با توجه به گسترش روز افزون موتورهای احتراق داخلی و کاربرد وسیع آن ها در صنعت خودرو و حمل و نقل، کشتیرانی و موشک سازی بررسی فرآیند احتراق در جهت بهینه سازی شرایط کاری و نحوه ی عملکرد آن ها به عنوان یکی از مهمترین ضرورت های توسعه ی این صنایع می باشد. رایج ترین روش بررسی فرایند احتراق، ثبت فشار درون سیلندر و تحلیل فشار براساس روش های ترمودینامیکی می باشد که می تواند اطلاعات زیادی را آشکار نماید. با توجه به این که موتورهای ساخته شده توسط کارخانه به طور دقیق دارای ابعاد دقیقا یکسان نیستند و اغلب پارامترهای آن از جمله حجم مرده، در همه ی سیلندرها یکسان نیست و از یک سیلندر به سیلندر دیگر به طور جزئی تغییر می کند، بنابراین وجود این تغییرات جزئی ابعاد موتور منجر به خطاهای قابل ملاحظه ی در تخمین مقادیر پارامترهایی مانند نسبت تراکم می گردد. اما از آن جا که تعیین دقیق پارامترهای موتور همچون نسبت تراکم حتی با وسایل آزمایشگاهی پیشرفته به طور قطعی غیرممکن است بنابراین تعیین آنها برای استفاده در روابط ترمودینامیک جهت شناخت دقیق فرایند احتراق ضروری به نظر می رسد. در این مطالعه با استفاده از قانون اول ترمودینامیک با دو فرض صفر بودن و صفر نبودن گرمای آزاد شده (ارائه ی مدل جدید) برای شرایط موتورینگ موتور آزمایشگاهی td43، اقدام به تخمین پارامترهای موتور از جمله نسبت تراکم نموده سپس با تلفیق تئوری مجموع کرنش های سر پیستون، شاتون و لنگ (deformation) در مدل آزادسازی گرما مدل جدید ترمودینامیکی دیگری در شرایط موتورینگ موتور برای تخمین پارامترهای موتور ارائه گردید و نسبت تراکم دینامیکی موتور در این قسمت محاسبه شد، سپس با تکرار روش های ارئه شده، در سرعتهای مختلف (400 دور بر دقیقه، 600 دور بر دقیقه و 900 دور بر دقیقه) برای موتور آزمایشگاهی td43 مقادیر به دست آمده از مدل های ارائه شده، صحه گذاری گردید.

استفاده نابجا از گاوآهن برگردان دار در بسیاری از زمین های کشاورزی سبب مشکلاتی از قبیل فرسایش خاک، از دست رفتن رطوبت و ایجاد لایه سخت در زیر عمق شخم می شود. در این گونه مناطق گاوآهن بشقابی عملکرد بهتری دارد. نفوذ گاوآهن بشقابی در زمین های سخت و خشک با مشکل روبرو است که در گاوآهن مرکب ایران شخم ابزار، که قبلا ساخته شده، با اضافه کردن بازوی قلمی جلوی هر بشقاب این مشکل حل شده است و این گاوآهن جهت کار در زمین های سخت و مناطق خشک از جمله بسیاری از مناطق ایران مناسب است. علاوه بر آن، به وسیله شخم با این گاوآهن امکان افزایش سرعت شخم تا 12 کیلومتر بر ساعت وجود دارد. در این طرح، با هدف افزایش راندمان، صرفه جویی در هزینه و وقت در عملیات شخم، جلوگیری از عبور بی مورد از زمین و تخریب ساختمان خاک و بهبود وضعیت تسطیح زمین پس از عملیات شخم، گاوآهن ایران شخم ابزار به صورت دوطرفه طراحی و ساخته شد. پس از بررسی کامل ابعاد، عمق و عرض کار گاوآهن ایران شخم ابزار، مکانیزم های مورد نیاز جهت دو طرفه کردن آن، طراحی شدند. آنگاه با استفاده از نرم افزارsolidworks و با توجه به طرح مکانیزم ها، کلیه قطعات مورد نیاز برای ساخت آن طراحی شدند. سپس در همان نرم افزار کلیه قطعات ثابت نسبت به هم، به طور مجزا در چند مجموعه مونتاژ شدند و پس از محاسبه نیروها و تعیین تکیه گاه های هر یک از این مجموعه های مونتاژی، هر کدام به طور جداگانه، در محیط workbench از نرم افزار ansys مورد تحلیل نیرویی و مقاومتی قرار گرفتند. پس از چند مرحله بهینه سازی ضریب اطمینان مورد نظر حداقل 5/2 حاصل گشت. سپس کلیه مجموعه های مونتاژی در نرم افزار solidworks در یک مجموعه بر روی هم مونتاژ شد و طرح کامل گاوآهن بدست آمد. در انتها یک نمونه از این گاو آهن ساخته شد.

