلی و به تبع آن انتقال رسوب ساحلی به صورت آماری و احتمالاتی تا کنون به طور وسیع مورد استفاده قرار نگرفته است، نتایج حاصله از این پژوهش می تواند گام موثری در مدلسازی احتمالاتی هیدرودینامیک ناحیه ساحلی، بخصوص در مجاورت سازه های حفاظتی ساحل تلقی شده و مورد استفاده مهندسان طراح سازه های ساحلی قرار گیرد.

سازه هایی که در دریا نصب شده اند به محافظت به وسیله ی شمع ها نیاز دارند. شمع ها در بستر دریا به دلیل رویارویی با شرایط خاک ضعیف و غیر پایدار توسط چاله های آبشستگی احاطه می شوند که به وسیله ی جریان های پیچیده ی تولید شده ناشی از واکنش بین جریان ورودی و سازه ایجاد می شود. در این شرایط تخمین عمق آبشستگی در طراحی ضروری است. آبشستگی می تواند باعث تخریب پای سازه شود و بعضاً باعث شکست کل سازه شود. با شناخت پارامترهای موثر در میزان عمق آبشستگی می توان به کمک رابطه ای ریاضی عمق آبشستگی را پیش بینی کرد. با استفاده از داده های جمع آوری شده ی صحرایی و آزمایشگاهی توسط محققان طی سالیان متمادی می توان به چنین رابطه ی منطقی دست یافت. در این مطالعه مدلی برای تخمین آبشستگی در مجاورت گروه شمع در محیط دریایی ارائه شده است. در این مدل سعی شده است تمامی پارامترهای موثر در آبشستگی به کار برده شود. مدل چند جمله ای جدیدی برای تخمین مقدار آبشستگی بر پایه داده های آزمایشگاهی و همچنین داده های واقعی ارائه شده است. داده های تجربی بر اساس مطالعات آزمایشگاهی توسط sumer و fredsoe در سال 1998 روی گروه های شمع 2 تایی، 3 تایی و گروه شمع 4×4 حاصل شده است. همچنین از داده های اندازه گیری شده توسط bayram و larson در سال 2000 در یکی از سواحل کشور ژاپن برای گروه شمع 4 تایی استفاده شده است. درواقع با استفاده از شبکه های عصبی نوع الگوریتم ژنتیک مدلی برای تخمین مقدار آبشستگی در مجاورت گروه شمع معرفی می شود. از مجموعه اطلاعات تهیه شده 75 درصد برای آموزش و 25 درصد آن ها برای آزمایش رابطه ی آمده استفاده شده است. نتایج حاصله حاکی از دقت کافی مدل چند جمله ای است و توانایی شبکه ی عصبی نوع الگوریتم ژنتیک به عنوان یک ابزار قوی برای تخمین پدیده ی آبشستگی را نشان می دهد.

از مهمترین روشهای کنترل تراوش در پی سدها احداث پرده های اب بند و نیز تعبیه زهکش چاه های کاهش فشار و نیز تزریق می باشد .این است که کدام طرح بهینه است .منظور از طرح بهینه طرحی است که در ان هم معیارهای طراحی که مهمترین انها پایداری در شرایط اقلیمی و شرایط خاکهای استان گیلان است رعایت گردد و هم از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشد.در این مطالعه بیشتر روی دو روش مهم و پر استفاده یعنی احداث پرده اب بند و زهکش تاکید شده است و سعی شده تا بین انواع پرده اب بندونیزتعداد انها و نیز محل احداث و تعبه زهکش یا چاههای کاهش فشار بهینه یابی گردد . روش کار در اینمطالعه به این صورت است که تاثیر پارامتر های مختلفی نظیر نفوذ پذیری خاک.طول پرده های اب بندمحل استقرار انها و محل تعبیه زهکش برزیرفشاروگرادیان هیدرولیکی خروجی مورد بررسی قرارگرفته و نتایج به صورت نمودارهایی ترسیم شده است و سپس این نمودارهامقایسه و تفسیر شده و نتیجهگیری در خصوص مو قعیت مکانی پرده های اب بند و زهکش حاصل شده است

