توسعه مدل حلقه کنترل بار– فرکانس نیروگاه ها با در نظرگرفتن ضریب دمپینگ توربین

کنترل تولید متناسب با تغییرات بار از مهمترین وظایف سیستم­های قدرت بمنظور بهره­برداری ایمن از واحد­های نیروگاهی می­باشد. به همین دلیل سیستم کنترل بار-فرکانس در واحدهای نیروگاهی یکی از مهمترین بخش­های نیروگاه محسوب می­گردد. این سیستم تحت عنوان سیستم کنترل اتوماتیک بار فرکانس شناخته می­شود.اگر چه در مطالعات مرتبط با سیستم­های قدرت به تغییرپذیری توان تولیدی توربین­های نیروگاهی در اثر تغییر سرعت اشاره شده است، با این حال، تاکنون این اثر در مدل­سازی­های مرسوم برای حلقه کنترل بار-فرکانس یا لحاظ نگردیده است و یا اثر آن بصورت توأم در ضریب وابستگی بار به فرکانس منظور شده است.این در حالی است که، ضریب وابستگی بار به فرکانس اساساً مرتبط به شبکه می­باشد ولی ضریب دمپینگ توربین­ها که در مدل­سازی مرسوم حلقه کنترل لحاظ نمی­گردد، از خصوصیات توربین بوده و برای توربین­های مختلف، تأثیر آن متفاوت می­باشد. در این مقاله، مدل توسعه یافته­ای برای حلقه کنترل بار-فرکانس ارائه گردیده و با شبیه­سازی برروی یک شبکه چندماشینه نشان داده شده است که استفاده از مدل مرسوم در برخی از مطالعات ممکن است به نتایج وتحلیل­های ناصحیح منجر گردد. به کمک مدل ارائه شده می­توان ضمن لحاظ نمودن ضریب دمپینگ توربین تک تک واحدهای نیروگاه­ها، به تحلیل نقش هر کدام در مطالعات پرداخت، ضمن اینکه در پیچیدگی مطالعات تغییر چندانی ایجاد نمی­گردد.