امروزه صنعت خودروسازی برای حفظ منابع انرژی و محیط زیست بر افزایش بازده و مصرف بهینه انرژی تاکید دارد. بر این اساس فن آوری های نوین برای موتورهای احتراق داخلی توسعه داده شده و مورد استفاده قرار می گیرند. در هر صورت موتورهای احتراق داخلی برای رسیدن به بار و سرعت مورد نیاز به طور متناوب در وضعیت افزایش و کاهش شتاب قرار می گیرند. بر این اساس عملکرد آن ها در حالت بهینه مصرف سوخت و آلودگی در تمام شرایط کارکرد امکان پذیر نمی باشد. در این راستا چرخه میلر قابلیت خود را جهت بهبود مصرف سوخت و همچنین کاهش تولید اکسیدهای نیتروژن نشان داده است. در این تحقیق یک مدل ترمودینامیکی برای چرخه میلر با لحاظ بازگشت ناپذیری های ناشی از اصطکاک، تلفات حرارتی و فرآیندهای آدیاباتیک انبساط و تراکم جهت تحلیل خصوصیات عملکرد موتور میلر ارائه شد. منحنی بین زمان بسته شدن سوپاپ ورودی با توان خروجی، فشارموثر متوسط، مصرف سوخت ویژه و بازده حرارتی، بین نسبت تراکم با توان خروجی و بازده حرارتی و همچنین منحنی بین توان خروجی با بازده حرارتی به کمک مثال های عددی مورد ارزیابی قرار گرفتند. تطابق قابل قبولی بین نتایج تحلیل های ترمودینامیکی با نتایج تجربی بدست آمد. نتایج بدست آمده در این تحقیق می تواند راهنمای مناسبی برای طراحی موتورهای احتراق داخلی باشد.

در این تحقیق بعد از طراحی و ساخت دستگاه چرخش سنج پروانه ی و نصب آن بر روی کانال جریان، باایجاد جریان هوا با دبی ثابت که متناسب با سرعت موتور در دور مورد آزمایش می باشد به بررسی جریان چرخش حاصل از مجاری ورودی به سیلندرهای تراکتورmf-285 و پژو 405 مدل xu7jp/l3 پرداختیم. جریان چرخش برای موتور mf-285 در سرعت های 600،950،1300،1650،2000 و2350 دور بر دقیقه و برای موتور پژو xu7jp/l3 در سرعت های 1000، 1500، 2000، 2500، 3000، 3500 و4000 دور بر دقیقه اندازه گیری شد. همچنین با ساخت دریچه ی کنترل جریان چرخشی برای مانیفولد ورودی تراکتور mf-285 به بررسی زوایه ی این دریچه بر میزان چرخش جریان هوای ورودی به سیلندر این تراکتور پرداخته شد. نتایج حاصل از این تحقیق نشان داد که مجاری ورودی پژو 405 مدل xu7jp/l3 هیچ گونه جریان چرخشی در جریان هوای ورودی به سیلندرهای این موتور ایجاد نمی کند و جریان هوا با اغتشاش کامل وارد سیلندرها می شود. نتایج حاصل از این تحقیق در مورد موتور mf-285 نشان داد که مجاری ورودی این تراکتور باعث چرخش جریان هوای ورودی به سیلندرهای این تراکتور می شود. این میزان چرخش در یک سرعت مشخص موتور برای سیلندرها مختلف متفاوت می باشد و همچنین میزان چرخش جریان با افزایش بازشدگی سوپاپ افزایش می یابد. نتایج حاصل از نصب دریچه.ی کنترل جریان بر روی مانیفولد تراکتور mf-285 به خوبی نشان داد که این دریچه نقش بسیار موثری در افزایش چرخش جریان هوای ورودی به سیلندر ایفا می کند.

چکیده به دلیل محدود بودن منابع سوخت های با پایه ی نفتی، توجه محققین به سمت سوخت های جایگزین از جمله استفاده از بیودیزل جلب شده است. از مهمترین مشکلات تولید اقتصادی بیودیزل در ایران، عدم وجود منابع روغن به عنوان خوراک فرآیند تولید بیودیزل است. بنابراین در تحقیق حاضر، در نظر بود تا از چربی مرغ بیودیزل تولید شود. در ابتدا به دلیل بالا بودن میزان اسید چرب آزاد روغن چربی مرغ فرآیند استریفیکاسیون صورت پذیرفت تا اینکه میزان اسید چرب آزاد را به کمتر از 1% رسانده شد و روغن برای فرآیند ترانس استریفیکاسیون آماده گردید. بعد از آن بهینه سازی متغیرهای موثر بر تولید متیل استر انجام شد. متغیرها و سطوح مورد بررسی به ترتیب عبارتند از نسبت مولی الکل به روغن در سه سطح (4:1، 6:1 و 8:1)، درصد وزنی کاتالیست در سه سطح (75/0، 1 و 25/1 درصد وزنی) و سه سطح زمانی مختلف ( 40، 60 و 80 دقیقه). در طول آزمایش برای استخراج درصد وزنی بیودیزل یا همان متیل استر اسیدهای چرب از کروماتوگرافی گازی (gc) استفاده شد. برای اجرای تحقیق ازطرح فاکتوریل در قالب طرح کاملا تصادفی استفاده شد. آنالیز تجزیه واریانس نشان داد اثر عوامل درصد کاتالیست، نسبت مولی، زمان و همچنین اثر متقابل درصد وزنی کاتالیست- نسبت مولی و درصد وزنی کاتالیست- زمان در سطح 1% معنی دار بوده و اثر متقابل نسبت مولی- زمان در سطح 5% معنی دار می باشد. شرایط بهینه با در نظر گرفتن کلیه شرایط برای تولید بیودیزل از روغن چربی مرغ با انتخاب نسبت مولی 6:1 و درصد وزنی کاتالیست 1% و در زمان 80 دقیقه بدست آمد. حداکثر درصد تبدیل در این شرایط برابر 87 درصد می باشد. واژگان کلیدی: بیودیزل، چربی مرغ، ترانس استریفیکاسیون، سوخت های جایگزین

