جزایری, علی
دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی
[ 1 ] - بررسی اثرات تغییر نسبت سوخت های ایزواکتان به هپتان نرمال بر عملکرد و آلایندگی موتورهای اشتعال تراکمی با واکنش های کنترل شده - بخش 1
موتورهای اشتعال تراکمی با واکنشهای کنترلشده امروزه به عنوان یکی از زیر مجموعه‌های HCCI به شمار می‌رود که توانسته با استفاده از دو نوع سوخت، احتراق و آلایندگی را در این نوع از موتورها کنترل کند. احتراق در این نوع از موتورها با استفاده از تنوع سوخت و تغییر واکنش‌پذیری سوخت در سرعت‌ها و بارهای مختلف شروع میشود، به همین دلیل نسبت استفاده از دو سوخت در این نوع از موتورها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار...
[ 2 ] - Numerical Investigation of Flow Field of D87 Dual Fuel Engine
A newly developed heavy duty diesel engine in dual fuel mode of operation has been studied in detail. The main fuel would be natural gas and diesel oil as pilot injection. The importance and effects of mixture preparation and formation through ports, valves and in cylinder flow field with different swirl ratio and tumble on diesel combustion phenomena is an accepted feature which has been studi...
[ 3 ] - Optimal Integral State Feedback Control of HCCI Combustion Timing
Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) engines hold promise of high fuel efficiency and low emission levels for future green vehicles. But in contrast to gasoline and diesel engines, HCCI engines suffer from lack of having direct means to initiate combustion. A combustion timing controller with robust tracking performance is the key requirement to leverage HCCI application in production ...
[ 4 ] - بررسی اثرات تغییر دما و فشار هوای ورودی بر عملکرد و آلایندگی موتورهای اشتعال تراکمی با واکنشهای کنترل شده
در این مقاله، به بررسی تاثیرات تغییر دما و فشار هوای ورودی بر عملکرد احتراق موتورهای اشتعال تراکمی با واکنش های کنترل شده میپردازیم. احتراق در موتورهای اشتعال تراکمی با واکنشهای کنترلشده، که با استفاده از تغییر در میزان واکنش پذیری مخلوط سوخت و هوا در داخل محفظه سیلندر کنترل میشود، میتواند تحت تاثیر تغییر شرایط اولیه موتور، وضعیت عملکردی آن ازقبیل تولید آلاینده های اکسیدهای نیتروژن، شد...
[ 5 ] - پیش‌بینی دمای گازهای خروجی در موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن با کمک الگوی چند‌ناحیه‌ای
امروزه موتورهای اشتعال تراکمی ایده‌ای نوین برای دست‌یابی همزمان به سودمندی‌های موتورهای بنزینی و دیزلی اند. یکی از انگیزه‌های مهم در گرایش به این موتورها پایین بودن آلاینده‌های NOx و ذرات معلق است. با کنترل دمای گازهای خروجی می‌توان آلاینده‌ها را کنترل کرد. در کار حاضر، پارامترهایی که تاثیر بیشتری بر دمای گازهای خروجی دارند مشخص شده و تاثیر متغیرهای گوناگون موتور بر آن پارامترها با استفاده از...
[ 6 ] - شبیه سازی احتراق در موتور تزریق مستقیم با استفاده از محیط متخلخل
محیط های متخلخل در مشعلها به منظور پایداری احتراق با مخلوط های رقیق، افزایش توان خروجی، گسترش محدوده اشتعال پذیری و کاهش آلاینده های حاصل از احتراق کاربرد زیادی دارند. مشخصه موتورهای احتراق داخلی آینده میزان آلایندگی بسیار کم به همراه کمترین مقدار مصرف سوخت تحت تمام شرایط کارکرد موتور است و این متغیرها وابسته به فرایند تشکیل مخلوط و احتراق است. این هدف با همگن کردن فرایند احتراق امکانپذی...
[ 7 ] - تأثیر ترکیب گاز طبیعی بر عملکرد یک موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن
موتورهای اشتعال تراکمی سوخت همگن، ایده‌ای نوین برای کاهش مصرف سوخت و آلاینده‌های حاصل از موتور به شمار می‌روند. گاز طبیعی که از آن به عنوان سوخت پاک یاد میشود، به دلیل قابلیت مناسب برای ایجاد مخلوط همگن با هوا، یکی از سوخت‌های پرکاربرد برای این‌گونه موتورهاست. با این حال، ترکیب گاز طبیعی تأثیر زیادی بر فرایند خوداشتعالی مخلوط هوا و سوخت و در نتیجه عملکرد موتور دارد. این مقاله به بررسی تأثیر تر...
[ 8 ] - تأثیر فرمالدهید بر عملکرد موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن با سوخت گاز طبیعی
در این مقاله با استفاده از یک مدل ترمودینامیکی و در نظر گرفتن سینتیک تفصیلی شیمیایی به بررسی عملکرد یک موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن با سوخت گاز طبیعی پرداخته شده است. سپس تأثیر افزودن مقادیر مختلف فرمالدهید به سوخت، بر روی متغیرهای عملکردی موتور مطالعه شده است. نتایج نشان می‌دهد که می‌توان با افزودن فرمالدهید به سوخت، محدوده کاری موتور را تغییر داد. از سوی دیگر برای هر شرایط کاری موتور، مقدار ...
[ 9 ] - ارزیابی راهبردهای مختلف مهار کوبش در یک موتور اشتعال جرقه‌ای گازسوز به کمک یک مدل احتراقی شبه ابعادی سه ناحیه‌ای
تشخیص وقوع کوبش به منظور جلوگیری از بروز احتراق غیر‌عادی، به عنوان یکی از مهمترین اهداف، در زمینه توسعه و مدلسازی موتورهای اشتعال جرقه‌ای محسوب میشود. پژوهش حاضر، به ارائه مدلی بهبود‌یافته برای شبیه‌سازی تحلیلی احتراق درون موتور اشتعال جرقه‌ای با سوخت گاز طبیعی و با هدف بررسی اثرات شرایط عملکردی مختلف به ویژه بر وقوع کوبش و شدت آن می‌پردازد. در رهیافت حاضر، با ارائه یک مدل ترمودینامیکی سیک...
[ 10 ] - شبیه‌سازی سامانه روان‌کاری موتورهای درون‌سوز به روش خطی شده تصحیح هد
Optimum engine lubrication plays a significant role in maintaining a reliable and long life duty operation with economical benefits and costs. A poor engine lubrication design with tribological difficulty could lead to catastrophic engine failure with serious direct and chain damages that may cost the whole engine. Proper lubrication design contributes to mechanical efficiency and fuel consumpt...
نویسندگان همکار