سازه های دریایی همانند آبشکن ها، دیواره های دریایی و موج شکن های جدا از ساحل به منظور بهبود تثبیت ساحل از فرسایش به سبب تغییرات الگوهای امواج و جریان در سواحل ساخته می شوند. بدین ترتیب مکانیزم های دریایی برای سازه های هیدرولیکی نیاز به مطالعه جدی تری دارند. آبشکن ها یکی از مهمترین سازه ها برای حفاظت ساحل و رسوبات ساحلی به شمار می روند. مهمترین عملکرد هیدرولیکی آبشکن کنترل جریان در امتداد ساحل و انتقال رسوبات ساحلی می باشد. این سازه به صورت مستغرق نیز می تواند استفاده شود و حفاظت لازم را برای ساحل بدون هیچ تاثیر منفی در زیبایی منطقه فراهم آورد. اگرچه سازه های مستغرق برای حفاظت ساحل مورد استفاده قرار می گیرند، در حال حاضر واکنش خط ساحلی نسبت به این سازه ها به خوبی مشخص نیست. امروزه شبیه سازی و مدل های رایانه ای جهت الگوی انتقال رسوب و مورفولوژی ساحل در مجاورت سازه دریایی به منظور کاهش استفاده از بررسی های تجربی و آزمایشگاهی مورد استفاده قرار می گیرند. هدف از این مطالعه پیش بینی انتقال رسوبات در مجاورت آبشکن های مستغرق و مقایسه آن با سازه های غیر مستغرق در منطقه دهنه سر سفیدرودکه فرسایش جدی ساحل در آنجا وجود دارد، می باشد. شبیه سازی با استفاده از مدل یک خطی (one-line model) انجام شده است. که این مدل می تواند برای تقریب اولیه پیش بینی خط ساحلی در مجاورت آبشکن استفاده شود. علاوه براین در مطالعه حاضر مدل mike-21 برای پیش بینی موج، جریان و خط ساحلی در دهنه سر سفیدرود مورد استفاده قرار گرفته است. نتایج مدل عددی با فرمول های تقریبی جهت تعیین شکل ساحل مورد مقایسه قرار گرفتند. نتایج مطالعه حاضر نشان می دهد که استفاده از آبشکن های مستغرق جهت کنترل رسوبات و فرسایش ساحل می تواند موثر واقع گردد بدون اینکه تاثیر نامطلوبی در زیبایی و اثرات مخرب زیست محیطی منطقه داشته باشد. از نتایج این مطالعه می توان در طراحی بهینه آبشکن ها در پروژه های دریایی استفاده نمود.

سدها از نظر اقتصادی، اجتماعی و سیاسی دارای اهمیت بسیار زیادی می باشند. نقش سدها در توسعه کشاورزی، عمران مناطق روستایی و شهری، تامین آب آشامیدنی، تولید انرژی هیدروالکتریک، کنترل و تنظیم شدت جریان آب در رودخانه ها و …. قابل توجه است. به علت بالا بودن هزینه ساختمان سدها و نیز شدت وخامت عواقب ناشی از ناپایداری سدها، مسئله حفاطت و نگهداری و ارزیابی مستمر پایداری سدها از اهمیت ویژه¬أی برخوردار می باشدرفتارنگاری سد ها از اهمیت ویژه ای در دنیا برخوردار است. در تمام سدهای بزرگ با نصب ابزار های لازم مقادیر فشارهای منفذی، فشارهای توده خاک و تغییرشکل ها در زمان ساخت ، اولین آبگیری و دوران بهره برداری اندازه گیری شده و عملکرد سد مورد ارزیابی و تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. در این تحقیق سعی شده است عملکرد سد مخزنی شهر بیجار، شامل فشار آب حفره ای ایجاد شده در هنگام ساخت و پس از اولین آبگیری به همراه تنش ها و نشست ها مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است . سپس با استفاده از نتایج ابزاردقیق، تحلیل عددی صورت گرفته توسط نرم افزار ca2 مورد بررسی وارزیابی قرار گرفته است.