موتور دیزل بخش اصلی تامین قدرت در کشاورزی می باشد. پیشرفت این گونه موتورها در ماشین آلات کشا ورزی ازقبیل تراکتور،کمباین و دیگر موتورهای دیزلی حائز اهمیت می باشد. استفاده از موتورهای دیزلی با کارایی و راندمان بالا جزء هزینه های تولید به حساب می آید. بنابراین بهینه سازی عملکرد موتور، نقش مهمی در کاهش هزینه های تولید در کشاورزی دارد. در این پژوهش به منظور بهینه سازی موتور دیزل، عملکرد چرخه موتور دیزل با در نظرگرفتن یک معیار جدید بررسی شد. این معیار که ضریب اکولوژیکال (ecop) نام دارد قدرت خروجی را به ازای بازگشت ناپذیری های فرآیند نشان می دهد. ابتدا چرخه دیزل بر اساس معیار ذکر شده مدلسازی گردید و سپس به منظور بهینه سازی عملکرد این چرخه آنالیز عددی براساس این معیار و با توجه به عوامل تولید آنتروپی و ایجاد بازگشت ناپذیری های داخلی در سیستم از جمله انتقال حرارت، احتراق، اصطکاک و انبساط آزاد انجام شد و نمودارهای حاصل از این تحلیل به کمک نرم افزار متلب (matlab)رسم شد. سپس نتایج حاصل با معیار ماکزیمم قدرت خروجی و ماکزیمم دانسیته توان مقایسه گردید نتایج حاصل نشان داد که طراحی موتور بر اساس معیار ضریب اکولوژیکال منطقی است. این امر به علت این است که معیار ماکزیمم ضریب اکولوژیکال نسبت به ماکزیمم قدرت خروجی و ماکزیمم تابع اکولوژیکال و ماکزیمم دانسیته توان در آنتروپی تولیدی پایین تری رخ می دهد. همچنین با بررسی کاهش بازده حرارتی و توان خروجی در اثر بازگشت ناپذیری ها، نتایج نشان داد که با در نظر گرفتن این معیار میزان کاهش بازده حرارتی کمتر از معیار ماکزیمم قدرت خروجی می باشد. نتایج حاصل از بررسی آنتروپی در چرخه دیزل نشان می دهد که ماکزیمم آنتروپی تولیدی در چرخه به فرآیند احتراق اختصاص داده شده است که 2/59 درصد می باشد و پس از آن آنتروپی تولیدی به ترتیب به فرآیند انبساط آزاد با 7/27 درصد، انتقال حرارت با 8/10 درصد و در نهایت اصطکاک که3/2 درصد اختصاص داده شده است.

با توسعه روزافزون فرآیند خشک کردن، انرژی بر بودن این فرآیند و همچنین آلودگی های زیست محیطی و فناپذیر بودن سوخت های فسیلی بشر را به سمت استفاده از انرژی های جایگزین در این فرآیند سوق داده است. با توجه به موقعیت جغرافیایی ایران و در دسترس بودن انرژی خورشید، می توان از این انرژی به عنوان جایگزین مناسبی برای سوخت های فسیلی استفاده کرد. خشک کن خورشیدی دستگاه مناسبی برای استفاده از انرژی خورشید در فرآیند خشک کردن است. اصلی ترین بخش خشک کن خورشیدی غیر مستقیم کلکتور خورشیدی است و طراحی مناسب آن تأثیر بسزایی بر عملکرد خشک کن دارد. یکی از روش هایی که برای شبیه سازی جریان سیال و فرآیند انتقال حرارت به کار می رود، دینامیک سیالات محاسباتی است بنابراین از این روش برای شبیه سازی کلکتور خورشیدی استفاده شد. محاسبات لازم به منظور شبیه سازی کلکتور خورشیدی برای یک خشک کن خورشیدی غیر مستقیم غیر فعال با ظرفیت روزانه 8 کیلوگرم آویشن باغی برای منطقه شهرکرد در ماه جولای انجام شد. به منظور بررسی تأثیر زاویه شیب کلکتور نسبت به افق، ضخامت کلکتور و نسبت طول به عرض کلکتور، اختلاف دمای هوای ورودی و خروجی کلکتور، سرعت، توان حرارتی و بازده کلکتور، 350 وضعیت مختلف هندسی برای کلکتور مدل سازی و تحلیل شد. بررسی نتایج نشان داد که با افزایش زاویه شیب از 7 به 12 درجه بازده کلکتور افزایش و برای شیب های بزرگتر از آن بازده کاهش یافت. همچنین مشخص شد که افزایش ضخامت کلکتور و نسبت طول به عرض آن به ترتیب باعث کاهش خطی و افزایش بازده کلکتور می گردد.بنابراین برای طراحی کلکتور با حداکثر بازده، زاویه شیب 12 درجه نسبت به افق در ماه جولای میلادی به عنوان زاویه بهینه کلکتور صفحه تخت انتخاب گردید.

