چکیده هزینه احداث جاده ها با گذشت زمان رو به افزایش است. انجام فعالیتی که به کمک آن بتوان هزینه-های حفظ و نگهداری آن ها یا احداث مجدد آن کمتر شود بسیار حائز اهمیت خواهد بود. بهترین روش برای بهبود راه ها صرف بودجه بیشتر روی آن ها نیست، بلکه بهبود روش ساخت، طراحی و نگهداری آن هاست. با توجه به این مطلب که روسازی اکثر جاده های اصلی ایران از جنس بتن آسفالتی است، مطالعات در زمینه بهبود ویژگی های مخل...

مخلوط های آسفالتی نیمه ‏گرم، در قیاس با مخلوط های آسفالتی متداول، دارای مزایا و معایبی می باشند. بیشتر مزایای مخلوط های آسفالتی نیمه ‏گرم به دمای کم تولید، ملاحظات زیست­محیطی، پیرشدگی کمتر قیر، کاهش مصرف سوخت و افزایش مدت زمان امکان اجرای آسفالت در طول سال مربوط می شود. در مورد معایب این نوع مخلوط آسفالتی نیز می توان به عملکرد ضعیف این آسفالت در مورد مسئله حساسیت رطوبتی اشاره داشت. در این تحقیق...

پس از برداشت روسازی موجود که از حالت خدمت دهی مناسب خارج شده اند می توان از آنها در مخلوط های آسفالتی گرم استفاده کرد بازیافت گرم آسفالت شامل عملیاتی است که طی آن مصالح خرده اسفالت برداشته شده از روسازی موجود بعد از شکستن خرد شدن و دانه بندی و اختلاف با مواد قیری و یا ترکیبات حوان کننده یا بدون مصالح سنگی جدید در یک کارخانه مرکزی اسفالت و یا در محل درجا به طریق گرم و مطالبق مشخصات آسفالت گرم و ...

در روسازی های بتن بلوکی، بلوک ها سطح رویه را تشکیل می دهند و بخش عمده بار نیز در همین لایه مستهلک می شود. این پژوهش به تحلیل استاتیکی روسازی بلوک بتنی می پردازد که در آن با تغییر ضخامت بلوک ها، تغییر مکان عمودی روسازی بلوک بتنی را مطالعه می کند و نیز با تغییر ضخامت ماسه بسترساز، نشست روسازی را بررسی می کند. مدل سازی این روسازی در نرم افزار اجزاء محدود abaqus انجام شده و برای اعتبارسنجی مدل روسا...

امروزه در محافل علمی، استفاده از روش اجزای محدود برای ارزیابی پاسخ های روسازی در شرایط گوناگون، با توجه به ظرفیت بالای رایانه های موجود، توجه بسیاری به خود جلب نموده است. این روش، قادر است ویژگی های هندسی، خواص رفتاری مواد، وضعیت بارگذاری و خصوصیات مرزی لایه آسفالتی را با دقتی بسیار بالا و نزدیک به شرایط واقعی، در نظر بگیرد. شبیه سازی مخلوط آسفالتی، در یک مقیاس ریزجزء، به طرزی که بتوان هر یک از...

حساسیت رطوبتی یا عریان شدگی از اولین مشکلاتی است که از ابتدای تشکیل صنعت ساخت روی ههای آسفالتی شناخته شده است. اگرچهوزن قیر به عنوان یک جزء تشکیل دهنده مخلو طهای آسفالتی نسبت به سایر اجرا مقدار کمی است، اما اثر مهمی بر روی عملکرد بهینه،دوام و پایداری مخلو طهای آسفالتی دارد. امروزه به منظور اصلاح قی رهای خالص معمولی و ارتقای عملکرد مخلوط های آسفالتی از موادافزودنی اصلا حکننده قیر استفاده می شود....

از آنجایی که ایران در اقلیم نیمه خشک قرار دارد احداث سد برای مهار آب های سطحی امری ضروری است و بدلیل وجود شرایط آب وهوائی مختلف در پاره ای از موارد ساخت سدهای با هسته رسی با مشکل مواجه می شود. از طرفی نتایج تحلیل های انجام گرفته توسط محققین نشان می دهد که سدهای سنگریزه ای با هسته بتن آسفالتی از لحاظ اقتصادی بسیار مناسب هستند. اما تجربه کمی از پاسخ اینگونه سدها در برابر زلزله وجود دارد که در کشو...

سدهای خاکی با هسته بتن آسفالتی، یکی از انواع جدیدسدهای خاکی میباشد که اخیراً کاربرد فراوانی در صنعت سدسازی در جهان داشته است. از مزایای هسته های آسفالتی میتوان به خاصیت انعطافپذیری بالا، نفوذپذیری بسیار کم، عدم وابستگی ساخت به شرایط جوی، تراکمپذیری بسیار مناسب، قابلیت آبگیری حین ساخت و امکان ساخت بدون درزه اشاره کرد. اگرچه تحقیقات اندکی بر روی رفتار لرزهای این نوع از سدها صورت گرفته،ولی ساخت و ب...

هسته های بتن آسفالتی ، در سال 1948 برای اولین بار به عنوان المان آب بند در سدهای سنگریزه ای مورد استفاده قرار گرفت. این نوع هسته، دارای نفوذپذیری بسیار کم، خاصیت انعطاف پذیری بالا است و تراکم پذیری خوبی دارد و امکان ساخت بدون درزه هسته را فراهم می آورد . یکی از بهترین مزایای این نوع هسته ها، عدم تابع بودن ساخت آن نسبت به شرایط آب و هوایی و ... است. تحقیقات بسیار کمی بر روی این هسته ها انجام گرف...