کاهش نوسانات گشتاور و تلفات اهمی در موتور سوئیچ رلوکتانس با در نظر گرفتن اثر اشباع مغناطیسی
چکیده
چکیده‌ای برای این سند ثبت نشده است.
اسناد مشابه
کاهش نوسانات گشتاور و تلفات اهمی در موتور سوئیچ رلوکتانس با در نظر گرفتن اثر اشباع مغناطیسی
یک ساختار تغییریافتۀ درایو موتور سوئیچ رلوکتانس بر پایۀ اینورتر مرسوم و راهکار کنترل مستقیم گشتاور برای کاهش ریپل گشتاور
این مقاله یک ساختار درایو تغییریافته را برای موتورهای سوئیچ رلوکتانس با در نظر گرفتن راهکار کنترل مستقیم گشتاور معرفی می‌کند. در ساختار مبدل پیشنهادی، توپولوژی‌های اینورتر معمول با تعدادی اجزای اضافی مورد استفاده قرار می‌گیرند تا درایو موتور سوئیچ رلوکتانس از نظر اقتصادی باصرفه ب
طراحی بهینه قطب موتور سنکرون آهنربای دائم مجهز به چرخ‌دنده مغناطیسی، به‌منظور بهبود توزیع میدان مغناطیسی و کاهش نوسانات گشتاور
در این مقاله ساختار شار محوری ترکیبی موتور سنکرون آهنربای دائم به همراه چرخ‌دنده مغناطیسی به‌منظور افزایش چگالی گشتاور مورد بررسی قرار میگیرد. موتور دارای دو روتور با آهنرباهای میلهای با قطبیدگی مماسی و فاقد هسته بوده و مدولاتورها در فواصل هوایی نقش مدولاسیون میدان مغناطیسی را بر
طراحی درایو موتور سوییچ رلوکتانس با در نظر گرفتن بهترین ساختار موتور برای کاهش ریپل گشتاور با استفاده از الگوریتم ژنتیک و روش المان محدود
در این مقاله، ریپل گشتاور در موتورهای سوییچ رلوکتانس، بررسی شده است. روش ارائهشده در این مقاله برای کاهش ریپل گشتاور، مبتنی بر انتخاب بهترین ساختار ماشیناز طریق الگوریتم ژنتیک و طراحی درایو مناسب است. در این مطالعه برای کاهش ریپل گشتاور بر اساس طراحی ساختار مناسب، ابتدا یک ماشین
طراحی کنترل‌کننده برای موتور سنکرون آهنربای دائم بدون یاتاقان با در نظر گرفتن تزویج بین سیم‌پیچ‌های گشتاور و تعلیق مغناطیسی
موتور سنکرون آهنربای دائم بدون یاتاقان نوع جدیدی از ماشین‌های الکتریکی است که حاصل ترکیب مشخصات موتور سنکرون آهنربای دائم معمولی و یاتاقان مغناطیسی می‌باشد. در اغلب تحقیقاتی که پیرامون طراحی کنترل‌کننده این موتور گزارش شده، از مدل‌های ریاضی بدون در نظر گرفتن تزویج بین سیم‌پیچ‌ه
محاسبه تلفات هیسترزیس موتور سوئیچ رلوکتانس با در نظر گرفتن اثر فشار مکانیکی
در مدل¬سازی اجزا محدود ماشین¬های الکتریکی معمولا فرض بر یکنواختی مشخصه¬های مغناطیسی و تلفات هسته است ولی موتور الکتریکی هنگام کار، تحت تأثیر فشار مکانیکی قرار می¬گیرد. در پژوهش¬های قبلی، تلفات هسته اندازه¬گیری شده در ماشین¬های الکتریکی بالاتر از تلفات محاسبه شده است. به خوبی مشخص