بادام یکی از مهم ترین و عمده ترین محصولات باغی کشور است که علاوه بر مصرف داخلی، همه ساله بخشی از آن نیز به خارج از کشور صادر می شود. ایران به روایت آمار و ارقام سازمان خواربار جهانی (fao)، سومین تولید کننده عمده محصول بادام پس از امریکا و اسپانیا در جهان است. علیرغم این جایگاه فوق العاده در تولید محصول بادام، متأسفانه به علت وجود ضعف در صنعت فرآوری، کشور ایران هنوز نتوانسته است به جایگاه شایسته خود در عرصه جهانی دست پیدا کند. مغز بادام از جمله محصولاتی است که پیش از بسته بندی برای صادرات، بایستی به طور صحیحی از نظر اندازه درجه بندی شود. از دیدگاه جهانی، مبنای قیمت گذاری مغز بادام همین اندازه بندی است. بر این اساس هدف از پژوهش حاضر، امکان سنجی استفاده از دستگاه اندازه بند غلتکی، برای اندازه بندی مغز بادام است. برای دستیابی به این هدف، ابتدا خواص فیزیکی و مکانیکی سه رقم از مهم ترین مغز بادام های تولیدی استان چهارمحال و بختیاری – به عنوان یکی از قطب های اصلی تولید بادام ایران – بر روی سه جنس سطح تفلون، فولاد پرداخت شده و چوب چنار، مورد آزمایش و بررسی قرار گرفت. بر مبنای خواص فیزیکی و مکانیکی بدست آمده، بهترین سطح رطوبت اندازه بندی مغز بادام و بهترین جنس سطحی که علاوه بر داشتن ضریب اصطکاک مناسب، مانع از آسیب دیدن مغزها در حین فرآوری شود شناسایی شده و برای ساخت قسمت های مرتبط دستگاه، استفاده شد. ارزیابی های انجام شده روی دستگاه نشان داد که پارامترهای تأثیر گذار بر نحوه کار دستگاه اندازه بند غلتکی مغز بادام، پارامترهای شیب و سرعت دورانی غلتک ها و نرخ تغذیه محصول می باشند. نتایج حاصل از آزمایش ها نشان داد که با افزایش شیب و سرعت دورانی غلتک ها و دبی تغذیه تا حد مشخصی، شاخص های بازده وزنی جداسازی و ظرفیت کاری دستگاه افزایش و شاخص متوسط ناخالصی نسبی آن کاهش می یابد و افزایش یا کاهش بیش از حد هر یک از پارامترهای ورودی، بر روی عملکرد دستگاه اثر نامطلوب می گذارد. بر همین اساس برای تشخیص نقطه کاری بهینه دستگاه، آزمایش های بهینه سازی به روش رویه پاسخ روی دستگاه انجام شده و نقاط کاری بهینه برای بازده وزنی جداسازی، ظرفیت کاری دستگاه و متوسط ناخالصی نسبی آن پیشنهاد شد. نتایج حاصل از آزمایش های بهینه سازی نشان داد که دستگاه اندازه بند غلتکی مغز بادام در دبی ورودی [kg/8h] 1200، شیب 5/10 درجه و سرعت دورانی [rpm] 5/107، می تواند با متوسط ناخالصی نسبی ای در حدود 19%، به بازده وزنی 78% و ظرفیت کاری 920 کیلوگرم در یک شیفت کاری 8 ساعته دست یابد. همچنین محاسبات صورت گرفته برای تعیین میزان توان مورد نیاز برای کار دستگاه، نشان داد که در مقایسه با دستگاه های ارتعاشی موجود در سطح بازار، توان مورد نیاز برای راه اندازی دستگاه حاضر بسیار کمتر می باشد. به طوری که حتی توان مورد نیاز دستگاه اندازه بند غلتکی در مقیاس صنعتی نیز از نمونه های صنعتی دستگاه های ارتعاشی در حال استفاده در سطح بازار بسیار کمتر است. همچنین مشاهدات و نتایج ارزیابی دستگاه نشان داد که میزان صدمات دستگاه اندازه بندی مغز بادام ساخته شده، بسیار اندک و نزدیک به صفر است که این یکی از نقاط قوت عمده دستگاه ساخته شده جدید می باشد. در نهایت نتیجه کار دستگاه، توسط تابع اندازه بندی، با اندازه بندی دستی انجام شده توسط کارگران خبره محلی مورد مقایسه قرار گرفت که نتایج حاکی از رضایت بخش بودن کار دستگاه بود.