ساخت سدهای خاکریز (خاکی) به دلیل عدم وابستگی به بستر و شکل دره خاص و نیز تکنولوژی ساخت ساده تر در سالهای اخیر بیش از انواع دیگر سدها (سدهای بتنی) مورد توجه قرار گرفته است. در این راستا سدهای سنگریزه ای به جهت پایداری بیشتر بدنه و نیز در دسترس بودن مصالح سنگی به جای مصالح خاکی در بعضی سایتهای خاص به عنوان جایگزین مناسبی برای سدهای خاکی محسوب می شوند. پایداری شیب بالا دست و پایین دست با توجه به مصالح بکار رفته در بدنه سد بسیار حائز اهمیت می باشد بطوریکه با توجه به وضعیت موجود و شرایط حاکم بر منطقه گزینه سد انتخاب می گردد. در این تحقیق با استفاده از نرم افزار geostudio به بررسی میزان پایداری شیروانی سد سنگریزه ای با رویه بتنی واقع در شهر بیجار استان گیلان پرداخته خواهد شده است. نتایج حاکی از آن بوده است که علی الرغم افزودن سیمان به مصالح رودخانه ای فرازبند (خاک سیمان)در مقایسه با مصالح انفجاری سنگ کوهی که در بدنه سد به کار رفته ، ضریب پایداری در بدنه سد بالاتر از فرازبند می باشد.همچنین استفاده از رویه بتنی در بالادست سد سبب افزایش پایداری شیروانی بالادست گردیده است . با مقایسه روش های مختلف برآورد ضریب اطمبنان مشخص گردید که روش های مورگنسترن-پرایس و بیشاپ دارای بیشترین برآورد از ضریب اطمینان می باشند و روش های اوردیناری و جانبو مقادیر محافظه کارانه تری را ارائه می دهند. واژگان کلیدی: پایداری شیب، سدهای cfrd، شهر بیجار، نرم افزار geo-slope

اقیانوس ها، که سکوهای دریایی در آن ساخته می شوند، شرایط محیطی بسیار سخت و پیچیده ای را تحمل می کنند. نیروهای دینامیکی که شامل باد، موج، جریان و زلزله است روی طراحی سکوهای فراساحلی تاثیر می گذارد. بارهای دینامیکی نه تنها روی عملکرد یک سکوی فراساحلی، بلکه همچنین روی ایمنی و بهره برداری سازه نیز تاثیرگذار هستند. لذا این بسیار حائز اهمیت است که واکنش کلی یک سکوی دریایی را در ارتباط با بارهای شدید دینامیکی کاهش دهیم. در این رساله، کاهش ارتعاشات سکوهای دریایی ثابت از نوع جکت، که با استفاده از ترکیب میراگر mr و جداساز لرزه ای به صورت نیمه فعال کنترل شده اند، مورد مطالعه قرار گرفته است. هدف استفاده از ترکیب جداگر لرزه ای و میراگر mr، کاهش ارتعاشات ایجاد شده توسط موج روی سکوهای جکت دور از ساحل می باشد. به همین منظور در این پژوهش، یک سکوی دریایی فراساحلی از نوع جکت که تحت تاثیر نیروهای هیدرودینامیکی موج قرار دارد به صورت یک قاب دو بعدی در نرم افزار متلب مدل شده است. همچنین، نیروهای موج بر اساس تئوری موج استوکس و معادله موریسون مدل سازی شده اند. استراتژی پیشنهادی برای فرونشاندن لرزش سکوی دور از ساحل به این ترتیب است که یک سیستم جداساز بین سازه جکت و عرشه گذاشته می شود. بکارگیری جداگرها امکان کاهش شتاب منتقل شده به عرشه را فراهم ساخته است. به منظور کم کردن میزان جابجائی نسبی بین عرشه و سازه جکت، میراگرهای mr مورد استفاده قرار گرفته اند. استفاده همزمان از مدل مناسب میراگر و کنترولر لیاپانوف امکان تنظیم نیروی استهلاکی ابزار را فراهم ساخته است. این پژوهش نشان داده است که، استفاده از ترکیب جداگر لرزه ای و میراگر mr با قابلیت تنظیم نیروی استهلاکی می تواند تاثیر مناسبی در کاهش همزمان جابجائی و شتاب منتقل شده به سکو داشته باشد.

