شیارشدگی یکی از مهم ترین انواع خرابی ­های روسازی انعطاف‌پذیر است که سالیانه بخش عمده­ ای از هزینه ­های تعمیر و نگهداری راه‌ها، صرف ترمیم آن می‌گردد. افزایش میزان تغییر شکل‌های ماندگار که خود منجر به افزایش عمق شیار می ­گردد، می ­تواند مشکلات جبران‌ناپذیری را  در روسازی ایجاد کند. از سوی دیگر، در روش مارشال، که به عنوان اصلی­ترین روش طرح اختلاط آسفالت در کشور شناخته می ­شود، فقدان یک آزمایش ساده...

مواد زائد حاصل از ساخت و تخریب سازه ها (ساختمان ها و راه ها) در کشورهای مختلف از جمله ایران، رقم بزرگی را به خود اختصاص داده است. مشکلات زیست محیطی ناشی از دپوی این مصالح در لندفیل ها از یک طرف و کاهش منابع طبیعی سنگدانه ها به دلیل استفاده ی بی رویه ی آن از سوی دیگر، باعث توجه متخصصین صنعت روسازی به مسئله ی بازیافت و جایگزینی مصالح دور ریز با سنگدانه های طبیعی (na) در لایه های روسازی شده است. ا...

پایه و اساس سنجش از دور به ویژه سنجش از دور ابرطیفی، بر تشخیص پدیده های محیطی و آگاهی ازچگونگی انعکاس طیفی پدیده های مورد نظر استوار می باشد. به منظور ایجاد کتابخانه های طیفی پدیده ها بخشی ازسنجش ازدور به نام طیف سنجی زمینی مورد استفاده قرار می گیرد. در طیف سنجی زمینی رفتارهای طیفی پدیده ها بررسی می شوند. دراین مطالعه به منظور ایجاد کتابخانه طیفی پدیده های محیطی مختلف (رقم های مضافتی و کبکاب خر...

مخلوط های آسفالتی نیمه ‏گرم، در قیاس با مخلوط های آسفالتی متداول، دارای مزایا و معایبی می باشند. بیشتر مزایای مخلوط های آسفالتی نیمه ‏گرم به دمای کم تولید، ملاحظات زیست­محیطی، پیرشدگی کمتر قیر، کاهش مصرف سوخت و افزایش مدت زمان امکان اجرای آسفالت در طول سال مربوط می شود. در مورد معایب این نوع مخلوط آسفالتی نیز می توان به عملکرد ضعیف این آسفالت در مورد مسئله حساسیت رطوبتی اشاره داشت. در این تحقیق...

گوگرد از سال ها قبل به عنوان یکی از افزودنی های مقاومتی آسفالت مورد استفاده بوده است، اما به دلایل زیست محیطی و ایجاد سختی بیش از حد در آسفالت کمتر مورد استفاده قرار گرفته است. در سال های اخیر با گسترش تولید پلیمر، بکارگیری برخی از پلیمرها در تولید محصول گوگردپلیمری موردنظر قرار گرفت. اما به دلایل محدودیت امکان کاربرد پلیمر هنوز این آسفالت ها شکنندگی بالایی دارند. نتایج تحقیقات گذشته بیانگر عمل...

در راستای حفظ محیط زیست و کاهش مصرف انرژی استفاده از فنآوری آسفالت نیمه گرم در سالهای اخیر به طور چشمگیری افزایش یافته است. فنآوری های مختلفی برای ساخت آسفالت نیمه گرم وجود دارد. در این مقاله، نانو ماده زایکوترم به عنوان یک افزودنی شیمیایی جدید و ساسوبیت به عنوان رایج ترین واکس آلی، دو نمونه از فنآوری‌های ساخت مخلوط‌های آسفالتی نیمه گرم هستند که مورد ارزیابی و مقایسه قرارگرفتند. علیرغم مزیت‌های...

رنگها و خط کشیهای ترافیکی یکی از مهم ترین علائم راهنمائی و رانندگی (علائم افقی) در تامین ایمنی عبور و مرور در معابر و جاده های درون شهری و برون شهری است. تجربیات و ارزیابی های میدانی نشان می دهد که در مناطق وسیعی از کشور، رنگها و خط کشیهای ترافیکی فاقد دوام کافی برمعابر آسفالتی می باشد. این مسئله، ضمن کاهش ایمنی تردد سبب تحمیل هزینه های گزاف راهداری و تعمیر و نگهداری معابرو جاده های درون شهری و...

برای مطالعۀ پایداری عملکرد لاین های کلزا، آزمایش هایی در ایستگاه های کرج، تبریز، کرمانشاه، اراک و همدان با استفاده از ده لاین زمستانۀ کلزا به همراه دو رقم شاهد و سه لاین امیدبخش در قالب طرح بلوک های کامل تصادفی با سه تکرار در دو سال زراعی 1388-90 اجرا شد. تجزیۀ واریانس در محیط های مختلف نشان داد که بین ژنوتیپ ها از لحاظ عملکرد دانه اختلاف معنی دار وجود دارد. تجزیۀ واریانس مرکب حاکی از معنی دار ...

در پژوهش پیش رو، داده­های دمای شش سطح مختلف شامل آسفالت، خاک، سیمان، سنگ، چمن و آب با به‎کارگیری سه دستگاه داده­نگار و شش سنسور تماسی از نوع pt100، در بازه‎ی زمانی 10 دقیقه­ای و در طول یک سال آماری (2012-2013)،از ایستگاه هواشناسی ژئوفیزیک دانشگاه تهران دریافت شد. سپس الگوی دمای آنها در طول شبانه‎روز و شرایط جوی مختلف (آفتابی، ابری، بارشی و بادی) استخراج شد. نتایج به­دست آمده نشان داد که در شرای...

خستگی در آسفالت، به عنوان یکی از مهمترین انواع خرابی روسازی راه ها، معمولاً به شکل ترکهای پوست سوسماری در سطح روسازی مشاهده می شوند. تعیین عمر خستگی مخلوط های آسفالتی برای طراحی درست و در عین حال اقتصادی ضخامت لایه های روسازی اهمیت ویژه ای دارد. تعیین عمر خستگی در آزمایشگاه و به روش تیر خمشی چهار نقطه ای که مهمترین آزمایش تعیین عمر خستگی آزمایشگاهی است، متأثر از پارامترهایی است که فرکانس بارگذار...