یکی از قسمت های مهم و اثر بخش تراکتور به ویژه در هنگام خاک ورزی اولیه، قفل دیفرانسیل می باشد. عدم آشنایی اکثر رانندگان تراکتور با آن باعث عدم استفاده از آن شده است. تحقیق حاضر به منظور بررسی اثر استفاده از قفل دیفرانسیل بر میزان لغزش چرخ های محرک و مصرف سوخت برای سه تراکتور ساخت ایران (itm 399 4wd-itm 285 4wd- itm 285 2wd ( انجام شد. در این تحقیق، فاکتور عمق خاک ورزی در دو سطح 20 سانتی متر و 30 سانتی متر و فاکتور فرعی قفل دیفرانسیل (استفاده و عدم استفاده از قفل دیفرانسیل) بود، که با آزمایش به صورت فاکتوریل در قالب بلوک های کامل تصادفی در هر تراکتور جداگانه در سه تکرار اجرا گردید. برای همه تراکتورها از آزمایش کرت های یکبار خرد شده (اسپلیت پلات) استفاده گردید. آزمایش در شرایط یکسان مزرعه ای و در حالت گاورو بودن زمین در دو عمق مذکور در مزرعه دانشگاه شهرکرد انجام شد. سرعت پیشروی برای همه تراکتورها با دنده سه و دور موتور 1700 دور در دقیقه در نظر گرفته شد. بررسی اثرات فاکتورها با اندازه گیری پارامترهای لغزش چرخ های محرک، مصرف سوخت تراکتور و زمان طی مسیر در فواصل طولی 70 متر انجام شد. نتایج نشان داد که استفاده از قفل دیفرانسیل به هنگام شخم با گاوآهن برگردان دار درتمامی تراکتورها باعث کاهش سوخت مصرفی و زمان طی مسیر، شد. استفاده از قفل دیفرانسیل اثر معنی داری بر لغزش چرخ های محرک تراکتور در سطح احتمال 5 درصد داشت، بطوری‍‍که با استفاده از قفل دیفرانسیل میانگین میزان لغزش چرخ های عقب سمت راست 15/57 درصد و لغزش چرخ های عقب سمت چپ 25/64 درصد کمتر شد. همچنین بر اساس نتایج این تحقیق با افزایش عمق شخم میزان لغزش چرخ های محرک، مصرف سوخت و زمان طی مسیر در همه تراکتورها به طور معنی داری در سطح 5 درصد، افزایش یافت.

کشک یک محصول لبنی تخمیر شده است که به طور سنتی در نواحی روستایی با استفاده از تابش مستقیم آفتاب خشک شده همین امر باعث افت کیفیت آن می شود. بنابراین بررسی امکان کاربرد یک خشک کن خورشیدی مناسب جهت افزایش کیفیت آن ضروری است. در این تحقیق ابتدا تأثیر دو عامل دمای خشک کردن و ضخامت لایه کشک بر مدت زمان خشک شدن لایه خمیر کشک تا سطح رطوبت ده درصد بر مبنای تر بررسی شد. مقدار دما در سه سطح 42، 57 و 67 درجه سلسیوس و ضخامت لایه کشک نیز در سه سطح 10، 15 و 20 میلی متر انتخاب شدند. سپس نمونه های کشک خشک شده از نظر خواص حسی شامل رنگ، طعم، بو ، بافت و شکل ظاهری نمونه ها به وسیله گروه ارزیاب حسی مورد آزمایش قرار گرفت که در نتیجه دما و ضخامت مطلوب 42 درجه سلسیوس و 20 میلی متر به دست آمد. سپس تاثیر عامل شکل هندسی شامل سه شکل هندسی کروی، مکعبی و استوانه ای بر مدت زمان خشک شدن کشک در دمای 42 درجه سلسیوس بررسی شد و پس از آن نمونه های کشک خشک شده جهت تعیین شکل هندسی مطلوب از نظر ارزیاب ها به آنان ارائه شد که در نتیجه شکل هندسی مکعبی به عنوان شکل مناسب انتخاب شد. در مرحله بعد با انتخاب نمونه های کشک مکعبی به ضخامت 20 میلیمتر، تاثیر عامل روش خشک کردن خمیر کشک بر مدت زمان خشک شدن و نیز بر خواص حسی آن مطالعه شد. روش های مورد استفاده عبارت بودند از : روش خشک کردن با تابش مستقیم آفتاب، خشک کردن در سایه، خشک کردن درون آون و خشک کردن با استفاده از یک خشک کن خورشیدی. در نتیجه روش خشک کردن با خشک کن خورشیدی بر روش تابش مستقیم خورشید از نظر خواص حسی دارای میزان پذیرش بیشتری بود و از نظر مدت زمان خشک شدن بر روش خشک کردن در سایه برتری داشت و از نظر مصرف انرژی بر آون ترجیح داده شد. جهت تعیین ظرفیت خشک کن خورشیدی و مقدار هوای مورد نیاز خشک کردن کشک ابتدا منحنی فعالیت آبی کشک در دمای 30، 40 و 50 درجه به دست آمد در نتیجه رطوبت نسبی تعادلی کشک در دمای میانگین 46 درجه سلسیوس خشک کن خورشیدی و در سطح رطوبت ده درصد، در خرداد ماه (شروع تولید کشک) برابر با 63 % به دست آمد و درنتیجه ظرفیت خشک کن برابر با 7/7 کیلو گرم در روز مساحت دریچه ورودی جمع کننده انرژی خورشیدی برابر با 120 سانتیمتر مربع به دست آمد که در نتیجه خشک کن توان خشک کردن کشک تولیدی سالیانه یک بهره بردار متوسط دام با 100 کیلوگرم کشک در سال را دارا بود. تحلیل اقتصادی خشک کن به روش ارزش حال خالص نشان داد که استفاده از خشک کن خورشیدی باعث افزایش ده درصد ارزش حال خالص نسبت به روش تابش مستقیم خورشید است. بنابراین کاربرد خشک کن خورشیدی جهت خشک کردن کشک باعث افزایش کیفیت آن شده و از نظر اقتصادی نیز توجیه پذیر است و جایگزین مناسبی برای خشک کردن به روش سنتی است.