با توجه به تبدیل شدن بندر انزلی به عنوان بزرگترین بندر شمالی کشور به منطقه آزاد تجاری و گسترش ساخت و سازها در این شهر و وجود شرایط گوناگون از جمله قرارگیری آن در پهنه زلزله خیزی با خطر نسبی زیاد و قرار داشتن آن بر نهشته های ماسه ای همراه با سطح آب زیرزمینی بالا، ماسه ی انزلی نیز مانند برخی ماسه های شناخته شده ی جهانی، دارای ارزش تحقیقاتی است. تحقیق حاضر به مطالعۀ توان باربری وضریب عکس العمل بستر ماسۀ با رویکرد آزمایشگاهی می پردازد. در این پژوهش، با افزودن %10 کائولینیت به ماسه به بررسی اثر کهولت بر میزان توان باربری وضریب عکس العمل بستر پرداخته شده است. بدین منظور نمونه هایی با تراکم %30 و %60 ساخته شده اند و در 3 زمان مختلف که شامل 1 روز بعد از ساخت نمونه، 7 روز بعد و 45 روز بعد می باشند، مورد آزمایش قرار گرفته اند. مقایسۀ نتایج نشان می دهد که با افزودن ذرات رس به ماسه، با گذشت زمان و تأخیر بارگذاری، مقاومت خاک افزایش می یابد و متعاقباً توان باربری وضریب عکس العمل بستر افزایش می یابد. هم چنین مشاهده می شود که به ازای سرعت بارگذاری یکسان، افزایش تراکم نمونه سبب افزایش توان باربری وضریب عکس العمل بستر می شود.

سکوهای دریایی به طور مداوم در معرض نیروهای جانبی ناشی از موج، جریان و باد هستند.سکوهای دریایی در طول فعالیت خود ممکن است در معرض امواج و جریانات بزرگتر از امواج و جریانات طرح قرار گیرند. با توجه به دائمی بودن نیروهای ناشی از موج، جریان و باد بر روی سکوها و گزارش شدن مواردی از شکست سکوهای دریایی اخیر به علت نیروهای اعمال شده از جانب نیروهای هیدرودینامیکی، بررسی نقش و میزان تاثیر آن بر ارزیابی طول عمر سکوهای دریایی موجود، برای ادامه بهره برداری اهمیت بالایی دارد.اخیراً روشی با عنوان تحلیل استاتیکی و یا دینامیکی موج افزایشی به منظور ارزیابی عملکرد سکوهای دریایی در برابر نیروی امواج پیشنهاد شده است که مبنای آن روش تحلیل ida است. در این روش مجموعه ای از ارتفاع امواج منظم با نرخ افزایشی در گام های محاسباتی جداگانه به صورت منفرد و تک تک به سازه اعمال می شود تا مرحله ای که گسیختگی نهایی در سیستم سازه ای مشاهده شود. نزدیک بودن شرایط بارگذاری به الگوی واقعی بار امواج، امکان در نظر گرفتن اثر موج بر عرشه و برقراری ارتباط نتایج با سطوح مختلف خطر موج از ویژگی های برجسته روش تحلیل موج افزایشی است.روش موج افزایشی می تواند حد گسیختگی نهایی را به درستی تخمین بزند. علاوه بر آن پارامتری مناسب، ارتفاع موج شکست (موج فروپاشی)، متناظر با ظرفیت نهایی سازه های فراساحلی ارائه می دهد.نتابج حاصل از این روش از دقت و کارایی بهتری نسبت به تحلیل بارافزون مرسوم برخوردار است. در این پژوهش، روش های ارزیابی سکوهای دریایی تشریح شده و برای سکوی مورد مطالعه با استفاده از روش آنالیز موج افزایشی، حد گسیختگی نهایی، موج فروپاشی و منحنی ظرفیت محاسبه شده است. در بخشی از پژوهش حاضر، میزان حساسیت سازه سکو به نحوه توزیع جرم عرشه بر روی آن بررسی شده که عدم تاثیر نحوه توزیع جرم عرشه بر پارامترهای ارزیابی حاصل شده است. همچنین میزان حساسیت سکو بهمقدار جرم عرشه مورد بررسی قرار گرفته که نتایج نشاندهنده تاثیر بسیار زیادمقدارِجرم عرشه بر پارامترهای ارزیابی است.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.