رانندگان تراکتور در محدوده وسیعی از ارتعاشات قرار دارند، به گونه ای که منجر به ناراحتی آنان شده و آسیب های طولانی مدت یا دائمی را برایشان به وجود می آورد. یکی از راه حل های این مسئله کاهش دادن ارتعاشات وارد شده بر راننده از طریق طراحی تشکچه ای مناسب برای صندلی تراکتور است. تا به حال روش¬های متنوعی برای تعیین میزان مواجهه ارتعاش و حدود آن بر اساس مشاهدات آزمایشگاهی برای کاربردهای خاص ابداع شده¬است این در حالی است که تعداد کمی بر مبنای تحلیل به روش اجزای محدود انجام شده¬است. هدف از این پژوهش، طراحی تشکچه ای ارگونومی جهت کاهش ارتعاش منتقله به راننده تراکتور است. در همین راستای ابتدا صندلی تراکتور در نرم افزار abaqus مشابه نمونه واقعی شبیه¬سازی و با استفاده از داد های آزمایشگاهی اعتبار سنجی شد. نتایج نشان داد که مدل شبیه سازی شده اجزای محدود با نتایج حاصل از آزمایش ها مشابه بوده و در نتیجه مدل ایجاد شده در نرم افزار اعتبار لازم در محدوده مورد نظر را داشت. یک مدل تشکچه صندلی با استفاده از آنتروپومتری رانندگان ایرانیان نیز در نرم افزار طراحی گردید. این مدل از دو جنس فوم و هوا تعریف شد. هر سه مدل صندلی در محدوده فرکانس 3 تا66 هرتز و چهار شتاب تحریک 5/0، 1، 5/1و 2 متر بر مجذور ثانیه و سه جرم 55، 70و 85 کیلوگرم مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. مدل طراحی شده از جنس هوا و فوم در نرم افزار مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و نتایج حاصل از آن با نتایج حاصل از صندلی موجود مقایسه گردید. نتایج نشان داد که تاثیر نوع مدل صندلی بر شتاب نواحی تماسی بدن راننده با نشستگاه معنی دار بوده و مدل فوم با توجه به محدوده شتاب خروجی آن، آسایش و راحتی بیشتری را برای راننده فراهم می کرد، بنابراین می توانست جایگزین مناسبی برای صندلی موجود باشد همچنین از بررسی اثر مدل صندلی بر شتاب نواحی تماسی بدن راننده با تکیه گاه مشخص شد که تکیه گاه صندلی موجود برای راننده راحتی و آسایش بیشتری را فراهم می کند. نتایج این پژوهش مشخص نمود که ترکیب تشکچه مدل فوم و تکیه گاه صندلی موجود راحتی و آسایش بیشتری را برای راننده فراهم می نماید.

استفاده بیش از حد از سوخت¬های فسیلی محدود، نگرانی¬های زیادی را از نظر تولید گازهای گلخانه¬ای و ذرات آن¬ها ایجاد کرده است. موتورهای احتراق داخلی نقش عمده¬ای را در بروز این مشکلات ایفا کرده¬اند. شایع¬ترین موتورهای احتراق داخلی موتورهای بنزینی هستند که نمی¬توان آن¬ها را به دلیل مزایای فنی بالا، به راحتی کنار گذاشت. قانون اول ترمودینامیک به طور گسترده¬ای به عنوان یک ابزار اولیه برای ارزیابی عملکرد کاربرد دارد یکی از روش¬های مهم و عمده برای توسعه موتورهای احتراق داخلی، شبیه¬سازی رایانه¬ای انواع مختلف موتورها می¬باشد. این شبیه¬سازی¬ها ارزش اقتصادی در زمینه کاهش زمان و هزینه دارند و برای توسعه موتورهای جدید و فنی در شناسایی نقاطی که طراحی ویژه¬ای دارند، کاربرد گسترده¬ای دارد. . در این مطالعه، چرخه موتور اشتعال جرقه¬ای با سوخت گاز طبیعی بر اساس قانون اول ترمودینامیک توسعه داده شده است. همچنین یک کد رایانه¬ای در محیط نرم افزار متلب نوشته شده و سپس نتایج با داده¬های تجربی اعتبار سنجی می¬شود. . بررسی تغییرات پارامترهای نظیر دور موتور، زاویه جرقه¬زنی، نسبت تراکم، نسبت هم¬ارزی و دما و فشار ورودی بر متغیرهای ترمودینامیکی موتور شامل فشار درون سیلندر، دما، کار خروجی، انتقال حرارت و جریان اتلافی نشتی، از دیگر اهداف مورد مطالعه در این پژوهش بوده است. هدف اصلی طرح بررسی اثر نسبت تراکم، نسبت هم ارزی و زاویه جرقه¬زنی بر فشار و دمای درون محفظه سیلندر و همچنین بر میزان کار خروجی و انتقال حرارت موتور اشتعال جرقه¬ای است.

موتور بخار و استرلینگ دو نوع موتور حرارتی محسوب می¬شوند. این دو موتور که دارای سیکلی شبیه به هم هستند در زمره موتور¬های احتراق خارجی قرار دارند. موتور دوار حرارتی در حقیقت یک موتور استرلینگ دوار است که از بخار آب به عنوان سیال عامل استفاده می¬کند. در تحقیق پیش رو ابتدا، موتور دوار حرارتی، مدل سازی، طراحی و ساخته شد، سپس به منظور رفع مشکل آب¬بندی، یک اجکتور در مسیر سیال عامل قرار گرفت که باعث افزایش سرعت بخار آب در هنگام ورود به سیلندر می¬شد. در پایان به منظور ارزیابی عمل¬کرد موتور و اجکتور یک دستگاه دینامومتر و یک دور¬سنج فراهم آمد و به این وسیله مقدار سرعت دوران شافت خروجی، گشتاور، توان و بازده موتور مورد ارزیابی قرار گرفت. برای راه اندازی موتور از یک مشعل گاز¬سوز (دبی ثابت) به عنوان منبع تأمین انرژی و برای ایجاد فشار¬های مختلف بخار آب، از نازل¬های با اندازه¬ی روزنه متفاوت استفاده شد. نتایج حاصل از این تحقیق نشان داد که این موتور در فشار 1/2 بار با حداکثر سرعت 540 دور در دقیقه دوران خواهد نمود و گشتاور بیشینه¬ای معادل 0087/0 نیوتن- متر در دور موتور 180 دور در دقیقه تولید خواهد کرد. حداکثر توان ترمزی موتور معادل با 25/0 وات در فشار 55/1 بار به دست آمد و بیشترین بازده موتور در فشار 5/0 بار معادل 45 درصد است.

با توجه به تولید فراوان سیب درختی در ایران و سطح بالای ضایعات این محصول، بهبود سیستم های فرآوری در راستای کاهش ضایعات و افزایش کیفیت ضروری است. یکی از مهم ترین روش های فرآوری محصولات برای جلوگیری از ضایعات بیش از حد، خشک کردن می باشد. این فرآیند نه تنها ماندگاری مواد غذایی را افزایش می دهد، بلکه در بسیاری از موارد، به عنوان یکی از مراحل فرآوری محصولات کشاورزی، از اهمیت خاصی برخوردار است. در فرآیند خشک کردن، انتقال جرم از قسمت داخلی محصول به سطح و از سطح به محیط صورت می گیرد. در پژوهش حاضر فرآیند انتقال جرم در طی خشک کردن در آون، با استفاده از قانون دوم فیک (fick’s) به روش المان محدود با نرم افزار متلب (matlab) بررسی شد. بدین منظور، نمونه سیب رقم-های گلدن دلیشز و رد دلیشز به ترتیب با محتوای رطوبت اولیه حدود 4/84 و 4/86 درصد (بر پایه تر) به شکل مکعب هایی با ابعاد 25/2 در 25/2 سانتی متر و با سه سطح ضخامتی 1، 5/1 و 2 سانتی متر برش خوردند و تا رسیدن به محتوای رطوبتی حدود 10 درصد بر پایه تر، در سه سطح دمای 50، 60 و 70 درجه سلسیوس خشک شدند. سینتیک خشک شدن نمونه هایسیب درختی با استفاده از روش آزمایشگاهی و تحلیل عددی بررسی شد. به منظور ارزیابی مدل، نتایج عددی و نتایج حاصل از آزمایش با دو شاخص خطای نسبیو خطای نسبی میانگین مقایسه شدند. نتایج ارزیابی مدل برای رطوبت برگه ی سیب، انحراف داده های مدل عددی از داده های آزمایشگاهی را بین 01/12 تا 93/14 درصد و متوسط انحراف نسبی را بین 66/6% و 78/9 % نشان داد که نشان دهنده سازش خوب بین مدل عددی حاضر با داده های تجربی است. در نتیجه از مدل شبیه سازی شده می توان برای پیش بینی تغییرات رطوبت داخل سیب در طی خشک کردن استفاده نمود.

رزوناتورها از جمله قطعات پرکاربردی هستند که برای کاهش صدا مورد استفاده قرار می گیرند و در میان انواع کنترل کننده های صوتی، جزو سیستم های جاذب صوت و صدا خفه کن ها تقسیم بندی می شوند. با توجه به این که در کشور ما زمین های کشاورزی و مناطق مسکونی نزدیک یکدیگر هستند، آلودگی صوتی ناشی از فعالیت تراکتورها به عنوان یکی از فاکتورهای خطر بیماری های مربوط به گوش انسان مطرح است بنابراین نیاز به طراحی نوعی رزوناتور جهت کاهش این نوع از آلودگی به شدت احساس می شود. هدف اصلی این طرح طراحی، ساخت و ارزیابی منبع رزوناتور موتور به منظور کاهش صدا و نیز بررسی تأثیر آن بر میزان مصرف سوخت موتور است. در این مطالعه از نرم افزار فلوئنت برای طراحی قطعه رزوناتور و تحلیل آکوستیکی آن استفاده شد. پس از ساخت قطعه و نصب آن بر روی تراکتور در چند مرحله آزمون صدا انجام گرفت و میزان مصرف سوخت بررسی شد. سپس فراخوانی نتایج با استفاده از نرم افزار متلب انجام و داده ها به وسیله نرم افزار سنجش آماری spss از نظر معنی داری مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. نتایج به دست آمده نشان دادند که نصب رزوناتور ساخته شده بر روی تراکتور، صدای خروجی موتور را در دورها و دنده های مختلف و در دو حالت بدون اتصال باربند به تراکتور و با اتصال آن به طور چمشگیری کاهش می دهد. به طور کلی حدود 13 دسی بل کاهش تراز صدا مشاهده شد. همچنین نتایج حاصل از ارزیابی میزان تغییرات مصرف سوخت در دورها و دنده-های مختلف و در دو حالت ذکر شده در بالا نشان دهنده کاهش میزان مصرف سوخت از 8/5 لیتر در هکتار به 8/1 لیتر در هکتار پس از نصب رزوناتور می باشد. با انجام این آزمون ها با استفاده از رزوناتور در مسیر و رزوناتور کنارگذر، در شرایط یکسان و مقایسه نتایج حاصل، نشان داده شد که رزوناتورهای کنارگذر تاثیر بیشتری در کاهش تراز صدا و مصرف سوخت دارند.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

خشک کردن محصولات کشاورزی یکی از مهمترین فعالیتها جهت نگهداری موادغذایی میباشد. اهمیت این موضوع ازیک سو و صرفه جویی در مصرف سوخت از سوی دیگر طراحی سیستمی جهت خشک کردن موادغذایی با انرژی خورشیدی را اقتصادی ومهم نشان می دهد. اگرچه خشک کردن موادغذایی بصورت سنتی و در محوطه باز در معرض نور خورشید یک روش قدیمی و نسبتا مفید در مناطق روستایی است، ولی این روش نمی تواند از مواد غذایی در برابر حمله پرندگان، حشرات، خطر بارانزدگی و کپک زدگی محافظت نماید . بعلاوه اینکه این روش به فضا و زمان زیادی جهت خشک کردن نیاز دارد، بنابراین ممکن است میزان تلفات موادغذایی خیلی بالا رود، لذا این نحوه خشک کردن اقتصادی نمیباشد خشک کردن با خشک کن خورشیدی یک روش خوب برای کم کردن رطوبت مواد غذایی بوده که جهت جلوگیری از تخریب آنها بکار میرود. امروزه خشک کن های خورشیدی متعددی در جهان و کشور ساخته شده که با توجه به خلاقیت فکر مهندسان و مخترعان این سیستمها هر یک مزایا و معایب خاص خود را دارند و همواره در حال تکاملند. در این پژوهش پس از مطالعه منابع مختلف و بررسی نتایج کار سایر محققان، اطلاعات فنّی در مورد انواع خشک کنهای خورشیدی استخراج شده و پس از تلفیق با روشهای تجربی طراحی و ساخت یک خشک کن خورشیدی غیر فعال و غیرمستقیم به روش طراحی مهندسی مدنظر قرار گرفت و پس از ساخت، خشک کن بصورت خالی و پر (محصول لیمو) مورد آزمایش قرار گرفت و نتایج حاصل از آن بصورت نمودار ارایه شد.

در این پژوهش، فرآیند احتراق در موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن با دو روش مختلف شبیه سازی شده است. استفاده از تلفیق مدل تک منطقه ای و سینتیک شیمیایی با در نظر گرفتن قانون اول ترمودینامیک، یکی از روش های به کار رفته برای شبیه سازی بود. همچنین در این روش از تابع دبل- وایب بهره گرفته شده است و با بررسی های انجام شده، تاکنون از این تابع در مدل سازی تک منطقه ای مورد استفاده قرار نگرفته است. روش دیگر شبیه سازی، استفاده از روش محاسبات دینامیکی سیالات می باشد که برای انجام دادن آن از نرم افزار فایر بهره گرفته شده بود. نتایج بدست آمده از مدل سازی ها نشان داد که احتراق در موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن با سوخت ایزو بوتان به صورت دو مرحله ای انجام می پذیرد. در پیش بینی وقوع مراحل احتراق، روش محاسبات دینامیکی سیالات بسیار بهتر از مدل تک منطقه ای عمل می کند. داده های فشار مدل سازی شده با داده های فشار تجربی مقایسه شدند. نتایج نشان داد که تطبیق فشار بدست آمده از روش محاسبات دینامیکی سیالات با داده های فشار تجربی بسیار بهتر از فشار حاصل شده از روش تک منطقه ای بود. همچنین اثر بررسی بازخورانی گازهای برگشتی بر روی فرایند احتراق موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن بررسی شد. نتایج نشان داد، با افزایش در میزان درصد گازهای برگشتی بازخورانی شده، بیشینه فشار ودرجه حرارت داخل سیلندر کاهش خواهد یافت و شروع مرحله اول و دوم احتراق و پایان مرحله دوم احتراق زودتر آغاز می شود.